到了今天，即使華爾街最富有經(jīng)驗的精算師也很難估算出智能手機究竟驅(qū)動著怎樣的產(chǎn)業(yè)價值。智能手機已經(jīng)重塑、催生了多少種行業(yè)，影響或者誕生了多少人類全新的生產(chǎn)、消費模式，這個時代還會誕生如智能手機一樣的技術(shù)與財富機遇嗎？

從智能手機產(chǎn)業(yè)這個樣本來看，未來新的風(fēng)口也應(yīng)該具備如下的特點：

一、 足夠龐大的消費市場，只有如智能手機一般的龐大消費市場，才能支撐起整個產(chǎn)業(yè)鏈以及相關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；

二、能夠接納并不斷催生創(chuàng)新技術(shù)的成長，只有具備了一定的產(chǎn)品技術(shù)門檻，才能將低端投入拒之門外，打造一種正向、良性的生長氛圍；

三、在高投入的同時，也能帶來高回報。

如果參照這個標(biāo)準(zhǔn)，那么智能手機之后，下一個技術(shù)財富風(fēng)口或許就是：車聯(lián)網(wǎng)。

車聯(lián)網(wǎng)在很多科幻作品里已經(jīng)有不少的描述，比如我們在電影《I，Robot》里，就感受到了自動駕駛以及車聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)范。其實，我們今天談及的真實的車聯(lián)網(wǎng)，魅力還遠(yuǎn)不止如此。

從一般意義上來看，車聯(lián)網(wǎng)是由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。

通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集；通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，所有的車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器；通過計算機技術(shù)，這些大量車輛的信息可以被分析和處理，從而計算出不同車輛的最佳路線、及時匯報路況和安排信號燈周期。

而當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展階段，我們可以充滿信心地認(rèn)為，在5G、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)以及大數(shù)據(jù)等先進ICT技術(shù)的共同催化下，車聯(lián)網(wǎng)正處于展開商用的前夜。

既是智能手機生產(chǎn)巨頭，又是全球領(lǐng)先網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商的華為，在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域也持續(xù)投入了多年?，F(xiàn)在，華為即將順利實現(xiàn)從智能手機轉(zhuǎn)向車聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)口，成為同時站立于兩個風(fēng)口之上的科技巨人。

近日，華為在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)峰會上首次對外解讀C－V2X車聯(lián)網(wǎng)的戰(zhàn)略，并發(fā)布首款的商用C－V2X解決方案RSU（路邊單元）。

這些舉措，無一不昭示著華為在推動車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)、促進道路數(shù)字化的道路上又邁出堅實的一步。

我們的社會同樣對車聯(lián)網(wǎng)寄予了巨大的期望。業(yè)界普遍認(rèn)為，大力發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)，有利于促進汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，構(gòu)建新模式新業(yè)態(tài)，促進自動駕駛技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用，提高交通效率、減少污染、降低事故發(fā)生率。同時，業(yè)界也更加有普遍的共識，即在國家政策的指引下，C－V2X車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展將進入一個更加順暢的快車道。