昨天的文章我們介紹到AI時代，半導體廠商加速人工智能技術運用，同時積極布局物聯(lián)網賽道。而今天我們就來了解一下在這兩方面都做的不錯佼佼者，半導體巨頭——英飛凌。

英飛凌科技公司于1999年4月1日在德國慕尼黑正式成立，是全球領先的半導體公司之一。其前身是西門子集團的半導體部門，于1999年獨立，2000年上市。2017年財年，英飛凌實現(xiàn)營收收入70.63億歐元，增幅高達9%，運營利潤率從15.2%提高到17.1%。

并購ST，形成合力試圖重塑行業(yè)

據彭博社消息稱，英飛凌擬收購ST半導體，這一決定將或將使英飛凌一躍成為歐洲半導體巨頭。

ST半導體于1988年6月成立于意大利。意法半導體同樣是世界最大的半導體公司之一。2017全年凈收入83.5億美元，全年凈利潤8.02億美元。

除了英飛凌和ST半導體的緋聞之外，最近芯片半導體行業(yè)的收購和并購風潮越來越盛。

之前，博通曾提議以1300億美元收購高通，雖然被美國政府視為惡意收購而阻止了。

而在收購高通被拒之后，博通轉頭宣布與商業(yè)軟件公司CA Technologies達成了最終協(xié)議，將會與189億美元的價格對其進行收購。這是博通繼收購高通后首度提出的重大收購建議。

老牌芯片巨頭英特爾2017年3月斥資153億美元收購以色列公司Mobileye后，最近宣布正在收購小型芯片廠商eASIC，目的是優(yōu)化英特爾在可編程解決方案領域的能力。

同樣，軟銀旗下的芯片公司 ARM Holding Plc 已同意以 6 億美元的價格收購美國數據分析公司Treasure Data Inc.。

而另外一家巨頭賽靈思，則宣布收購了其之前投資的中國AI初創(chuàng)公司深鑒科技。

可見，英飛凌的這次并購同樣也是一個“深思熟慮”的結果，ST半導體確實擁有一些可以與英飛凌互補的資產，它們之間結盟也是很合理的：ST半導體是包括蘋果在內的智能手機制造商的最大供應商之一，而英飛凌則在汽車芯片方面占有優(yōu)勢。

如果兩家合并成功的話，收購ST后的英飛凌年銷售額將達到175億美元。同時，在去年全球半導體供貨商排行榜中，英飛凌位于第四，ST半導體公司位于第五。本次交易成功，對于全球的半導體市場格局分布也將產生一定的影響。

與阿里云簽物聯(lián)網合作協(xié)議 助力數字化升級

英飛凌8月2日表示，已經與中國阿里巴巴（BABA.N）云計算子公司阿里云簽署諒解備忘錄，將共同推進物聯(lián)網的應用。

據路透社8月2日報道，兩家公司在聯(lián)合聲明中稱，合作側重于物聯(lián)網在智慧生活、工業(yè)等領域的應用，助力中國企業(yè)和城市的數字化升級。

英飛凌將憑借自身在工業(yè)互聯(lián)網領域的經驗，與阿里云的物聯(lián)網操作系統(tǒng)AliOS Things開展合作，提供技術服務。雙方將進一步探討物聯(lián)網的安全標準，并在電商渠道方面開展合作。

此次合作中，雙方將進一步探討物聯(lián)網的安全標準、規(guī)劃及實施方案，使中小企業(yè)和個人能以一種低成本、高可靠的方式部署和接入物聯(lián)網，讓參與方在共享物聯(lián)網發(fā)展紅利的同時，免受安全隱患所帶來的損失。并且，雙方約定將在渠道方面逐步開展合作。

以此為基礎，雙方將借助阿里云在物聯(lián)網領域的整合能力和成功經驗，共同打造先進、安全的物聯(lián)網解決方案，助力中小企業(yè)智能數字化轉型升級，用數字化手段統(tǒng)籌管理生產全流程，實現(xiàn)B2C向C2B的商業(yè)模式轉型。

同時，在智慧城市領域，英飛凌還將提供智能交通管理方案，助力阿里云“ET大腦”管理城市交通，有效減少交通擁堵，提升交通運輸效率。

阿里巴巴副總裁、阿里云IoT事業(yè)部總經理庫偉先生表示：“物聯(lián)網生態(tài)系統(tǒng)的建設與完善需要集結各方優(yōu)勢資源與力量。此次合作將阿里云在物聯(lián)網開發(fā)平臺、操作系統(tǒng)等方面的能力與英飛凌的半導體技術優(yōu)勢相結合，相信這將有力地推進物聯(lián)網在智慧工業(yè)、智慧城市等領域的落地?！?/p>