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新能源汽車供應(yīng)鏈傳危機(jī),動力電池廠資金鏈出現(xiàn)問題

MZjJ_DIGITIMES ? 來源:未知 ? 作者:胡薇 ? 2018-08-28 11:07 ? 次閱讀
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在政策補(bǔ)助下,新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展快速邁向高峰,然2018年對新能源補(bǔ)貼進(jìn)行下砍,使得新能源汽車動力電池供應(yīng)鏈面臨資金斷鏈危機(jī),由于新能源汽車客戶取得補(bǔ)貼金額減少且不斷延遲付款,遂拉長對于電池及外圍廠的應(yīng)付帳款帳期,造成電池供應(yīng)商資金周轉(zhuǎn)出現(xiàn)問題,許多電池廠面臨存亡關(guān)頭。

新能源汽車補(bǔ)助下砍,補(bǔ)貼金額減少,亦拉長補(bǔ)貼的審核期,非個人購買的新能源汽車申請補(bǔ)貼,必須達(dá)到2萬公里營運里程的門檻,使得很多汽車企業(yè)不能實時拿到補(bǔ)貼款,造成新能源汽車業(yè)務(wù)必須拉長到5年之后才能有收益,進(jìn)而向電池及外圍零件廠延長帳期,以分?jǐn)傎Y金壓力,沖擊動力電池廠營運。

曾在國內(nèi)動力電池裝機(jī)量排名第三大的沃特瑪,近期因資金周轉(zhuǎn)不靈而停產(chǎn),員工放假半年,接著南京銀隆的生產(chǎn)線廠房甫建成便遭到查封,后來才被解封,容一電動則直接宣布倒閉解散,猛獅科技的帳戶亦遭到凍結(jié),連全球最大動力電池廠寧德時代上市幾個月,傳出獲利大減。

新能源汽車供應(yīng)鏈危機(jī)頻傳,特別是動力電池廠資金鏈出現(xiàn)問題,目前應(yīng)收帳款帳期短則幾個月,長則拉到2~3年,甚至出現(xiàn)應(yīng)收帳款到期卻收不到款項的情況,自從新能源汽車補(bǔ)貼下砍后,目前動力電池廠已面臨應(yīng)收帳款愈來愈難回收的普遍問題。

面對汽車客戶付款帳期持續(xù)拉長,動力電池廠為維持市占率或稼動率不得不接受,但這對于中小型電池廠來說壓力非常大,一旦動力電池廠接受拉長帳期,雖暫時保住訂單,但卻面臨資金斷鏈甚至破產(chǎn)的危機(jī),如果拒絕拉長帳期,就會被汽車客戶拒絕在門外,汽車供應(yīng)鏈因補(bǔ)助下砍而拖欠貨款情況頻傳,已造成動力電池廠巨大的財務(wù)危機(jī)。

以沃特瑪母公司堅瑞沃能為例,2017年凈虧損達(dá)人民幣36.67億元,應(yīng)收賬款84.38億元,占整體營收逾87%,資產(chǎn)負(fù)債率飆升至86.13%,2018年上半堅瑞沃能估計虧損約15.48億元,主要來自于新能源補(bǔ)貼資金延遲發(fā)放,以及本來可取得的補(bǔ)貼因各種原因未能拿到,面對汽車客戶現(xiàn)金流出現(xiàn)問題,電池廠亦難置身事外。

對于動力電池廠來說,由于上游材料供應(yīng)商在議價上較強(qiáng)勢,且多數(shù)要求采取現(xiàn)金交易,電池廠為確保料源,必須先支出預(yù)付款,使得現(xiàn)金流更雪上加霜。目前約有100家上市鋰電池廠,2017年有42家現(xiàn)金流出現(xiàn)負(fù)值,并陸續(xù)爆出資金斷鏈,以及產(chǎn)能利用率、營收大幅下降及虧損等問題。

供應(yīng)鏈業(yè)者指出,61新政對于太陽能補(bǔ)助大幅下砍亦造成類似情況,供應(yīng)鏈同樣開始面臨資金周轉(zhuǎn)壓力,全球供應(yīng)鏈亦受到影響,不過,仍有部份資金充裕的業(yè)者趁勢擴(kuò)產(chǎn),以加速排擠因資金及成本競爭力不及而搖搖欲墜的競爭對手。

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原文標(biāo)題:新能源汽車供應(yīng)鏈緊繃 動力電池廠資金危機(jī)現(xiàn)

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