戈壁灘上的實(shí)驗(yàn)堆靜默矗立，釷鈾轉(zhuǎn)換之間，能量如泉水般涌動(dòng)；萬兆速率在虛空傳遞，6G網(wǎng)絡(luò)已織就天地一體。

茫茫戈壁灘上，一座全新實(shí)驗(yàn)堆的建成，使核燃料實(shí)現(xiàn)了從"鈾"到"釷"的歷史性跨越。這釷基熔鹽堆，猶如沉睡后覺醒的雄獅，無聲卻有力，以高溫熔鹽為冷卻劑，無需巨大壓力容器，也不用大量水冷卻。

這正如那黑暗中的炬火，照見了中國科技自主創(chuàng)新的道路。

西方人曾經(jīng)搖頭說："中國永遠(yuǎn)只能追隨。"誰知今日，在巴塞羅那MWC會(huì)場，華為無線產(chǎn)品線總裁楊超斌站在全息影像前，向世界宣告6G原型系統(tǒng)的誕生。那不足行李箱大小的銀色設(shè)備，竟承載著下一代通信的野心，信號(hào)不僅能穿透摩天大樓的鋼筋水泥，還能抵達(dá)遠(yuǎn)洋貨輪和偏遠(yuǎn)山村。

無聲處聽驚雷：基礎(chǔ)科研的突破

在甘肅民勤，那片被烈日灼烤的土地上，中國科學(xué)院上海應(yīng)用物理研究所的科研人員，完成了釷基熔鹽實(shí)驗(yàn)堆的建設(shè)。

這實(shí)驗(yàn)堆，近日首次實(shí)現(xiàn)釷鈾核燃料轉(zhuǎn)換，在國際上首次獲取釷入熔鹽堆運(yùn)行后實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。

這一切，猶如在無聲處聽驚雷，打破了國際上對(duì)核能技術(shù)的壟斷。

那熔鹽堆專家解釋："與目前普遍使用的壓水堆不同，它采用高溫液態(tài)熔鹽作為冷卻劑，無需巨大壓力容器，也不用大量水冷卻。這就像把'核燃料'放在'高溫的鹽'里流動(dòng)發(fā)電，既安全又高效。"

從2011年中國科學(xué)院啟動(dòng)先導(dǎo)科技專項(xiàng)，到2024年實(shí)驗(yàn)堆首次實(shí)現(xiàn)滿功率運(yùn)行，這條路，中國科學(xué)家走了十余年。

沒有成熟技術(shù)可借鑒，就自己研發(fā)；沒有專業(yè)團(tuán)隊(duì)，就邊干邊學(xué)。近百家國內(nèi)科研機(jī)構(gòu)、高等院校和產(chǎn)業(yè)集團(tuán)深度參與研發(fā)和工程建設(shè)，攻克了一系列技術(shù)難題。

于毫末處轉(zhuǎn)乾坤：通信技術(shù)的革新

在巴塞羅那Fira會(huì)展中心，華為首次向全球公開了6G原型系統(tǒng)——一組不足行李箱大小的銀色設(shè)備，卻承載著下一代通信的野心。

這套系統(tǒng)最引人注目的，是它"無界覆蓋"的能力。通過太赫茲頻段與低軌衛(wèi)星的協(xié)同，信號(hào)不僅能穿透摩天大樓的鋼筋水泥，還能抵達(dá)遠(yuǎn)洋貨輪和偏遠(yuǎn)山村。

更令人驚嘆的是能耗表現(xiàn)：華為首次將光子芯片與液態(tài)冷卻技術(shù)結(jié)合，讓6G的能耗僅為5G的十分之一。

"我們的目標(biāo)不僅是更快，更是讓每一度電都發(fā)揮最大價(jià)值。"楊超斌的這句話，引來了歐洲運(yùn)營商代表的頻頻點(diǎn)頭。

在展區(qū)東南角的密閉玻璃房內(nèi)，一串串跳動(dòng)的綠色光點(diǎn)吸引了絡(luò)繹不絕的參觀者。這是華為與中國科大聯(lián)合研發(fā)的量子-經(jīng)典混合通信設(shè)備，光點(diǎn)每閃爍一次，就意味著一個(gè)量子密鑰成功生成。

現(xiàn)場技術(shù)人員用"黑客"常用的中間人攻擊手段進(jìn)行模擬，但當(dāng)量子加密啟動(dòng)時(shí)，攻擊者的屏幕瞬間變成了一片雪花。

"傳統(tǒng)加密像是給門加鎖，而量子加密是讓門根本不存在。"一位荷蘭銀行的安全主管在體驗(yàn)后感嘆，"這可能改變金融業(yè)的游戲規(guī)則。"

星火燎原：智能汽車的加速度

十月秋高，Harmony Intelligent Mobility Alliance（HIMA）宣布，其總車輛交付量已突破百萬輛大關(guān)。這一里程碑，來得比所有人預(yù)期的都要快。

華為執(zhí)行董事余承東在社交媒體上分享，HIMA達(dá)成百萬輛里程碑，僅用了43個(gè)月。

"從零到一百萬，我們的增長超出了所有預(yù)期，"余承東說。

如今，HIMA已構(gòu)建了完整的產(chǎn)品生態(tài)系統(tǒng)，涵蓋五個(gè)子品牌：AITO、LUXEED、STELATO、MAEXTRO和SAIC Shangjie。

這五個(gè)品牌，如同五指向下，覆蓋了智能移動(dòng)出行的各個(gè)細(xì)分市場。

在上海，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志在2025世界新能源汽車大會(huì)上透露，華為乾崑智能駕駛系統(tǒng)累計(jì)搭載量已突破100萬輛，合作上市車型達(dá)28款。

這一系統(tǒng)已累計(jì)完成輔助駕駛總里程達(dá)50億公里，累計(jì)泊車輔助次數(shù)2.8億次，避免可能的碰撞271萬次。

百舸爭流：綠色船舶的遠(yuǎn)航

近日，我國接連交付兩艘自主研制的第五代LNG大型運(yùn)輸船。這兩艘17.4萬立方米的LNG液化天然氣大型運(yùn)輸船，集全球最新設(shè)計(jì)理念、最優(yōu)技術(shù)裝備和最強(qiáng)環(huán)保性能于一身。

它們不僅實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵技術(shù)的自主可控，提升了設(shè)備的國產(chǎn)化率，還大幅提高了船舶綜合性能指標(biāo)，總體技術(shù)達(dá)到了國際領(lǐng)先水平。

全球首套再液化裝置和國內(nèi)自主研發(fā)的廢棄再循環(huán)系統(tǒng)，能夠有效降低船舶航行過程中的碳排放和LNG消耗，提高能效。

安裝的避碰系統(tǒng)，能自動(dòng)規(guī)避近距離航行中的船舶，極大提高航行安全性和可靠性。

技術(shù)突破也帶來了建造效率的大幅度提升。目前，滬東中華建造一艘大型LNG運(yùn)輸船的生產(chǎn)時(shí)間由過去的30多個(gè)月縮短到了17個(gè)月。

截至目前，滬東中華手持LNG船訂單已達(dá)50多艘，同時(shí)在建24艘，今年全年有望交付大型LNG船11艘，將再創(chuàng)全國單年交付數(shù)量新紀(jì)錄。

中船集團(tuán)滬東中華工藝技術(shù)研究所所長黃云峰豪情滿懷："過去我們滬東人'十年磨一劍'，現(xiàn)在我們要'一年磨十劍'。"

萬象更新：AI大模型的崛起

八月盛夏，DeepSeek發(fā)布V3.1，在V3基礎(chǔ)上繼續(xù)以8400億Token進(jìn)行預(yù)訓(xùn)練以擴(kuò)展長上下文能力。這一開源模型的發(fā)布，標(biāo)志著中國在大模型領(lǐng)域的不懈追趕。

但創(chuàng)新的腳步從未停止。十月，DeepSeek開源了名為DeepSeek-OCR的3B參數(shù)模型，創(chuàng)新性地通過視覺模態(tài)實(shí)現(xiàn)文本信息的無損壓縮。

該模型利用圖像Token高效壓縮文本，在10倍壓縮率下解碼精度達(dá)97%，20倍壓縮率下仍保持約60%的準(zhǔn)確率，為長上下文壓縮和LLM記憶優(yōu)化提供了新路徑。

實(shí)際應(yīng)用中，64個(gè)token可處理幻燈片，400個(gè)token能完整保留學(xué)術(shù)論文公式，還支持多語言文檔解析（近100種語言）及復(fù)雜圖表、幾何圖形的端到端識(shí)別。

這不僅突破了傳統(tǒng)OCR的Token效率瓶頸，通過視覺壓縮技術(shù)將文本信息轉(zhuǎn)化為高密度表征，為LLM的長上下文處理提供了新范式。

在世界的另一端，谷歌Gemini 3.0 Pro在A/B測試中展現(xiàn)出突破性代碼生成能力，僅通過單次提示詞即在2分鐘內(nèi)生成功能完整的網(wǎng)頁版操作系統(tǒng)。

但中國的科技企業(yè)，早已不再滿足于亦步亦趨。

十月，阿里巴巴通義千問（Qwen）團(tuán)隊(duì)宣布內(nèi)部成立具身智能小分隊(duì)，由技術(shù)負(fù)責(zé)人林俊旸親自組建并領(lǐng)導(dǎo)。

林俊旸強(qiáng)調(diào)，多模態(tài)模型正從"理解世界"轉(zhuǎn)向"參與世界"，通過強(qiáng)化學(xué)習(xí)、工具調(diào)用與長時(shí)序推理能力，推動(dòng)AI從虛擬走向現(xiàn)實(shí)。

沿海船廠里，LNG運(yùn)輸船正緩緩下水，那流線型的船體破開波浪，如同剪開蔚藍(lán)色綢緞。船頭指向的，是更廣闊的大洋。

華為展臺(tái)的全息投影仍在循環(huán)播放，但那些充滿未來感的畫面，已不再是遙不可及的幻想。在民勤戈壁，在巴塞羅那展廳，在上海的智能汽車工廠，未來已來。

那光，起初如螢火，在黑暗中明滅；如今已成燎原之勢，照亮東方大地。