8月2日，工信部發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2018年第8批）》，共包括111家車企的385款車型。其中，新能源客車有152款，占39.48%；新能源乘用車有51款款，占13.25%；新能源專用車有182款，占比47.27%。

高工鋰電梳理發(fā)現(xiàn)，在385款車型中，搭載磷酸鐵鋰電池車型196款、三元電池的車型有110款、錳酸鋰電池車型27款、鋰離子電池(未注明電池類型)車型14款、氫氣/燃料電池車型4款、鈦酸鋰電池車型4款、多元復(fù)合鋰電池車型3款、富鋰錳電池2款、1款搭載磷酸亞鐵鋰電池。

與第七批推薦目錄相比，有兩大亮點(diǎn)值得關(guān)注：

一是遨優(yōu)動(dòng)力的富鋰錳電池分別配套江蘇陸地方舟新能源車輛股份有限公司、新日(無(wú)錫)發(fā)展有限公司上榜，系統(tǒng)能量密度均在140Wh/kg以上，最高者達(dá)到151.48Wh/kg。

二是新造車勢(shì)力新特、蔚來(lái)打造的新能源乘用車車型上榜，打破了此前業(yè)內(nèi)對(duì)其“PPT造車”的謠言。

系統(tǒng)分析如下：

?新能源乘用車：新特/蔚來(lái)等新造車勢(shì)力來(lái)襲

51款新能源乘用車由33家動(dòng)力電池企業(yè)（含組合）提供配套，其中，配套排名前三的動(dòng)力電池企業(yè)分別為：寧德時(shí)代（9）、力神電池（7）、卡耐新能源（5）。

從電池類型來(lái)看，48款車型搭載三元鋰電池，有2款車型搭載鋰離子電池。比較特別的是，盟固利動(dòng)力的錳酸鋰電池配套一款上汽大通汽車有限公司車型上榜，系統(tǒng)能量密度達(dá)到131.71Wh/kg。

從車企來(lái)看，新造車勢(shì)力成為本批推薦目錄中最耀眼的存在。一汽集團(tuán)旗下兩款新車為新造車勢(shì)力新特代工的車型；江淮汽車名下的車型則是其為蔚來(lái)代工的車型。進(jìn)入本次推薦目錄的車型包括：蔚來(lái)ES8、威馬EX5、WEYP8、知豆D5等等。

從動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度來(lái)看，140（含）-160Wh/kg的車型最多，占比65.96%；而160Wh/kg以上的車型占比10.64%。根據(jù)2018年補(bǔ)貼新政，本批推薦目錄的純電動(dòng)乘用車中共計(jì)有5款車型獲得最高的1.2倍補(bǔ)貼，31款車獲1.1倍補(bǔ)貼，10款車獲得1倍補(bǔ)貼，1款車獲得0.6倍補(bǔ)貼。其中，能量密度最高為165.45Wh/kg，來(lái)自東風(fēng)汽車搭載的河南鋰動(dòng)的動(dòng)力電池，達(dá)到165.45Wh/kg。

從續(xù)航里程來(lái)看，超過(guò)300km的新能源乘用車車型占比已經(jīng)達(dá)到67.39%。具體來(lái)看，入圍第8批推薦目錄的47款純電動(dòng)乘用車，其中續(xù)航里程在300~400km區(qū)間的車型最多，占比41.30%；而續(xù)航里程達(dá)400km以上的車型占比26.09%。

在上榜的4款插電式混動(dòng)乘用車中，續(xù)航里程雖然都不高，但節(jié)油率均超過(guò)40%，分別由力神電池、寧德時(shí)代提供。

?新能源專用車：寧德時(shí)代/國(guó)能電池/國(guó)軒高科位列前三

上榜的182款新能源專用車車型中，有178款為純電動(dòng)產(chǎn)品，4款為燃料電池產(chǎn)品。

從配套電池技術(shù)路線來(lái)看，搭載磷酸鐵鋰電池車型91款，占比51%；搭載三元電池的車型有62款，搭載多元復(fù)合鋰電池的車型有3款，搭載錳酸鋰電池的車型有11款，搭載鋰離子電池9款；搭載氫燃料電池車型4款、搭載富鋰錳電池2款。

從電池配套數(shù)量來(lái)看，寧德時(shí)代、國(guó)能電池、國(guó)軒高科配套車型數(shù)量位列前三。寧德時(shí)代共有25款配套車型入選，北京國(guó)能、國(guó)軒高科分別以18款、14款配套數(shù)量緊隨其后。

從系統(tǒng)能量密度來(lái)看，本批目錄中的車型的系統(tǒng)能量密度全部超過(guò)115wh/kg，普遍達(dá)到120wh/kg，其中有38款車型系統(tǒng)能量密度達(dá)到140wh/kg以上。其中，系統(tǒng)能量密度最高的車型來(lái)自東風(fēng)汽車股份有限公司旗下的一款純電動(dòng)電力工程車，由多氟多新能源提供。

?新能源客車：磷酸鐵鋰仍占鰲頭

在152款新能源客車中，純電動(dòng)客車入選128款，占比84%；插電式混動(dòng)客車只有9款，燃料電池客車入選車型超過(guò)插混車型，占比達(dá)到10%。

128款純電動(dòng)客車中包含非快充類純電動(dòng)客車共計(jì)124款，105款搭載磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，15款搭載錳酸鋰電池，1款搭載磷酸亞鐵鋰電池，3款未明確；快充類純電動(dòng)客車共計(jì)4款，均搭載鈦酸鋰電池，其中2款均為珠海廣通車型，1款來(lái)自北汽福田，1款來(lái)自石家莊中博汽車。

插電式混動(dòng)客車中，銀隆新能源鈦酸鋰電池配套兩款北汽福田車型上榜，遼寧乾豐專用車有限公司的一款車型為磷酸鐵鋰電池搭載超級(jí)電容，其余均為錳酸鋰電池，分別由盟固利動(dòng)力、億鵬能源、微宏動(dòng)力提供。

值得注意的是，磷酸鐵鋰系電池作為新能源客車應(yīng)用的主流路線，在本批目錄中依然很明顯。但依然有不少車企在嘗試三元、氫燃料電池等技術(shù)路線。

比如北汽(常州)汽車有限公司的一款車型配套三元電池系統(tǒng)能量密度達(dá)到139.89Wh/kg；配套氫燃料電池的車型共計(jì)有15款，其中億華通配套數(shù)量最多達(dá)到8款。