動力電池是電動汽車的心臟，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，新能源汽車能走多遠，最終取決于動力電池能走多遠。黨中央、國務(wù)院對新能源汽車及動力電池發(fā)展高度重視，多次召開專題會、座談會，為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展指明方向。在一系列政策措施支持和各方努力下，我國動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展成績顯著。一是動力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模和出貨量保持全球領(lǐng)先，支撐新能源汽車蓬勃發(fā)展。二是動力電池的技術(shù)進步和成本下降帶動了整車性能和競爭力提升。三是動力電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系逐步構(gòu)建完善，國際競爭優(yōu)勢顯現(xiàn)。

目前，我國動力電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入新的發(fā)展階段，在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、制造工藝、技術(shù)創(chuàng)新等方面還存在諸多問題，此外還面臨國際整車和動力電池技術(shù)快速提升的巨大壓力，我國動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展及新能源汽車的引領(lǐng)地位受到挑戰(zhàn)。

我國動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展任重道遠，還需各方繼續(xù)努力加快協(xié)同發(fā)展。2017 年 2 月，四部門聯(lián)合發(fā)布的《促進汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》明確提出了“力爭實現(xiàn)單體 350 瓦時 / 公斤、系統(tǒng) 260 瓦時 / 公斤的新型鋰離子產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化和整車應(yīng)用”的發(fā)展目標(biāo)，馬凱副*** 7 月座談會上再次強調(diào)“要咬定 2020 年實

現(xiàn)單體每公斤350瓦時的目標(biāo)不放松”，需要我們不斷增強緊迫感、使命感，堅定信心做好各項工作。

一是要持續(xù)重視安全問題，不斷提升保障體系。要繼續(xù)強化企業(yè)在各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量主體責(zé)任，保障材料、電芯、電池包、整車等的安全生產(chǎn)和使用。進一步提升生產(chǎn)自動化和智能化水平，不斷提升高能量密度電池系統(tǒng)的可靠性、穩(wěn)定性和安全性。

二是要實現(xiàn)技術(shù)革命性突破，提供新能源汽車發(fā)展支撐。要加快鋰電升級工程的開發(fā)進程，加快固態(tài)電池等新體系電池的研究開發(fā)，力爭跟上國際領(lǐng)先水平。要加快提高動力電池成套裝備開發(fā)和制造水平加快大規(guī)模智能制造技術(shù)和裝備開發(fā)。

三是推動全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新，加快建立產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系。要加快建設(shè)促進制造業(yè)協(xié)同創(chuàng)新的公共服務(wù)平臺，突破材料、電池、系統(tǒng)集成、工藝裝備等環(huán)節(jié)的關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，不斷提升產(chǎn)品綜合性能和質(zhì)量水平。

四是加強回收經(jīng)濟性研究，推動回收再利用體系建設(shè)。要從產(chǎn)品設(shè)計、制造工藝、裝備等方面考慮梯次利用和回收再利用，研究拆解回收、退役動力電池性能評價等技術(shù)，加快商業(yè)化梯次利用可行性研究和試點。

五是加強行業(yè)規(guī)范管理，發(fā)揮市場主體積極性。后續(xù)的行業(yè)管理工作重點放在事中事后監(jiān)管方面，考慮不再通過《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件》的方式對企業(yè)生產(chǎn)條件和能力提出具體要求， 由中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟做好相關(guān)承接工作。