近年來，隨著新能源汽車和智能駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，車載電子系統(tǒng)的能效問題日益受到行業(yè)關(guān)注。特別是在車載照明領(lǐng)域，如何提升能源轉(zhuǎn)換效率、降低系統(tǒng)功耗成為技術(shù)攻關(guān)的重點(diǎn)方向。合粵車規(guī)電容方案，成功將車載照明系統(tǒng)效率提升至92%，為行業(yè)樹立了新的技術(shù)標(biāo)桿。

這一突破性技術(shù)的核心在于合粵車規(guī)級MLCC（多層陶瓷電容器）。傳統(tǒng)車載照明系統(tǒng)中，由于電容器的等效串聯(lián)電阻（ESR）較高，能量損耗較大，系統(tǒng)效率普遍只能達(dá)到85%左右。而"合粵"系列產(chǎn)品通過創(chuàng)新材料和工藝，將ESR降低了40%以上，從而顯著提升了整個照明系統(tǒng)的能效表現(xiàn)。

技術(shù)團(tuán)隊(duì)在研發(fā)過程中攻克了多項(xiàng)關(guān)鍵難題。首先是材料創(chuàng)新，采用新型納米級陶瓷介質(zhì)材料，配合特殊的電極漿料配方，在保證產(chǎn)品可靠性的前提下大幅降低了介質(zhì)損耗。其次是工藝突破，通過改進(jìn)流延成型和疊層印刷工藝，使電容內(nèi)部結(jié)構(gòu)更加均勻致密，減少了微觀缺陷帶來的能量損耗。最后是封裝優(yōu)化，采用特殊的端電極處理技術(shù)，進(jìn)一步降低了接觸電阻。

這些技術(shù)創(chuàng)新帶來的性能提升非常顯著。測試數(shù)據(jù)顯示，采用合粵車規(guī)電容方案后，LED前大燈模組的整體效率從行業(yè)平均的86%提升至92%，這意味著在相同亮度輸出下，系統(tǒng)功耗可降低約7%。以一輛配備全LED照明系統(tǒng)的新能源汽車為例，每年可因此節(jié)省約15度電，相當(dāng)于增加5-8公里的續(xù)航里程。

可靠性方面，該系列產(chǎn)品通過了AEC-Q200車規(guī)認(rèn)證，可在-55℃至150℃的極端溫度范圍內(nèi)穩(wěn)定工作。在濕熱、振動、沖擊等嚴(yán)苛環(huán)境測試中表現(xiàn)優(yōu)異，完全滿足汽車電子對元器件可靠性的苛刻要求。還建立了完善的車規(guī)產(chǎn)品生產(chǎn)體系，包括專門的凈化車間、自動化生產(chǎn)線和嚴(yán)格的檢測流程，確保產(chǎn)品的一致性和可靠性。

市場應(yīng)用前景廣闊。目前，該方案已在國內(nèi)多家主流車企的新車型上得到應(yīng)用，包括廣汽、比亞迪等廣東本土汽車品牌。公司正在與更多國內(nèi)外車企展開合作洽談，預(yù)計(jì)明年該系列產(chǎn)品的產(chǎn)能將擴(kuò)大至每月10億只，以滿足快速增長的市場需求。

從行業(yè)影響來看，這項(xiàng)技術(shù)的突破具有多重意義。一方面，它直接提升了新能源汽車的能源利用效率，為延長續(xù)航里程做出了貢獻(xiàn)；另一方面，也推動了中國汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈向高端化發(fā)展。這是創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略取得的又一重要成果，展現(xiàn)了廣東在高端電子元器件領(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力。

值得注意的是，在推進(jìn)這項(xiàng)技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的過程中，得到了廣東省屬企業(yè)創(chuàng)新聯(lián)合體的大力支持。通過產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同創(chuàng)新，加速了技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室走向量產(chǎn)的過程。這種產(chǎn)學(xué)研用緊密結(jié)合的創(chuàng)新模式，為其他技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目提供了有益借鑒。

展望未來，隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢的深入發(fā)展，對電子元器件的性能要求將持續(xù)提高。風(fēng)華高科表示，將繼續(xù)加大研發(fā)投入，在現(xiàn)有成果基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品性能，同時拓展在車載電源管理、智能駕駛系統(tǒng)等更多領(lǐng)域的應(yīng)用。公司計(jì)劃在未來三年內(nèi)，將車規(guī)電容產(chǎn)品的銷售額提升至總營收的30%以上，打造成為中國汽車電子核心零部件的重要供應(yīng)商。

這一案例也折射出中國制造向中國創(chuàng)造的轉(zhuǎn)變。在傳統(tǒng)認(rèn)知中，基礎(chǔ)電子元器件領(lǐng)域長期被日韓企業(yè)主導(dǎo)，而風(fēng)華高科通過持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新，正在改變這一格局。據(jù)行業(yè)分析，隨著技術(shù)差距的不斷縮小，中國企業(yè)在高端MLCC市場的份額有望在未來五年內(nèi)實(shí)現(xiàn)顯著提升。

從更宏觀的視角看
綜合來看，合粵車規(guī)電容方案不僅解決了車載照明系統(tǒng)的能效痛點(diǎn)，更為中國汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控發(fā)展提供了重要支撐。這項(xiàng)技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，將助力新能源汽車進(jìn)一步提升性能表現(xiàn)，同時也為中國電子元器件企業(yè)參與全球高端市場競爭增添了新的籌碼。隨著產(chǎn)能的持續(xù)擴(kuò)大和應(yīng)用場景的不斷拓展，其經(jīng)濟(jì)效益和社會效益將得到更加充分的體現(xiàn)。
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審核編輯 黃宇