chinese直男口爆体育生外卖, 99久久er热在这里只有精品99, 又色又爽又黄18禁美女裸身无遮挡, gogogo高清免费观看日本电视,私密按摩师高清版在线,人妻视频毛茸茸,91论坛 兴趣闲谈,欧美 亚洲 精品 8区,国产精品久久久久精品免费

0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評(píng)論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫(xiě)文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會(huì)員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識(shí)你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

阿聯(lián)酋航空網(wǎng)站上的VR服務(wù),你對(duì)于飛機(jī)結(jié)構(gòu)將并不是一無(wú)所知

80jn_vrxiaobao ? 來(lái)源:電子發(fā)燒友網(wǎng) ? 作者:工程師譚軍 ? 2018-07-09 09:35 ? 次閱讀
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

阿聯(lián)酋航空公司以給乘客和顧客提供舒適和奢華而聞名。為了證明這一點(diǎn),阿聯(lián)酋航空公司在其網(wǎng)站上實(shí)施了一項(xiàng)技術(shù),可以讓客戶獲得一架阿聯(lián)酋航空公司(Emirates)飛機(jī)內(nèi)部的3D、360度外觀。

阿聯(lián)酋航空(Emirates)已成為數(shù)家航空公司之一,它們?cè)陲w行前和飛行中都采用了虛擬現(xiàn)實(shí)(VR)技術(shù),以更好地與乘客和客戶互動(dòng)。

阿聯(lián)酋的網(wǎng)站現(xiàn)在允許訪問(wèn)阿聯(lián)酋網(wǎng)站的用戶使用基于網(wǎng)絡(luò)的虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù),以了解阿聯(lián)酋A380和阿聯(lián)酋波音777的內(nèi)部客艙,讓顧客可以在座位上尋找座位,讓他們知道旅途的感受。

顧客可以在經(jīng)濟(jì)艙、商務(wù)艙和頭等艙中穿梭,還可以通過(guò)導(dǎo)航熱點(diǎn)來(lái)參觀機(jī)艙休息室和淋浴水療中心

阿聯(lián)酋航空公司負(fù)責(zé)企業(yè)傳播、營(yíng)銷和品牌(Digital)的高級(jí)副總裁亞歷克斯?尼格(Alex Knigge)表示:“隨著我們不斷投資,為客戶提供機(jī)上和地面上無(wú)與倫比的旅行體驗(yàn),我們也非常努力地為客戶提供世界級(jí)的數(shù)字體驗(yàn)?!蔽覀兒芨吲d成為世界上第一家引進(jìn)這一尖端網(wǎng)絡(luò)虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的航空公司,這一技術(shù)為我們的客戶提供了一個(gè)身臨其境的機(jī)會(huì),在他們登上飛機(jī)前了解更多關(guān)于阿聯(lián)酋航空公司的經(jīng)驗(yàn)。在我們對(duì)客戶的可用性測(cè)試中,我們發(fā)現(xiàn)他們?cè)谶x擇座位時(shí)特別喜歡3D座椅和機(jī)艙模型。

顧客可以使用他們的智能手機(jī)在上網(wǎng)前查看他們的座位,使用3D座位地圖,甚至可以讓顧客在3D應(yīng)用程序中保留自己喜歡的座位。

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫(xiě)或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問(wèn)題,請(qǐng)聯(lián)系本站處理。 舉報(bào)投訴
  • 3D
    3D
    +關(guān)注

    關(guān)注

    9

    文章

    2980

    瀏覽量

    113282
  • vr
    vr
    +關(guān)注

    關(guān)注

    34

    文章

    9690

    瀏覽量

    155902

原文標(biāo)題:阿聯(lián)酋航空在其網(wǎng)站上利用VR讓顧客提前感受飛機(jī)結(jié)構(gòu)

文章出處:【微信號(hào):vrxiaobao,微信公眾號(hào):VR小報(bào)】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。

收藏 人收藏
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

    評(píng)論

    相關(guān)推薦
    熱點(diǎn)推薦

    航空發(fā)動(dòng)機(jī)的“心臟”構(gòu)造:關(guān)鍵零部件功能與結(jié)構(gòu)詳解

    航空發(fā)動(dòng)機(jī)(Aero-engine)是種高度復(fù)雜和精密的熱力機(jī)械,作為飛機(jī)的心臟,不僅是飛機(jī)飛行的動(dòng)力,也是促進(jìn)航空事業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)力,
    的頭像 發(fā)表于 09-25 11:26 ?292次閱讀
    <b class='flag-5'>航空</b>發(fā)動(dòng)機(jī)的“心臟”構(gòu)造:關(guān)鍵零部件功能與<b class='flag-5'>結(jié)構(gòu)</b>詳解

    愛(ài)立信與英國(guó)電信為樸茨茅斯阿聯(lián)酋航空英國(guó)帆船大獎(jiǎng)賽提供通信保障

    愛(ài)立信與英國(guó)電信近日緊密合作為樸茨茅斯阿聯(lián)酋航空英國(guó)帆船大獎(jiǎng)賽提供通信保障。
    的頭像 發(fā)表于 08-14 17:01 ?8163次閱讀

    旋轉(zhuǎn)花鍵在航空航天領(lǐng)域中的應(yīng)用場(chǎng)景

    旋轉(zhuǎn)花鍵在航空航天領(lǐng)域應(yīng)用廣泛,常用于飛機(jī)和火箭等飛行器的起落架、發(fā)動(dòng)機(jī)和操縱系統(tǒng)等關(guān)鍵部位,實(shí)現(xiàn)精確傳動(dòng)和控制。
    的頭像 發(fā)表于 08-07 17:58 ?458次閱讀
    旋轉(zhuǎn)花鍵在<b class='flag-5'>航空</b>航天領(lǐng)域中的應(yīng)用場(chǎng)景

    華穗科技2025飛機(jī)航空電子國(guó)際論壇精彩回顧

    此前,2025年5月28-29日,為期兩天的2025(第十四屆)飛機(jī)航空電子國(guó)際論壇在上海圓滿閉幕。
    的頭像 發(fā)表于 06-12 17:19 ?749次閱讀

    羅德與施瓦茨邀您相約2025飛機(jī)航空電子國(guó)際論壇

    在全球航空產(chǎn)業(yè)格局深刻調(diào)整的背景下,中國(guó)商業(yè)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)重要發(fā)展機(jī)遇。C919、ARJ21 等型號(hào)的推進(jìn),標(biāo)志著我國(guó)大飛機(jī)制造技術(shù)突破,也推動(dòng)航電設(shè)備國(guó)產(chǎn)化進(jìn)入關(guān)鍵階段。作為飛機(jī) "
    的頭像 發(fā)表于 05-26 14:54 ?878次閱讀

    全國(guó)首款四座電動(dòng)飛機(jī)成功取證!廣電計(jì)量護(hù)航通用航空邁入電動(dòng)時(shí)代

    技術(shù)領(lǐng)域取得突破。適航取證的背后,廣電計(jì)量以計(jì)量檢測(cè)之力路保駕護(hù)航。RX4E飛機(jī)(圖:遼寧通用航空研究院)RX4E飛機(jī)是我國(guó)第款按照CC
    的頭像 發(fā)表于 03-12 13:20 ?974次閱讀
    全國(guó)首款四座電動(dòng)<b class='flag-5'>飛機(jī)</b>成功取證!廣電計(jì)量護(hù)航通用<b class='flag-5'>航空</b>邁入電動(dòng)時(shí)代

    在STM32L431上使用內(nèi)部RTC,時(shí)間運(yùn)行到23:59:59秒后,變?yōu)榱?4:00:00并不是00:00:00,為什么?

    大家好,我在STM32L431上使用內(nèi)部RTC,時(shí)間運(yùn)行到23:59:59秒后,變?yōu)榱?4:00:00,并不是00:00:00,并且weekday也沒(méi)有加,這是為什么呢?
    發(fā)表于 03-11 06:32

    印度靛藍(lán)航空租用北歐大西洋航空波音787飛機(jī)

    ,標(biāo)志著靛藍(lán)航空在擴(kuò)大機(jī)隊(duì)規(guī)模和提升服務(wù)質(zhì)量方面邁出了堅(jiān)實(shí)的步。 根據(jù)協(xié)議內(nèi)容,北歐大西洋航空向靛藍(lán)
    的頭像 發(fā)表于 02-07 10:41 ?900次閱讀

    Pamcrash在飛機(jī)鳥(niǎo)撞分析中的應(yīng)用

    Pamcrash在飛機(jī)鳥(niǎo)撞 分析中的應(yīng)用 隨著航空業(yè)的飛速發(fā)展,飛機(jī)的安全性始終是航空領(lǐng)域最為關(guān)鍵的議題之。鳥(niǎo)撞
    的頭像 發(fā)表于 01-09 17:19 ?1462次閱讀
    Pamcrash在<b class='flag-5'>飛機(jī)</b>鳥(niǎo)撞分析中的應(yīng)用

    用ADS1299-FE評(píng)估版測(cè)試時(shí),在測(cè)試的時(shí)候VREFP是-2.45,并不是設(shè)計(jì)所說(shuō)的4.5v,為什么?

    在用ADS1299-FE評(píng)估版測(cè)試時(shí) 采用內(nèi)部參考,雙電源供電模式 ,-2.5-2.5,但是在測(cè)試的時(shí)候 VREFP是-2.45,并不是設(shè)計(jì)所說(shuō)的4.5v? 在提供的LABview測(cè)試時(shí)總得不到想看到的結(jié)果,想請(qǐng)問(wèn)下是什么問(wèn)題呢? 是10uF電容擊穿了?
    發(fā)表于 12-16 06:43

    LMP90100寄存器配置為通道掃描模式3的時(shí)候,CHO-CH3并不是逐次掃描的,為什么?

    大家好,我用了LMP90100四個(gè)差分通道 配置CH0--CH3,現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)將寄存器配置為通道掃描模式3的時(shí)候,CHO-CH3并不是逐次掃描的 結(jié)果就是CH0數(shù)據(jù)采集了5次,CH1可能采集3次,CH可能采集1次,CH3通道還是0次,請(qǐng)問(wèn)是怎么回事
    發(fā)表于 12-02 07:56

    不是,電容ESR寄生電阻并不是越低越好!

    、電源硬件文章精選華為海思軟硬件開(kāi)發(fā)資料 原文標(biāo)題:不是,電容ESR寄生電阻并不是越低越好
    的頭像 發(fā)表于 11-20 15:27 ?1303次閱讀

    在FPGA接收ADC的DCLKP和DCLKM引腳,DCLK信號(hào)會(huì)出現(xiàn)規(guī)律性持續(xù)為0,在有DCLK信號(hào)時(shí)波形并不是恒定的,為什么?

    你好,我在FPGA接收ADC的DCLKP和DCLKM引腳(也即接收DCLK信號(hào)),用ILA抓出來(lái)的波形如下圖所示,可以發(fā)現(xiàn)DCLK信號(hào)會(huì)出現(xiàn)規(guī)律性持續(xù)為0,且在有DCLK信號(hào)的時(shí)候,他的波形并不是
    發(fā)表于 11-19 08:08

    ADS1299CLKSEL拉為高電平,CONFIG1中的CLK_EN位設(shè)置為1,示波器上顯示的頻率并不是2.048MHz,為什么?

    CLKSEL拉為高電平,CONFIG1中的CLK_EN位設(shè)置為1,示波器上顯示的頻率并不是2.048MHz,這會(huì)是什么原因造成的呢?
    發(fā)表于 11-14 06:58

    航空線纜與連接器龍頭企業(yè)盤(pán)點(diǎn)

    飛機(jī)作為航空領(lǐng)域的核心交通工具,其構(gòu)成復(fù)雜而精細(xì),主要分為發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)體結(jié)構(gòu)和機(jī)載設(shè)備與系統(tǒng)三大類別。這些組成部分不僅各自承載著關(guān)鍵的功能,還通過(guò)復(fù)雜的航空線纜與連接器系統(tǒng)緊密相連,共同
    的頭像 發(fā)表于 11-07 16:08 ?1223次閱讀