來源：瑞芯微電子

瑞芯微車規(guī)級芯片再迎重大應(yīng)用突破——近日，搭載RK3588M智能座艙主控芯片與RK2118M音頻DSP芯片的廣汽昊鉑GT -攀登版在廣州正式下線。作為工信部專項(xiàng)項(xiàng)目驗(yàn)收車型，該車實(shí)現(xiàn)芯片設(shè)計(jì)100%國產(chǎn)化，標(biāo)志著我國智能新能源汽車核心硬件自主化邁入新階段。而瑞芯微兩款芯片的量產(chǎn)適配，表明客戶對瑞芯微電子在車載領(lǐng)域長期耕耘的認(rèn)可。

RK3588M：旗艦級座艙算力核心

對于昊鉑GT -攀登版而言，瑞芯微RK3588M芯片不僅是智能座艙的“算力心臟”，更直接決定了這款全國產(chǎn)化車型的智能化體驗(yàn)上限。作為專為高端智能座艙打造的車規(guī)級SOC，RK3588M精準(zhǔn)解決了昊鉑GT多屏交互、端側(cè)智能應(yīng)用的核心需求，其強(qiáng)大的算力與兼容性，讓車型在實(shí)現(xiàn)100%芯片國產(chǎn)化的同時，無需在座艙流暢度、功能豐富度上妥協(xié)，為用戶帶來媲美國際高端車型的智能交互體驗(yàn)，更成為昊鉑GT突破國產(chǎn)芯片高端應(yīng)用瓶頸的關(guān)鍵支撐。

在當(dāng)前LPDDR4/4x 供應(yīng)持續(xù)緊張、價格暴漲且倒掛的供應(yīng)形勢下，RK3588M 憑借兼容 LPDDR5/5X技術(shù)優(yōu)勢，有效降低依賴單一存儲方案的供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)的同時，為合作伙伴提供了成本可控的多樣存儲方案選擇。

作為與廣汽集團(tuán)聯(lián)合開發(fā)的用于座艙的核心產(chǎn)品，RK3588M以8nm車規(guī)級工藝奠定性能基石，具備94KDMIPS算力與6TOPS AI算力，可部署端側(cè)大模型。其核心技術(shù)優(yōu)勢已通過市場驗(yàn)證：

3D渲染，達(dá)到512GFLOPS，支持復(fù)雜UI引擎及城市級NOA渲染；

典型16攝4屏，全視頻鏈路8K，車載定制AAOS和專用硬件深度耦合；

43GB/s超高帶寬，支持LPDDR5(X)，響應(yīng)迅速且適合重后臺多任務(wù)；

6TOPS算力，大模型首字響應(yīng)低至百ms，支持泊車和輕量級L2；

RK2118M：全國產(chǎn)音頻DSP解決方案

在昊鉑GT -攀登版的全國產(chǎn)化供應(yīng)鏈中，瑞芯微RK2118M芯片承擔(dān)著“聽覺管家”的關(guān)鍵角色，為車型音頻系統(tǒng)提供了從芯片到應(yīng)用的全國產(chǎn)化解決方案。RK2118M憑借自主研發(fā)的架構(gòu)與AI音效技術(shù)，不僅滿足了昊鉑GT對高保真音質(zhì)、智能音頻功能的需求，更填補(bǔ)了國產(chǎn)芯片在該領(lǐng)域的應(yīng)用空白，確保車型從核心算力到音頻輸出的全鏈路自主可控，為昊鉑GT打造差異化座艙聽覺體驗(yàn)提供了核心技術(shù)保障。

瑞芯微22nm制程RK2118M芯片，以全自主架構(gòu)突破歐美廠在車載音頻領(lǐng)域的壟斷：

采用MCU+DSP+NPU多核異構(gòu)，三核 DSP 1.7G MIPS算力，滿足高階音效處理，主動降噪，車內(nèi)通話等算法需求

內(nèi)置 40ch硬件ASRC，結(jié)合高達(dá)32個通用音頻數(shù)字接口，具備超過 400 通道音頻輸入輸出能力；

業(yè)內(nèi)首創(chuàng)音頻專用 AI NPU，可實(shí)現(xiàn)無麥 K 歌、智能人聲增強(qiáng)，空間環(huán)繞聲等音效；

產(chǎn)業(yè)突破：從技術(shù)驗(yàn)證到量產(chǎn)落地

昊鉑GT -攀登版的成功下線，是瑞芯微車載芯片矩陣商業(yè)化能力的有力驗(yàn)證。瑞芯微作為國內(nèi)AIoT芯片的領(lǐng)軍企業(yè)，面向汽車行業(yè)的前沿技術(shù)需求，在AI技術(shù)、智能座艙芯片、數(shù)字聲學(xué)、機(jī)器視覺等核心技術(shù)領(lǐng)域，陸續(xù)推出了22nm到8nm的數(shù)十顆自主可控車規(guī)級AI芯片。在包括比亞迪、廣汽、上汽、長安、蔚來等數(shù)個國內(nèi)頭部新能源汽車企的數(shù)十個系列車型落地商用。

作為國產(chǎn)SoC供應(yīng)商，瑞芯微將長期致力于高性能和先進(jìn)制程的汽車芯片開發(fā)，堅(jiān)持IP先行和自主可控，芯片矩陣間深度協(xié)同構(gòu)建艙駕融合系統(tǒng)，并盡可能和國產(chǎn)上游供應(yīng)鏈伙伴合作。規(guī)格上對標(biāo)一線海外品牌，滿足下一代智能汽車的高性能計(jì)算與沉浸式交互需求，以“IP自主可控、性能對標(biāo)國際”為核心，持續(xù)輸出座艙域、智駕域核心芯片解決方案，以技術(shù)突破驅(qū)動中國汽車產(chǎn)業(yè)自主化升級。