民航業(yè)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，機(jī)場(chǎng)則是其中重要的公共基礎(chǔ)設(shè)施。航空和通信都致力于追求速度，并不斷重新定義我們的時(shí)空概念，二者的每一次充分融合，都會(huì)帶來(lái)效率的蝶變。

歷經(jīng)近五年的拓展，鼎橋Witen寬帶集群解決方案已在機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；\(yùn)用，有效解決了機(jī)場(chǎng)用戶的痛點(diǎn)和難點(diǎn)，重塑了其工作流程，實(shí)現(xiàn)了機(jī)場(chǎng)服務(wù)水平質(zhì)的飛躍。近日，環(huán)球?qū)＞W(wǎng)通信有幸采訪了鼎橋交通系統(tǒng)部部長(zhǎng)姜良成先生，深入了解了鼎橋?qū)＞W(wǎng)在機(jī)場(chǎng)領(lǐng)域的發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)規(guī)劃。

鼎橋交通系統(tǒng)部部長(zhǎng)姜良成先生接受環(huán)球?qū)＞W(wǎng)通信專訪

一 直面挑戰(zhàn)，引領(lǐng)機(jī)場(chǎng)專網(wǎng)發(fā)展潮流

近年來(lái)，整個(gè)國(guó)際航空市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)，我國(guó)航空旅客量的增幅更是遠(yuǎn)超國(guó)際平均水平。與此同時(shí)，許多機(jī)場(chǎng)在安全保障、航班正常率等方面面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。解決這些問(wèn)題無(wú)疑需要更為強(qiáng)大的信息化支撐，而傳統(tǒng)的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)已無(wú)法滿足智慧機(jī)場(chǎng)的需求，寬帶集群逐漸成為最佳選擇。

鼎橋Witen寬帶集群解決方案圍繞對(duì)航空器和旅客的保障兩大核心任務(wù)，通過(guò)一張網(wǎng)絡(luò)為機(jī)場(chǎng)提供覆蓋航班流、旅客流、行李流和應(yīng)急救援的全流程調(diào)度和管理業(yè)務(wù)，可綜合承載語(yǔ)音、高清視頻、IM、GIS定位等多媒體調(diào)度功能，實(shí)現(xiàn)整個(gè)流程的數(shù)字化。

截至目前，國(guó)內(nèi)四十家大型機(jī)場(chǎng)中，已有南寧吳圩、上海虹橋/浦東、重慶江北、三亞鳳凰、南京祿口等近二十家機(jī)場(chǎng)部署了Witen寬帶集群解決方案，鼎橋的市場(chǎng)地位遙遙領(lǐng)先，并打造了多個(gè)標(biāo)桿案例。姜良成介紹到，三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)、上海虹橋/浦東機(jī)場(chǎng)、鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)和重慶江北機(jī)場(chǎng)都極具代表意義。

三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)是全球首個(gè)窄升寬的機(jī)場(chǎng)，完全替代了窄帶語(yǔ)音集群系統(tǒng)及公網(wǎng)無(wú)線數(shù)字傳輸系統(tǒng)。三亞機(jī)場(chǎng)2017年客流量達(dá)1900萬(wàn)人次，作業(yè)密度大，運(yùn)行強(qiáng)度高。通過(guò)采用LTE專網(wǎng)綜合承載全部業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)營(yíng)的精細(xì)化和智能化的開拓。在2018民航互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，三亞機(jī)場(chǎng)憑借在寬帶集群新技術(shù)應(yīng)用方面取得的成績(jī)，榮獲“2017—2018年度互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用優(yōu)秀實(shí)踐單位”。

上海浦東/虹橋機(jī)場(chǎng)則建設(shè)了全球最大規(guī)模的LTE專網(wǎng)。在室外通過(guò)部署上百個(gè)RRU全面覆蓋站坪和航站樓，提供豐富的業(yè)務(wù)應(yīng)用。該項(xiàng)目為鼎橋在完成超大型機(jī)場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)部署以及室外基站規(guī)劃、室內(nèi)與公網(wǎng)的共部署方面積累了大量經(jīng)驗(yàn)，具有重要的參考意義。

而鄭州機(jī)場(chǎng)、重慶機(jī)場(chǎng)則是鼎橋即將打造業(yè)界最完整的融合通信系統(tǒng)，分別實(shí)現(xiàn)與800兆集群和400兆集群的高度融合。機(jī)場(chǎng)GIS系統(tǒng)由高精度定位（亞米級(jí)）提供支撐，Witen專網(wǎng)通過(guò)與OMMS、GIS系統(tǒng)的融合，實(shí)現(xiàn)航班保障全流程的閉環(huán)管理、車輛人員的狀態(tài)監(jiān)控和應(yīng)急指揮的實(shí)時(shí)響應(yīng)。

二 讓安全基礎(chǔ)堅(jiān)如磐石

安全生產(chǎn)一直是機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)和發(fā)展的基石。姜良成表示，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，安全是題中要義，當(dāng)前國(guó)家正在大力倡導(dǎo)“生命至上，安全發(fā)展”的理念，而鼎橋Witen寬帶集群解決方案多措并舉，全面護(hù)航機(jī)場(chǎng)安全生產(chǎn)。

（一）獨(dú)具匠心的產(chǎn)品和技術(shù)

產(chǎn)品方面，鼎橋有著深厚的技術(shù)積累，具備從芯片、終端、接入網(wǎng)到智能綜合調(diào)度系統(tǒng)的端到端的產(chǎn)品線，為用戶提供高可靠的電信級(jí)產(chǎn)品，符合各項(xiàng)安全標(biāo)準(zhǔn)，適應(yīng)惡劣的室內(nèi)外環(huán)境。

技術(shù)方面，鼎橋?qū)I(yè)的機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋規(guī)劃設(shè)計(jì)能力和優(yōu)化能力可為機(jī)場(chǎng)提供優(yōu)質(zhì)的無(wú)線覆蓋。為了保證網(wǎng)絡(luò)的可靠性，鼎橋分別在核心網(wǎng)、鏈路和調(diào)度系統(tǒng)上設(shè)計(jì)了容災(zāi)備份。實(shí)踐表明，機(jī)場(chǎng)70%—80%的業(yè)務(wù)都在機(jī)坪上圍繞航空器進(jìn)行，因此鼎橋還可根據(jù)具體情況和用戶需求，在基站上實(shí)行雙基站備份；此外，鼎橋還通過(guò)雙向鑒權(quán)、加密等手段以確保用戶的信息安全。

（二）獨(dú)具特色的高負(fù)荷解決方案

機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)十分繁復(fù)，尤其是在節(jié)假日等出行高峰期，機(jī)場(chǎng)更是面臨著用戶數(shù)多，業(yè)務(wù)頻繁；整網(wǎng)負(fù)荷缺少監(jiān)控機(jī)制；高負(fù)荷下業(yè)務(wù)感知差等挑戰(zhàn)。鼎橋在長(zhǎng)期實(shí)踐中，利用其特有算法，打造了一套成熟的高負(fù)荷解決方案，通過(guò)海量連接、高負(fù)荷自動(dòng)預(yù)警和高負(fù)荷業(yè)務(wù)感知提升等三大子方案分別解決各項(xiàng)挑戰(zhàn)，大幅提升網(wǎng)絡(luò)容量和業(yè)務(wù)感知能力，有效降低網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)了解，高負(fù)荷解決方案還將繼續(xù)完善，以支持全自動(dòng)擁塞處理和QoS保障解決方案，讓機(jī)場(chǎng)寬帶專網(wǎng)更加安全可靠。

（三）滿足八公里應(yīng)急救援需求

機(jī)場(chǎng)人員高度集中，突發(fā)情況發(fā)生的概率大，必須建立有效的應(yīng)急救援體系。鼎橋在機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救援方面，具備Rapid快速部署系統(tǒng)、應(yīng)急通信車等解決方案，機(jī)動(dòng)部署、即開即用，最快5分鐘開啟業(yè)務(wù)。姜良成尤其強(qiáng)調(diào)，鼎橋通過(guò)打通固定視頻和移動(dòng)視頻系統(tǒng)，提供可視化指揮調(diào)度，可大幅提升應(yīng)急處置的水平。

鼎橋還可根據(jù)具體情況對(duì)Rapid快速部署系統(tǒng)、應(yīng)急通信車和固定網(wǎng)絡(luò)予以混合分布式組網(wǎng)部署，實(shí)現(xiàn)公專融合和互聯(lián)互通，完全滿足八公里應(yīng)急救援需求。

三 讓效率飛起來(lái)

高效是機(jī)場(chǎng)的另一條生命線，提升服務(wù)、開拓市場(chǎng)、擴(kuò)大發(fā)展俱有賴于斯。姜良成表示，鼎橋?qū)拵＞W(wǎng)在繼承集群語(yǔ)音的基礎(chǔ)上，可提供更多的多媒體業(yè)務(wù)，可視化調(diào)度平臺(tái)可實(shí)時(shí)顯示飛機(jī)和人員的位置/信息，實(shí)現(xiàn)從語(yǔ)音調(diào)度到多媒體調(diào)度的變革。而數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)直接打通了數(shù)據(jù)的任督二脈，通過(guò)大數(shù)據(jù)的收集和挖掘，為機(jī)場(chǎng)作業(yè)優(yōu)化提供數(shù)據(jù)支撐。鼎橋?qū)⒃趯＞W(wǎng)之下開發(fā)更多的物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用，進(jìn)一步豐富數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)。

在工作流程上，鼎橋?qū)拵＞W(wǎng)讓用戶實(shí)現(xiàn)了從紙質(zhì)工單到數(shù)字工單的變革，任務(wù)指派和狀態(tài)電子化方式處理，工作過(guò)程可跟蹤可回溯。這一變革使得機(jī)場(chǎng)管理更為精細(xì)，可實(shí)時(shí)了解每個(gè)節(jié)點(diǎn)和任務(wù)的具體狀態(tài)，掌握相關(guān)人員的工作效率，考核更加及時(shí)準(zhǔn)確，流程優(yōu)化可以有的放矢。此外，任務(wù)完成后可實(shí)時(shí)結(jié)算費(fèi)用，降低了機(jī)場(chǎng)和航空公司的溝通成本。

在運(yùn)維方面，寬帶專網(wǎng)的維護(hù)成本降低，開戶程序、群組組建和調(diào)度臺(tái)的操作變得更加簡(jiǎn)單，網(wǎng)絡(luò)管理通過(guò)界面操作即可完成。同時(shí)，用戶還告別傳統(tǒng)的終端收集、編程、分發(fā)的低效管理，分組信息、APP 應(yīng)用集中OTA 空口分發(fā)，輕松實(shí)現(xiàn)終端的遠(yuǎn)程管理。

據(jù)了解，民航正在統(tǒng)籌推進(jìn)A-CDM建設(shè)。A-CDM是由機(jī)場(chǎng)主導(dǎo)，航空公司、空管以及其他駐場(chǎng)保障單位共同參與的，以信息共享為基礎(chǔ)的協(xié)同決策系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)航空器地面運(yùn)行保障節(jié)點(diǎn)的有效管控，優(yōu)化地面資源配置，完善航班地面過(guò)站和離港排序，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)地面運(yùn)行效率的全面提高。民航局發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步統(tǒng)籌推進(jìn)機(jī)場(chǎng)協(xié)同決策（A-CDM）建設(shè)的通知》要求：年旅客吞吐量3000萬(wàn)人次及1000萬(wàn)人次以上機(jī)場(chǎng)，分別要在2018年和2019年年底前完成A-CDM建設(shè)，并與運(yùn)行監(jiān)控中心運(yùn)行數(shù)據(jù)共享平臺(tái)以及空管CDM系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)接。姜良成表示，LTE專網(wǎng)在安全、共享、協(xié)同、調(diào)度等方面具有顯著優(yōu)勢(shì)，可以很好地滿足A-CDM建設(shè)的需求。隨著A-CDM建設(shè)的深入推進(jìn)，寬帶專網(wǎng)對(duì)機(jī)場(chǎng)效率的提升還有著廣闊空間，必將大放異彩。

四 結(jié)語(yǔ)

智慧機(jī)場(chǎng)是全球機(jī)場(chǎng)建設(shè)的潮流和方向，通過(guò)運(yùn)用信息和通信技術(shù)感測(cè)、分析、整合機(jī)場(chǎng)運(yùn)行系統(tǒng)的各項(xiàng)關(guān)鍵信息，從而對(duì)包括服務(wù)運(yùn)營(yíng)、安全、后勤保障等輔助功能在內(nèi)的各種需求做出智能響應(yīng)。

由于寬帶專網(wǎng)完美契合了智慧機(jī)場(chǎng)的發(fā)展方向，年旅客吞吐量超過(guò)千萬(wàn)的機(jī)場(chǎng)在2020年之前將會(huì)陸陸續(xù)續(xù)地建設(shè)寬帶專網(wǎng)，對(duì)專網(wǎng)企業(yè)而言，這是一個(gè)十分難得的戰(zhàn)略機(jī)遇期。

在此背景下，鼎橋?qū)⒑裰哺?，繼續(xù)創(chuàng)新，在網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)上，加強(qiáng)定制化研發(fā)和建設(shè)；在終端方面，將針對(duì)用戶需求推出多樣化的終端。鼎橋希望與更多的合作伙伴一起攜手并進(jìn)，助推更為豐富的業(yè)務(wù)，為機(jī)場(chǎng)用戶創(chuàng)造更多的價(jià)值。