NASA發(fā)射首枚太陽探測器

美國東部時間8月12日凌晨3時31分（北京時間8月12日下午3點31分），美國宇航局（NASA）攜帶“帕克”號太陽探測器的德爾塔IV型重型火箭成功點火升空，“帕克”號探測器飛行7年后將抵達太陽的日冕層，這是人造航天器首次抵達恒星的大氣層。

帕克太陽探測器預計于10月份抵達金星軌道，探測器將在11月初啟動第一圈繞日飛行，最快于今年12月收到第一批對日探測信息，而第二圈飛行需要等到明年5月，隨著繞行圈數(shù)增加，獲得的數(shù)據(jù)也就更加準確完備。

這項探測任務預計結束時間為2025年6月，7年任務中，探測器將繞日飛行24圈，這是一項偉大的、令人難以置信的大膽旅程。

蘋果要求法庭

撤銷消費者“降速門”集體訴訟

“降速門”是蘋果公司誕生以來最大規(guī)模的消費者差評事件，全球許多國家發(fā)生了消費者訴訟，此外多國政府監(jiān)管部門也啟動了對蘋果的調查。

今年四月份，美國司法部門宣布，將把全美國的61宗針對蘋果降速門的訴訟統(tǒng)一合并為一個集體訴訟，轉移到加州北區(qū)聯(lián)邦地方法庭審理。

據(jù)美國科技新聞網(wǎng)站PatentlyApple報道，蘋果公司已經要求聯(lián)邦法庭法官取消有關電池性能欺詐的指控，并稱原告指控并無根據(jù)。

據(jù)報道，合并后的集體訴訟的主審法官是Edward J. Davila，目前還不清楚案件的具體審理時間。

特斯拉董事會計劃與銀行家見面

私有化價格或超每股420美元

據(jù)外媒報道稱，特斯拉董事會計劃在本周與銀行家見面，正式將特斯拉私有化提上議事日程。該報道還補充了證據(jù)，證明了很多特斯拉觀察人士猜想到的事情：沙特主權財富基金PIF（它剛剛持有了大量特斯拉股票）可能就是私有化協(xié)議的資助者。

特斯拉董事會可能會讓馬斯克在私有化提案投票中回避，就像2013年邁克爾-戴爾（Michael Dell）在私有化戴爾的投票中回避一樣。

然而，市場仍然不太相信這個私有化過程會發(fā)生。目前，馬斯克考慮以每股420美元的價格將特斯拉私有化。而特斯拉的股價現(xiàn)在只有420美元競價的80%。

一些分析師，例如風投公司Loup Ventures的吉恩-蒙斯特（Gene Munster）和威爾-湯普森（Will Thompson），認為每股420美元的競價幾乎不可能滿足那些無法在私有化后繼續(xù)參與投資特斯拉的投資者。（例如，有些基金根據(jù)其章程并不允許持有私人公司的股票。）

資助特斯拉私有化的現(xiàn)金越少，它的競購價格越有可能會超過每股420美元。

法國政府全面支持自動駕駛2022年要“全面實現(xiàn)”

《歐洲汽車新聞》報道，法國已經決定從國家層面促進自動駕駛的開發(fā)和落地。消息稱，法國總統(tǒng)馬克龍日前已經認命了一名高級官員Anne-Marie Idrac，由他全面負責制定自動駕駛相關的政策制定。

這一系列政策將包括法律和試驗項目許可，同時解決隱私和安全問題。最終目標是在2020年到2022年在開放道路上全面部署自動駕駛汽車。第一批法律提案預計今年年底前完成，這些法律一旦獲準，將允許L3和L4級自動駕駛公共交通工具，如自動出租車、自動公交汽車和快遞車等車輛上路。

滴滴司機曝光「外掛」產業(yè)

車費翻倍，月入兩三萬

據(jù)華商報報道，最近有滴滴司機使用「外掛」軟件增加實際費用，可使乘客乘車的費用翻倍甚至更多。記者親測發(fā)現(xiàn)，叫車前 app 預估車費為 8 元，司機用「外掛」搶單后，到達目的地時產生的費用為 16.09 元。費用明細中車輛行駛里程為 8.6 公里，但車輛公里表顯示實際距離只有 1.8 公里左右。

有滴滴司機表示，如果不使用「外掛」，一天只能賺 300 多元，使用「外掛」后可賺 700、800 元；并稱「外掛」軟件主要針對去機場或長距離的乘客。