民航業(yè)是我國經濟社會發(fā)展中的戰(zhàn)略產業(yè)，機場則是其中重要的公共基礎設施。航空和通信都致力于追求速度，并不斷重新定義我們的時空概念，二者的每一次充分融合，都會帶來效率的蝶變。

歷經近五年的拓展，鼎橋Witen寬帶集群解決方案已在機場實現(xiàn)規(guī)?；\用，有效解決了機場用戶的痛點和難點，重塑了其工作流程，實現(xiàn)了機場服務水平質的飛躍。近日，環(huán)球專網通信有幸采訪了鼎橋交通系統(tǒng)部部長姜良成先生，深入了解了鼎橋專網在機場領域的發(fā)展現(xiàn)狀及未來規(guī)劃。

鼎橋交通系統(tǒng)部部長姜良成先生接受環(huán)球專網通信專訪

一 直面挑戰(zhàn)，引領機場專網發(fā)展潮流

近年來，整個國際航空市場不斷增長，我國航空旅客量的增幅更是遠超國際平均水平。與此同時，許多機場在安全保障、航班正常率等方面面臨嚴峻挑戰(zhàn)。解決這些問題無疑需要更為強大的信息化支撐，而傳統(tǒng)的無線網絡已無法滿足智慧機場的需求，寬帶集群逐漸成為最佳選擇。

鼎橋Witen寬帶集群解決方案圍繞對航空器和旅客的保障兩大核心任務，通過一張網絡為機場提供覆蓋航班流、旅客流、行李流和應急救援的全流程調度和管理業(yè)務，可綜合承載語音、高清視頻、IM、GIS定位等多媒體調度功能，實現(xiàn)整個流程的數字化。

截至目前，國內四十家大型機場中，已有南寧吳圩、上海虹橋/浦東、重慶江北、三亞鳳凰、南京祿口等近二十家機場部署了Witen寬帶集群解決方案，鼎橋的市場地位遙遙領先，并打造了多個標桿案例。姜良成介紹到，三亞鳳凰機場、上海虹橋/浦東機場、鄭州新鄭機場和重慶江北機場都極具代表意義。

三亞鳳凰機場是全球首個窄升寬的機場，完全替代了窄帶語音集群系統(tǒng)及公網無線數字傳輸系統(tǒng)。三亞機場2017年客流量達1900萬人次，作業(yè)密度大，運行強度高。通過采用LTE專網綜合承載全部業(yè)務，實現(xiàn)了運營的精細化和智能化的開拓。在2018民航互聯(lián)網大會上，三亞機場憑借在寬帶集群新技術應用方面取得的成績，榮獲“2017—2018年度互聯(lián)網技術應用優(yōu)秀實踐單位”。

上海浦東/虹橋機場則建設了全球最大規(guī)模的LTE專網。在室外通過部署上百個RRU全面覆蓋站坪和航站樓，提供豐富的業(yè)務應用。該項目為鼎橋在完成超大型機場的網絡部署以及室外基站規(guī)劃、室內與公網的共部署方面積累了大量經驗，具有重要的參考意義。

而鄭州機場、重慶機場則是鼎橋即將打造業(yè)界最完整的融合通信系統(tǒng)，分別實現(xiàn)與800兆集群和400兆集群的高度融合。機場GIS系統(tǒng)由高精度定位（亞米級）提供支撐，Witen專網通過與OMMS、GIS系統(tǒng)的融合，實現(xiàn)航班保障全流程的閉環(huán)管理、車輛人員的狀態(tài)監(jiān)控和應急指揮的實時響應。

二 讓安全基礎堅如磐石

安全生產一直是機場運營和發(fā)展的基石。姜良成表示，實現(xiàn)高質量發(fā)展，安全是題中要義，當前國家正在大力倡導“生命至上，安全發(fā)展”的理念，而鼎橋Witen寬帶集群解決方案多措并舉，全面護航機場安全生產。

（一）獨具匠心的產品和技術

產品方面，鼎橋有著深厚的技術積累，具備從芯片、終端、接入網到智能綜合調度系統(tǒng)的端到端的產品線，為用戶提供高可靠的電信級產品，符合各項安全標準，適應惡劣的室內外環(huán)境。

技術方面，鼎橋專業(yè)的機場網絡覆蓋規(guī)劃設計能力和優(yōu)化能力可為機場提供優(yōu)質的無線覆蓋。為了保證網絡的可靠性，鼎橋分別在核心網、鏈路和調度系統(tǒng)上設計了容災備份。實踐表明，機場70%—80%的業(yè)務都在機坪上圍繞航空器進行，因此鼎橋還可根據具體情況和用戶需求，在基站上實行雙基站備份；此外，鼎橋還通過雙向鑒權、加密等手段以確保用戶的信息安全。

（二）獨具特色的高負荷解決方案

機場業(yè)務十分繁復，尤其是在節(jié)假日等出行高峰期，機場更是面臨著用戶數多，業(yè)務頻繁；整網負荷缺少監(jiān)控機制；高負荷下業(yè)務感知差等挑戰(zhàn)。鼎橋在長期實踐中，利用其特有算法，打造了一套成熟的高負荷解決方案，通過海量連接、高負荷自動預警和高負荷業(yè)務感知提升等三大子方案分別解決各項挑戰(zhàn)，大幅提升網絡容量和業(yè)務感知能力，有效降低網絡風險。

據了解，高負荷解決方案還將繼續(xù)完善，以支持全自動擁塞處理和QoS保障解決方案，讓機場寬帶專網更加安全可靠。

（三）滿足八公里應急救援需求

機場人員高度集中，突發(fā)情況發(fā)生的概率大，必須建立有效的應急救援體系。鼎橋在機場應急救援方面，具備Rapid快速部署系統(tǒng)、應急通信車等解決方案，機動部署、即開即用，最快5分鐘開啟業(yè)務。姜良成尤其強調，鼎橋通過打通固定視頻和移動視頻系統(tǒng)，提供可視化指揮調度，可大幅提升應急處置的水平。

鼎橋還可根據具體情況對Rapid快速部署系統(tǒng)、應急通信車和固定網絡予以混合分布式組網部署，實現(xiàn)公專融合和互聯(lián)互通，完全滿足八公里應急救援需求。

三 讓效率飛起來

高效是機場的另一條生命線，提升服務、開拓市場、擴大發(fā)展俱有賴于斯。姜良成表示，鼎橋寬帶專網在繼承集群語音的基礎上，可提供更多的多媒體業(yè)務，可視化調度平臺可實時顯示飛機和人員的位置/信息，實現(xiàn)從語音調度到多媒體調度的變革。而數據業(yè)務直接打通了數據的任督二脈，通過大數據的收集和挖掘，為機場作業(yè)優(yōu)化提供數據支撐。鼎橋將在專網之下開發(fā)更多的物聯(lián)網運用，進一步豐富數據業(yè)務。

在工作流程上，鼎橋寬帶專網讓用戶實現(xiàn)了從紙質工單到數字工單的變革，任務指派和狀態(tài)電子化方式處理，工作過程可跟蹤可回溯。這一變革使得機場管理更為精細，可實時了解每個節(jié)點和任務的具體狀態(tài)，掌握相關人員的工作效率，考核更加及時準確，流程優(yōu)化可以有的放矢。此外，任務完成后可實時結算費用，降低了機場和航空公司的溝通成本。

在運維方面，寬帶專網的維護成本降低，開戶程序、群組組建和調度臺的操作變得更加簡單，網絡管理通過界面操作即可完成。同時，用戶還告別傳統(tǒng)的終端收集、編程、分發(fā)的低效管理，分組信息、APP 應用集中OTA 空口分發(fā)，輕松實現(xiàn)終端的遠程管理。

據了解，民航正在統(tǒng)籌推進A-CDM建設。A-CDM是由機場主導，航空公司、空管以及其他駐場保障單位共同參與的，以信息共享為基礎的協(xié)同決策系統(tǒng)，通過對航空器地面運行保障節(jié)點的有效管控，優(yōu)化地面資源配置，完善航班地面過站和離港排序，實現(xiàn)機場地面運行效率的全面提高。民航局發(fā)布的《關于進一步統(tǒng)籌推進機場協(xié)同決策（A-CDM）建設的通知》要求：年旅客吞吐量3000萬人次及1000萬人次以上機場，分別要在2018年和2019年年底前完成A-CDM建設，并與運行監(jiān)控中心運行數據共享平臺以及空管CDM系統(tǒng)實現(xiàn)對接。姜良成表示，LTE專網在安全、共享、協(xié)同、調度等方面具有顯著優(yōu)勢，可以很好地滿足A-CDM建設的需求。隨著A-CDM建設的深入推進，寬帶專網對機場效率的提升還有著廣闊空間，必將大放異彩。

四 結語

智慧機場是全球機場建設的潮流和方向，通過運用信息和通信技術感測、分析、整合機場運行系統(tǒng)的各項關鍵信息，從而對包括服務運營、安全、后勤保障等輔助功能在內的各種需求做出智能響應。

由于寬帶專網完美契合了智慧機場的發(fā)展方向，年旅客吞吐量超過千萬的機場在2020年之前將會陸陸續(xù)續(xù)地建設寬帶專網，對專網企業(yè)而言，這是一個十分難得的戰(zhàn)略機遇期。

在此背景下，鼎橋將厚植根基，繼續(xù)創(chuàng)新，在網絡架構上，加強定制化研發(fā)和建設；在終端方面，將針對用戶需求推出多樣化的終端。鼎橋希望與更多的合作伙伴一起攜手并進，助推更為豐富的業(yè)務，為機場用戶創(chuàng)造更多的價值。