特斯拉CEO馬斯克

據(jù)彭博社北京時間8月9日報道，在特斯拉公司私有化問題上，埃隆·馬斯克(Elon Musk)似乎想要借鑒戴爾公司CEO邁克爾·戴爾(Michael Dell)的做法。但是，如果馬斯克認(rèn)為僅僅讓陷入虧損的特斯拉退市就能解決他的所有問題，那么他并未吸取戴爾私有化的教訓(xùn)。

兩家公司有明顯的相似之處：和邁克爾·戴爾一樣，馬斯克也是陷入掙扎的上市公司——特斯拉——的創(chuàng)始人兼CEO。他必須面臨嚴(yán)格的公眾監(jiān)督，對其策略吹毛求疵的分析師以及滿懷期待、愿意在一個糟糕季度后助公司渡過難關(guān)的投資者。

2013年，邁克爾·戴爾通過一筆杠桿收購交易將戴爾私有化，擺脫了這些外部力量的束縛。邁克爾當(dāng)時表示，在PC市場萎縮之際，他需要在決策上獲得更大自由以帶領(lǐng)公司轉(zhuǎn)型?，F(xiàn)在，5年后，邁克爾發(fā)現(xiàn)私有化有其自身的局限性，目前正推動轉(zhuǎn)型后的公司再次上市。

馬斯克在周二發(fā)布推文，宣布考慮將特斯拉私有化，這讓投資者感到震驚。他隨后解釋稱，作為一家私有公司，特斯拉的運營將更順暢、更穩(wěn)定，并且能夠終結(jié)做空者的負(fù)面宣傳。

過去一年特斯拉股價起伏不定

投資公司伯恩斯坦分析師托尼·薩克納吉(Toni Sacconaghi)認(rèn)為，特斯拉的潛在私有化與戴爾在2013年的私有化相似。當(dāng)時，戴爾的私有化也是由其創(chuàng)始人兼CEO邁克爾·戴爾主導(dǎo)，后者也持有大量公司股份。但是他表示，和特斯拉不同的是，戴爾當(dāng)時有足夠的自由現(xiàn)金流來償還近180億美元的額外債務(wù)。另外，特斯拉的資本支出更大。

戴爾私有化后欲重新上市

馬斯克在Twitter上把戴爾稱之為成功私有化的典范。確實，私有化幫助戴爾大幅調(diào)整了產(chǎn)品策略，擴張到了新市場，并提升了市場份額。戴爾還因為私有化積累了大量債務(wù)，并且為了擴張承擔(dān)了更多債務(wù)。2016年，戴爾斥資逾600億美元收購了存儲公司EMC，成為IT巨頭。如果戴爾當(dāng)時還是一家上市公司，如此大規(guī)模的交易可能會受到投資者的質(zhì)疑，導(dǎo)致無法完成。

然而，隨著時間的推移，戴爾開始意識到，對于一家無法輕易利用公開市場資金的公司來說，償還所有債務(wù)，實施戰(zhàn)略收購以及提高股東回報率是一件更具挑戰(zhàn)性的事情。

于是，戴爾開始逐步回歸公開市場。首先，戴爾讓其網(wǎng)絡(luò)安全部門SecureWorks在2016年上市。其次，戴爾在同年創(chuàng)建了追蹤股票，以追蹤它在軟件開發(fā)商VMware持有的股份權(quán)益，從而籌集資金資助收購EMC的交易。接著，戴爾在今年稍早時候又尋求讓旗下軟件公司Pivotal Software上市，在讓Pivotal融資提振增長的同時降低戴爾資產(chǎn)負(fù)債表的負(fù)擔(dān)。

現(xiàn)在，戴爾要重新上市了，它正設(shè)法說服投資者支持其斥資217億美元收購追蹤股票DVMT的交易，從而在紐交所直接上市。戴爾不予置評。

特斯拉應(yīng)吸取教訓(xùn)

歸根結(jié)底，財務(wù)現(xiàn)實和雄心壯志推動戴爾重新上市。對于特斯拉來說，該公司已負(fù)債數(shù)十億美元，其CEO急于建造新工廠，開發(fā)新車型，并進(jìn)軍卡車市場，有一個問題依舊沒有得到解答：不借助股市，它如何保持財務(wù)的最大靈活性呢?特斯拉的信用評級已被下調(diào)至“垃圾級”，所以債券投資者不大可能會出手幫助特斯拉追求私有化。馬斯克擁有大約20%的特斯拉股份，這就意味著他需要融資大約700億美元來將特斯拉私有化。在周二發(fā)布的首條推文中，馬斯克宣稱他已經(jīng)鎖定了私有化資金，但沒有提供任何更多細(xì)節(jié)。

就在4月份，邁克爾·戴爾還稱贊了私有公司的優(yōu)點，即便他當(dāng)時可能已經(jīng)意識到公司的私有化狀態(tài)即將結(jié)束。正如戴爾向馬斯克展示的，有時你不想成為一家上市公司CEO，但是出于多種原因，你必須擔(dān)任這樣的角色。