LM1949 線性集成電路可作為噴油器的出色控制 現(xiàn)代汽車系統(tǒng)中的驅(qū)動電路。該IC設計用于控制外部電源NPN 驅(qū)動大電流注入器電磁閥的達林頓晶體管。打開所需的電流 螺線管比僅保持其打開所需的電流大幾倍;因此 LM1949通過直接感測實際螺線管電流，最初使驅(qū)動器飽和，直到 “峰值”注入器電流是空閑或“保持”電流 （–） 的四倍。這保證了噴油器的打開。然后電流會自動 在輸入脈沖持續(xù)時間內(nèi)降低到足夠的保持水平。這樣，總的 系統(tǒng)消耗的功率大大降低。此外，燃料的相關性更高 輸入電壓脈沖（或占空比）是實現(xiàn)的，因為 電磁閥將減少。

該IC通常由5V±10%電源供電，通?？稍谡麄€電源上運行 溫度范圍（環(huán)境溫度 -55°C 至 +125°C），電源電壓低至 3 V。這尤其 在“冷啟動”條件下很有用，此時電池電壓可能會下降到足以放松調(diào)節(jié) 5伏電源。
*附件：lm1949.pdf

特性

• 低電壓電源（3V–5.5V）
• 22 mA 輸出驅(qū)動電流
• 無 RFI 輻射
• 適用于所有噴油器電流水平
• 高精度作
• TTL/CMOS兼容輸入邏輯電平
• 短路保護
• 高阻抗輸入
• 外部設置保持電流，IH
• 內(nèi)部設置峰值電流 （4 × I H )
• 外部設置的超時
• 可修改為全開關作
• 提供塑料 8 引腳 PDIP

參數(shù)

方框圖

?一、產(chǎn)品概述?
LM1949是德州儀器推出的線性集成電路，專門用于現(xiàn)代汽車系統(tǒng)中的燃油噴油器驅(qū)動電路控制。該器件通過控制外部功率NPN達林頓晶體管來驅(qū)動高電流噴油器電磁閥。

?二、核心特性?

?2.1 電源特性?

• 低電壓供電：3V-5.5V
• 典型工作電壓：5V ± 10%
• 工作溫度范圍：-55°C至+125°C

?2.2 驅(qū)動能力?

• 輸出驅(qū)動電流：22mA
• 峰值電流：4倍保持電流
• 無RFI輻射

?2.3 控制特性?

• TTL/CMOS兼容輸入邏輯電平
• 高阻抗輸入
• 外部可設置保持電流(IH)
• 內(nèi)部設置峰值電流(4×IH)
• 外部設置超時功能

?三、引腳配置?

?四、技術規(guī)格?

?4.1 絕對最大額定值?

• 電源電壓：8V
• 功耗：1235mW
• 輸入電壓范圍：-0.3V至VCC
• 結溫：150°C

?4.2 電氣特性?（VCC=5.5V，TJ=25°C）

• 電源電流：
  • 關斷狀態(tài)：11mA（典型值）
  • 峰值狀態(tài)：28mA（典型值）
  • 保持狀態(tài)：16mA（典型值）
• 輸出電流：
  • 峰值：-22mA（典型值）
  • 保持：-5mA（典型值）
• 檢測輸入：
  • 峰值閾值：386mV（典型值）
  • 保持參考：94mV（典型值）

?五、工作原理?

?5.1 峰值-保持電流控制?

• 初始飽和驅(qū)動直到達到峰值電流（4倍保持電流）
• 自動降低到保持電流水平
• 顯著降低系統(tǒng)總功耗

?5.2 工作模式?

• 通過直接感應實際電磁閥電流工作
• 保證噴油器打開，同時減少開啟和關閉延遲

?六、應用設計?

?6.1 典型應用電路?

• 使用外部功率NPN達林頓晶體管
• 需要檢測電阻(RS)設置峰值和保持電流
• 集成定時器功能用于功率限制

?6.2 保護功能?

• 短路保護
• 反激齊納二極管提供：
  • 感性負載電壓尖峰保護
  • 系統(tǒng)瞬態(tài)保護

?七、配置選項?

?7.1 定時器功能?

• 時間常數(shù)：RT×CT
• 可禁用（通過接地TIMER引腳）
• 復位時間：約25μs（0.1μF電容）

?7.2 開關模式配置?

• 可修改為全開關操作
• 需要額外電阻RA和RB
• 顯著降低Q1功耗但增加RFI

?八、封裝信息?

• 8引腳PDIP封裝（P0008E）
• 熱阻：100°C/W（結到環(huán)境）

?九、應用領域?

• 燃油噴射系統(tǒng)
• 節(jié)氣門體噴射
• 電磁閥控制
• 空氣和流體閥門
• 直流電機驅(qū)動

該器件特別適用于需要精確控制噴油器電流的汽車電子系統(tǒng)，通過峰值-保持電流控制機制實現(xiàn)高效、可靠的噴油器驅(qū)動。