被耽擱了一陣的上汽奧迪終于還是要來了。

上汽大眾汽車有限公司將成立奧迪品牌事業(yè)部，上汽大眾銷售與市場執(zhí)行副總經理、上汽大眾汽車銷售有限公司總經理賈鳴鏑將承擔新事業(yè)部的領導職責。

有消息人士向媒體透露，當前上汽奧迪項目各項工作正按計劃推進，相關產品管理、規(guī)劃、制造、研發(fā)等都在按計劃推進。

鑒于上汽與奧迪在表露合作意向之初，一汽-大眾奧迪經銷商的激烈反對，上汽奧迪如何有效規(guī)避在經銷渠道上的矛盾沖突在需要深思熟慮。上述消息人士聲稱，上汽大眾奧迪品牌事業(yè)部的模式將會是創(chuàng)新的模式，也會關注中國市場高端智能出行和數(shù)字化體驗的需求與趨勢。

之前大眾方面認可的《三亞聲明》中提到，奧迪在達成2020戰(zhàn)略90萬輛銷售目標之后，在中國選擇新的合作伙伴及建立新的銷售網絡。這樣一來，留給上汽奧迪的選擇空間相對有限。因此，鳳凰網汽車判斷，新品牌極有可能在誕生之初就走新零售路徑，繞開4S店鋪設，采用線上購車、線下提貨的模式。

上月26日，上汽集團2017年度股東大會上，上汽集團宣布，大眾集團已經將其持有的上汽大眾的1%轉讓給了奧迪公司。至此，上汽奧迪進入了實質性操作階段的信號已經十分明確。

至于車型規(guī)劃，施泰德曾在公開場合表示過，上汽奧迪將不排除國產奧迪最新旗艦SUV-Q8,之前也有消息稱，上汽奧迪首款國產車將是奧迪A7。

不排除接下來大眾、奧迪方面還需要與一汽-大眾、一汽-大眾奧迪以及經銷商就此事進行磋商。但從目前的進展來看，上汽奧迪的項目已經是箭在弦上。大局已定，在執(zhí)行層面的探討不過是在細節(jié)上的妥協(xié)或取舍罷了。