作為全球電動(dòng)出行的引領(lǐng)者，寶馬集團(tuán)正不斷擴(kuò)大與中國(guó)企業(yè)的合作，這其中不乏運(yùn)籌帷幄的大手筆。

本周一，寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)采購(gòu)和供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的董事杜茲曼（Markus Duesmann）在德國(guó)會(huì)見媒體時(shí)透露：寶馬集團(tuán)已與中國(guó)的寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“寧德時(shí)代”或CATL）確立價(jià)值40億歐元的電芯采購(gòu)意向包括在德國(guó)的15億歐元和中國(guó)的25億歐元。

這次采購(gòu)意向還有更多意義，十余年來(lái)寶馬集團(tuán)堅(jiān)定地投身汽車電動(dòng)化的浪潮，在研發(fā)、生產(chǎn)和銷售等方面均處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

2017年，寶馬集團(tuán)交付10萬(wàn)輛新能源汽車。2018年，寶馬將新能源汽車的銷售目標(biāo)提升至14萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)到2019年年底，寶馬集團(tuán)將在全球累計(jì)交付50萬(wàn)輛新能源汽車；計(jì)劃到2025年，將提供總計(jì)25款新能源車型，其中12款為純電動(dòng)車。

為了實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，當(dāng)務(wù)之急就是要增加動(dòng)力電池的電芯供應(yīng)量，寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)采購(gòu)和供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的董事杜茲曼表示：寶馬集團(tuán)的未來(lái)是電動(dòng)化，從電池電芯生產(chǎn)到整車生產(chǎn)建立完整的電動(dòng)出行價(jià)值鏈，對(duì)于擴(kuò)大寶馬集團(tuán)在電動(dòng)出行領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位至關(guān)重要。與寧德時(shí)代的合作是雙贏的合作，寶馬集團(tuán)的電芯需求找到了長(zhǎng)期、可持續(xù)的解決方案，而寧德時(shí)代則獲益于我們的‘工業(yè)4.0’及電芯技術(shù)方面的專業(yè)科技。

對(duì)此，寶馬中國(guó)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂(lè)先生說(shuō)：與寧德時(shí)代的深入合作再次證明了寶馬立足中國(guó)，面向全球的企業(yè)戰(zhàn)略。通過(guò)在供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)方面的提前布局，寶馬集團(tuán)將繼續(xù)致力于推動(dòng)實(shí)現(xiàn)未來(lái)出行。

談到具體的電芯供應(yīng)方案，杜茲曼介紹，從2019年開始，寧德時(shí)代將為寶馬集團(tuán)在英國(guó)牛津工廠生產(chǎn)的MINI電動(dòng)車供應(yīng)電芯，初期供貨將來(lái)自中國(guó)。

從2020年開始，寧德時(shí)代將為寶馬集團(tuán)在中國(guó)的合資企業(yè)華晨寶馬汽車有限公司生產(chǎn)BMW iX3電動(dòng)汽車供應(yīng)電芯，這款新車將不僅在中國(guó)銷售，還向其他國(guó)家出口。

寶馬的長(zhǎng)期采購(gòu)意向也促成了寧德時(shí)代在德國(guó)愛爾福特建立一座電芯制造工廠。該廠建成后，將成為德國(guó)最大、也是世界領(lǐng)先的電芯生產(chǎn)廠；而且，該廠的電芯生產(chǎn)100%使用可再生能源。寶馬集團(tuán)將是該工廠的首家客戶——計(jì)劃于2021年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的BMW iNEXT，其電芯將出自這家工廠。

或許這次合作在很多人看來(lái)并不意外，因?yàn)閷汃R集團(tuán)自2011年起就與寧德時(shí)代建立了良好的伙伴關(guān)系，還助力寧德時(shí)代從一家手機(jī)電池制造商成功進(jìn)入動(dòng)力電池行業(yè)、迅速成為世界一流的動(dòng)力電池電芯供應(yīng)商。毫無(wú)疑問(wèn)，這個(gè)40億歐元的訂單，將進(jìn)一步促進(jìn)雙方的長(zhǎng)期合作關(guān)系和各自的進(jìn)一步發(fā)展。

在與電池生產(chǎn)相關(guān)的原材料方面，金屬原材料市場(chǎng)已成為影響電動(dòng)車發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。比如鈷這樣的金屬，在整個(gè)驅(qū)動(dòng)技術(shù)中將起到非常重要的作用。

杜茲曼強(qiáng)調(diào)，為了保證在電動(dòng)出行方面的領(lǐng)先地位，寶馬主動(dòng)向動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈上游延伸，確保能夠持續(xù)獲得這些重要的原材料。寶馬已經(jīng)決定自主購(gòu)買動(dòng)力電池所需的這些原材料，并供應(yīng)給電芯供應(yīng)商。

他補(bǔ)充說(shuō)：直接從礦廠采購(gòu)能夠?yàn)槲覀兊碾娦局圃焐檀_保長(zhǎng)期供應(yīng)和更穩(wěn)定的價(jià)格，從而保證雙方穩(wěn)定的生產(chǎn)規(guī)劃。從2020年起，我們將直接為寧德時(shí)代以及另一家電芯供應(yīng)商供應(yīng)鈷原料。

寶馬集團(tuán)是全球電動(dòng)出行的先行者，在歐洲電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力汽車的上牌總數(shù)中占比21%，位居首位；寶馬在全球新能源汽車市場(chǎng)的份額約為8%，居領(lǐng)先地位。

在中國(guó)，寶馬集團(tuán)同樣以引領(lǐng)高檔電動(dòng)出行而自豪。對(duì)此高樂(lè)先生表示：中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，而未來(lái)的增長(zhǎng)潛力更加令人興奮。經(jīng)過(guò)多年耕耘，寶馬集團(tuán)在新能源汽車研發(fā)、電池生產(chǎn)、電動(dòng)車生產(chǎn)、電動(dòng)產(chǎn)品的豐富性和多樣化的充電服務(wù)等方面都走在了國(guó)內(nèi)同行業(yè)前列。我們將繼續(xù)努力擴(kuò)大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，與合作伙伴和管理部門攜手，推動(dòng)電動(dòng)出行方式的蓬勃發(fā)展。