日產(chǎn)為旗下的Leaf車型進(jìn)行了大幅升級，還對其車載電池進(jìn)行了全面的翻新。升級后的電池容量將較上個版本的容量提升25%。顯然，該舉措提升了車輛的續(xù)航里程數(shù)，若按照環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)布的數(shù)據(jù)，其續(xù)航里程數(shù)已達(dá)到150英里以上。

據(jù)外媒報(bào)道，日產(chǎn)不僅為旗下的Leaf車型進(jìn)行了大幅升級，還對其車載電池進(jìn)行了全面的翻新。

據(jù)稱，升級后的電池容量將較上個版本的容量提升25%。顯然，該舉措提升了車輛的續(xù)航里程數(shù)，若按照環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)布的數(shù)據(jù)，其續(xù)航里程數(shù)已達(dá)到150英里以上。

若將電池從日產(chǎn)Leaf車型拆除，尚無法分辨出當(dāng)前款電池和上個版本電池間的性能差異。然而，坊間人士似乎對該電池進(jìn)行了相關(guān)分析。

該款電池的框架、電池殼、插頭連接器（pinconnectors）、模組及電池管理系統(tǒng)似乎與舊版極為類似，差別在于當(dāng)前的傳感器擁有四條線纜，而之前的只有三條。這些線纜可連接到電池管理系統(tǒng)，與兩個傳感器相連，之前只連接了一個，從而有助于更好地管控電路。

該款電池的電容也進(jìn)行了升級，可耐受400安培的電量。該款電容原本位于電池外罩處，如今可被整合到電池單元內(nèi)部。

據(jù)稱，日產(chǎn)Leaf的60kWh電池升級將于2019年完成，其中還將納入一款溫度管理部件，制造出一款外觀獨(dú)特的電池。