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英偉達(dá)似乎并不在意和特斯拉保持“若即若離的關(guān)系”

高工智能汽車 ? 來(lái)源:未知 ? 作者:李倩 ? 2018-08-27 15:31 ? 次閱讀
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特斯拉正在開發(fā)自己的自動(dòng)駕駛芯片,但與英偉達(dá)的關(guān)系似乎還沒有結(jié)束。正如埃隆·馬斯克在最近私有化計(jì)劃的出爾反爾。

“我們還在和特斯拉合作?!庇ミ_(dá)從事人工智能開發(fā)者關(guān)系的負(fù)責(zé)人透露,但特斯拉拒絕就雙方關(guān)系置評(píng)。

而英偉達(dá)首席執(zhí)行官黃仁勛表示,自己的公司已經(jīng)開發(fā)完畢自動(dòng)駕駛芯片,并不懼怕特斯拉在該領(lǐng)域?qū)ψ约喊l(fā)出的挑戰(zhàn)。

黃仁勛表示,英偉達(dá)的Xavier技術(shù)已經(jīng)在量產(chǎn),客戶對(duì)此都“非常興奮”。他說(shuō),如果特斯拉的自動(dòng)駕駛芯片計(jì)劃沒有成功,英偉達(dá)非常樂意提供“幫助”。

相比當(dāng)初Mobileye的“堅(jiān)決分手”,英偉達(dá)似乎并不在意和特斯拉保持“若即若離的關(guān)系”。畢竟相比Mobileye,汽車業(yè)務(wù)營(yíng)收對(duì)于英偉達(dá)來(lái)說(shuō),還是個(gè)“小數(shù)目”。

目前,英偉達(dá)在自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域里的業(yè)務(wù)收入大約為5000萬(wàn)美元。英偉達(dá)也認(rèn)為,自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)對(duì)于英偉達(dá)的整體盈利能力并不重要——2018年一季度,英偉達(dá)利潤(rùn)就達(dá)到了32.1億美元。

特斯拉于2016年10月宣布,從那時(shí)起生產(chǎn)的所有車型都將配備必要的攝像頭和傳感器,以實(shí)現(xiàn)全方位自主駕駛,并開始使用英偉達(dá)PX 2芯片平臺(tái),為特斯拉開發(fā)的半自主駕駛軟件服務(wù),同時(shí)取消了和Mobileye的合作。

但特斯拉從未放棄自主研發(fā)芯片。

在該公司最近的財(cái)報(bào)電話中,埃隆·馬斯克宣布一直處于“秘密開發(fā)模式中的芯片,已經(jīng)可以支持完全自動(dòng)駕駛。在PX 2處理每秒200幀的情況下,特斯拉的自有芯片可以每秒處理2000幀,具有完全冗余算力。

同時(shí),后續(xù)用戶在購(gòu)買車輛時(shí),除了5000美元的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)升級(jí)外,還可以選擇支付3000美元從PX 2免費(fèi)升級(jí)自有芯片。

當(dāng)然,特斯拉的新芯片有強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)支持,由皮特·班農(nóng)(Pete Bannon)帶領(lǐng),后者是在蘋果公司推出了世界上第一款64位智能手機(jī)處理器的參與者之一。

目前,特斯拉現(xiàn)有車型搭載的還是兩年前的英偉達(dá)Drive PX2芯片平臺(tái)。按照推算,其自研芯片的性能和目前最新的PX2 Pegasus相當(dāng)。

這款特斯拉自主研發(fā)的,被命名為 “Hardware 3”的芯片計(jì)算平臺(tái),這將用在Model S、Model X以及Model 3上來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能。成本則遠(yuǎn)低于目前使用的英偉達(dá)芯片。

對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō),自研芯片除了降低成本,更好的做到算法與芯片的極致性能匹配。當(dāng)年傳言Mobileye和特斯拉主動(dòng)分手,就是因?yàn)镸obileye禁止特斯拉基于其芯片開發(fā)自己的計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)所引發(fā),而不是Mobileye所說(shuō)的出于安全的考量。

相比Mobileye而言,英偉達(dá)的開放度更高,而且潛在的競(jìng)爭(zhēng)威脅范圍更小。“從供應(yīng)商定位角度來(lái)看,Mobileye是一家二級(jí)供應(yīng)商,提供視覺解決方案的芯片,然后再交付給一級(jí)供應(yīng)商做攝像頭集成。我們主機(jī)廠向一級(jí)供應(yīng)商購(gòu)買攝像頭集成方案時(shí),一級(jí)供應(yīng)商需要先征求Mobileye的批準(zhǔn)才能對(duì)外銷售。不僅如此Mobileye還禁止主機(jī)廠做同類產(chǎn)品的研發(fā)?!?/p>

然而,自主芯片設(shè)計(jì)的這種策略是否長(zhǎng)期來(lái)看是一個(gè)好主意,這是另一個(gè)問題。有業(yè)內(nèi)人士表示,“現(xiàn)在,全世界有60多家公司正在為這種定制芯片方案進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)……大多數(shù)公司都不能成功,因?yàn)槭袌?chǎng)只會(huì)支持這么多(少數(shù)幾家)。”

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原文標(biāo)題:特斯拉和英偉達(dá)的“若即若離” | GGAI海外

文章出處:【微信號(hào):ilove-ev,微信公眾號(hào):高工智能汽車】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。

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