電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/莫婷婷）2025年，中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)迎來(lái)歷史性轉(zhuǎn)折點(diǎn)。12月1日，隨著電動(dòng)自行車(chē)強(qiáng)制性新國(guó)標(biāo)《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761-2024）全面落地實(shí)施，行業(yè)正式進(jìn)入以安全、智能化、可追溯為核心的新發(fā)展階段。

新國(guó)標(biāo)不僅強(qiáng)化了對(duì)整車(chē)結(jié)構(gòu)、速度、重量等傳統(tǒng)指標(biāo)的限制，更在電池安全、熱管理、北斗通信定位等關(guān)鍵技術(shù)維度提出系統(tǒng)性要求，這也給電動(dòng)自行車(chē)上游的電池、北斗定位芯片等企業(yè)帶來(lái)新的要求。

25km/h限速，新國(guó)標(biāo)強(qiáng)制北斗+4G/5G+熱失控防護(hù)

新國(guó)標(biāo)首先對(duì)車(chē)速有了新的要求：使用電驅(qū)動(dòng)功能行駛時(shí)，最高車(chē)速不應(yīng)超 過(guò)最高設(shè)計(jì)車(chē)速，且最高設(shè)計(jì)車(chē)速不應(yīng)超過(guò)25km/h；如果車(chē)速超過(guò)25km/h，電動(dòng)機(jī)不應(yīng)提供動(dòng)力輸出。且要求當(dāng)行駛車(chē)速達(dá)到22km/h時(shí)持續(xù)發(fā)出提示音。

在電氣安全方面，要求具備短路保護(hù)功能，電動(dòng)自行車(chē)的充電線路和電池組輸出端中應(yīng)分別裝有熔斷器或斷路器保護(hù)裝置。在控制系統(tǒng)方面，需要具備制動(dòng)斷電功能、過(guò)流保護(hù)功能、防失控功能。

在電池安全方面，新國(guó)標(biāo)明確要求：即使發(fā)生內(nèi)部短路引發(fā)熱失控，電池也必須做到“不起火、不爆炸”。這一被稱為“史上最嚴(yán)電池安全令”的條款，測(cè)試項(xiàng)目新增底部撞擊、快充循環(huán)等嚴(yán)苛工況，倒逼企業(yè)重構(gòu)電池包結(jié)構(gòu)與熱管理系統(tǒng)。同時(shí)還對(duì)防水性能進(jìn)行了相應(yīng)的規(guī)定。

新國(guó)標(biāo)構(gòu)建了“一車(chē)一池一充一碼”互認(rèn)協(xié)同機(jī)制。該機(jī)制將車(chē)輛、電池、充電器三者通過(guò)唯一二維碼進(jìn)行數(shù)字綁定，實(shí)現(xiàn)從生產(chǎn)、銷(xiāo)售、使用到回收的全生命周期可追溯管理，用以遏制非法改裝、劣質(zhì)電池的使用。

在電池組防篡改方面，一是要求應(yīng)具有充電互認(rèn)協(xié)同功能，電池組與充電器/充電設(shè)施充電時(shí)應(yīng)識(shí)別相應(yīng)信息并且匹配后才能進(jìn)行充電；二是要求具有放電互認(rèn)協(xié)同功能，匹配后才能進(jìn)行騎行。

在通信與定位方面，新國(guó)標(biāo)首次引入北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)要求。所有用于外賣(mài)、快遞等經(jīng)營(yíng)性活動(dòng)的電動(dòng)自行車(chē)必須強(qiáng)制安裝北斗定位模塊；普通消費(fèi)車(chē)型則需預(yù)留接口，供用戶選配。

新國(guó)標(biāo)指出，配備的北斗模塊應(yīng)支持北斗獨(dú)立定位，至少能接收處理北斗 B1C和 B2a信號(hào)。B1C是指北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)中心頻率為1575.42MHz、帶寬為32.736 MHz的導(dǎo)航信號(hào)；B2a是指北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)中心頻率為1176.45MHz、帶寬為20.46MHz的導(dǎo)航信號(hào)。北斗模塊還需要具備經(jīng)度、緯度、速度、定位時(shí)間等定位信息的采集功能，以及北斗定位功能異常自檢功能。

在通信功能方面，新國(guó)標(biāo)要求電動(dòng)自行車(chē)應(yīng)具有4G 或5G 公網(wǎng)通信模塊，或其他類(lèi)似功能的通信模塊，并具備防拆卸、防篡改功能。這將有助于消費(fèi)者查找電動(dòng)自行車(chē)位置。新國(guó)標(biāo)還規(guī)定了動(dòng)態(tài)安全監(jiān)測(cè)功能，用以在監(jiān)測(cè)到車(chē)輛異常時(shí)，將蓄電池電壓、電流、溫度等情況及時(shí)發(fā)送給消費(fèi)者。

隨著電動(dòng)自行車(chē)逐步搭載合規(guī)北斗模塊、4G 或5G 公網(wǎng)通信模塊，一個(gè)新的地面移動(dòng)定位網(wǎng)絡(luò)也將逐漸形成，具備了信息安全和防盜的雙重功能，為車(chē)輛防盜、交通治理提供技術(shù)支撐。

1億輛車(chē)待換代，電池與北斗定位芯片/模組成焦點(diǎn)

據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)保有量已超過(guò)3.5億輛，相當(dāng)于每4人就擁有一輛。業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)，未來(lái)三年內(nèi)，將有超1億輛不符合新國(guó)標(biāo)要求的存量車(chē)輛面臨更新?lián)Q代，帶動(dòng)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)數(shù)千億元。新國(guó)標(biāo)的落地將改變電動(dòng)自行車(chē)上游供應(yīng)鏈格局，尤其對(duì)電池與通信定位模組企業(yè)帶來(lái)新的影響。

目前，電動(dòng)自行車(chē)采用了多種電池，包括酸蓄電池、錳酸鋰電池、磷酸錳鐵鋰電池、磷酸亞鐵鋰電池、鈉離子電池等。新國(guó)標(biāo)要求銘牌要標(biāo)明電池類(lèi)型、使用年限。

目前來(lái)看，鉛酸電池憑借成本低、回收體系成熟等優(yōu)勢(shì)，仍占據(jù)中低端市場(chǎng)主導(dǎo)地位；鋰電池受限于價(jià)格與安全顧慮，滲透率提升緩慢；而鈉離子電池作為新興力量，正以“低成本、高安全、耐低溫”等優(yōu)勢(shì)快速突圍。起點(diǎn)研究院的數(shù)據(jù)顯示，2025年第一季度，鈉離子電池出貨量達(dá)1.55GWh，同比激增273%；面向輕型動(dòng)力領(lǐng)域的出貨0.32GWh，同比增長(zhǎng)高達(dá)433%。

頭部企業(yè)已率先布局。雅迪于2024年初宣布“極鈉1號(hào)”鈉離子電池系統(tǒng)進(jìn)入量產(chǎn)；超威的鈉電池則主打安全、耐寒、快充、防水等特點(diǎn)，打出差異化。未來(lái)，隨著新國(guó)標(biāo)對(duì)電池安全的要求提升，鈉電池在電動(dòng)自行車(chē)領(lǐng)域的滲透率是否會(huì)增加，值得期待。

與此同時(shí)，億緯鋰能等鋰電巨頭紛紛表態(tài)其產(chǎn)品已滿足新國(guó)標(biāo)安全要求，推動(dòng)行業(yè)技術(shù)門(mén)檻整體抬升。

熱管理成為當(dāng)前電動(dòng)自行車(chē)新國(guó)標(biāo)下的關(guān)鍵技術(shù)焦點(diǎn)。據(jù)惠州億緯鋰能技術(shù)總監(jiān)黨奎在行業(yè)論壇中指出，蓄電池?zé)崾Э卣T因復(fù)雜，既包括制造缺陷、老化損傷、撞擊，也涉及用戶不當(dāng)使用（如使用非原裝充電器、私自改裝）。

為應(yīng)對(duì)新規(guī)，行業(yè)正加速推進(jìn)電芯級(jí)安全設(shè)計(jì)，億緯鋰能通過(guò)高效泄壓閥、高強(qiáng)隔膜、高可靠密封等創(chuàng)新，億緯鋰能已實(shí)現(xiàn)針刺與擠壓測(cè)試后1小時(shí)內(nèi)無(wú)起火爆炸。預(yù)期未來(lái)趨勢(shì)更指向“智能預(yù)警+主動(dòng)防護(hù)”：在電芯內(nèi)置微型傳感器，實(shí)時(shí)采集溫度、氣壓數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)故障早期診斷，甚至在緊急狀態(tài)下觸發(fā)自滅火系統(tǒng)。

新國(guó)標(biāo)強(qiáng)制經(jīng)營(yíng)性車(chē)輛配備北斗模塊，由此催生出規(guī)模龐大的增量市場(chǎng)。可以期待，北斗定位產(chǎn)業(yè)鏈或?qū)⒂瓉?lái)爆發(fā)窗口。

北斗星通早在11月就在投資者平臺(tái)回復(fù)：公司的定位芯片和天線在電動(dòng)二輪車(chē)上已經(jīng)批量出貨。未來(lái)，隨著電動(dòng)自行車(chē)新國(guó)標(biāo)的推出，公司業(yè)務(wù)是否會(huì)進(jìn)一步延遲，也值得關(guān)注。

創(chuàng)新微（MinewSemi）、微喇智能等模組廠商則快速響應(yīng)，推出專為新國(guó)標(biāo)優(yōu)化的單北斗解決方案。這些模組普遍具備雙頻、高靈敏度、低功耗特性，滿足復(fù)雜環(huán)境下的定位穩(wěn)定性需求。

根據(jù)創(chuàng)新微官方介紹，公司推出的ME3BGR01、ME3BGR02和ME3BGR11雙頻單北斗定位模組具備精準(zhǔn)的實(shí)時(shí)定位服務(wù)，均滿足新國(guó)標(biāo)提到能接收處理北斗 B1C和 B2a信號(hào)的要求。其中，ME3BGR01模組基于博通芯片方案，支持北斗三號(hào)，定位精度≤1.5m CEP；ME3BGR02、ME3BGR11模組基于中科微芯片，支持北斗二號(hào)和北斗三號(hào)，定位精度≤1m CEP，具有更高的定位精度和靈敏度。

此外，微喇智能推出了自研的單北斗模組產(chǎn)品解決方案WK43T00-9880B也滿足新國(guó)標(biāo)的要求，該產(chǎn)品同樣基于中科微芯片。據(jù)了解采用的是中科微高性能北斗單模 SOC 單芯片 AT9880B。WK43T00-9880B模組集成高性能嵌入式 CPU、抗干擾硬件加速電路，最大位置更新率可以達(dá)到 10Hz。

隨著產(chǎn)業(yè)鏈的完善與成熟，實(shí)現(xiàn)成本下降與集成度提升，北斗定位有望從“合規(guī)配置”演變?yōu)椤皹?biāo)配智能化”，提供遠(yuǎn)程鎖車(chē)、電子圍欄、騎行數(shù)據(jù)分析等增值服務(wù)。新國(guó)標(biāo)下的電動(dòng)自行車(chē)將成為新的智能化服務(wù)入口。

在電動(dòng)自行車(chē)的其他產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，聚賽龍也已開(kāi)發(fā)符合電動(dòng)自行車(chē)新國(guó)標(biāo)材料的產(chǎn)品。集泰股份也已圍繞電動(dòng)自行車(chē)新國(guó)標(biāo)下的安全性能提升，在儲(chǔ)能系統(tǒng)的導(dǎo)熱保溫等領(lǐng)域提出了膠漆一體化的防護(hù)方案，已取得部分行業(yè)頭部客戶的認(rèn)可。

此外，高新興旗下的高新興智聯(lián)是國(guó)內(nèi)首批同時(shí)獲得電動(dòng)自行車(chē)數(shù)字號(hào)牌和射頻視頻一體化識(shí)別設(shè)備公安部檢驗(yàn)認(rèn)證的企業(yè)，可提供電動(dòng)自行車(chē)全鏈條治理端到端解決方案和全套產(chǎn)品。


小結(jié)：電動(dòng)自行車(chē)邁向“安全+智能”的新紀(jì)元

針對(duì)此次新國(guó)標(biāo)的實(shí)施，已上牌的舊國(guó)標(biāo)或超標(biāo)車(chē)輛不會(huì)被強(qiáng)制淘汰，可由各地政府根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，借助以舊換新等政策加速更新?lián)Q代。不少企業(yè)表示，對(duì)不符合新國(guó)標(biāo)的在用車(chē)輛，將持續(xù)提供維修服務(wù)與零部件供應(yīng)至少5年。

新國(guó)標(biāo)的全面施行，標(biāo)志著電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)從規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向質(zhì)量?jī)?yōu)先。在“一車(chē)一池一充一碼”機(jī)制、電池不起火不爆炸、北斗定位強(qiáng)制應(yīng)用等硬性約束下，新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)將迎來(lái)新一輪的智能化升級(jí)。