“音響不是玄學，是電學?！?這句話，我在深圳一家車載多媒體 ODM 實驗室的墻上看到，下面貼著兩張測試曲線：一條是某歐系 4 通道 Class-AB 方案，一條是華潤微的 CD7377CZ。工程師把音量打到 90%，THD 儀器讀數(shù) 0.02%，比前者低整整一個數(shù)量級。那天沒人提“國產(chǎn)替代”，大家只關心耳朵——低頻鼓點不糊，人聲不毛，開機沒有“噗”的一聲。

一、先讓數(shù)據(jù)說話 CD7377CZ：7 W×4 @ 4 Ω，BTL 模式下 24 W×2，負載掉到 2 Ω 仍能穩(wěn)在 11.5 W；THD 0.02%（0.1-4 W），通道串音 70 dB，同相輸入噪聲 2 μV。 CD7388：在 14.4 V 車載電池下，4 × 25 W 持續(xù)輸出，支持 2 Ω 低阻喇叭，芯片自帶 DC offset 檢測與過溫/過壓/短路保護，通過 AEC-Q100 車規(guī)認證。 一句話總結：功率比進口大一級，失真低一級，保護多一級。

二、再聊場景

四門揚聲器 + 獨立低音炮：CD7377CZ 推四門，做主動分頻；CD7388 橋接后級推低音炮，整個系統(tǒng)不用 D 類，也能把聲壓級做到 105 dB 以上，EMI 測試一次過。

兩輪車儀表一體化：座艙窄、電池 12 V 不穩(wěn)，CD7377CZ 的 8-18 V 寬壓和 2 Ω 負載能力，讓 3 寸全頻喇叭也能爆出“鼓皮”彈性，成本比 D 類方案降 30%。

后裝市場“無損換芯”：原車主機功率小，直接替換 PCB 上的 TDA7xxx，引腳兼容，不用改散熱片，半小時升級 25 W×4，線下門店最愛。

三、可靠性，不是口號 車規(guī)級芯片最怕“冷啟動”和“熱插拔”。華潤微把 CD7388 拿去做了 1 000 次-40 ℃~125 ℃ 溫度循環(huán)，再加 200 小時高溫反偏，芯片失效率 <10 ppm。深智微科技（深圳）作為原廠授權代理，每批次出貨前加測 10% AEC-Q100 抽檢，把數(shù)據(jù)開放給客戶，報告可直接附在 PPAP 文件里。

四、交期與價格，國產(chǎn)的“真香”現(xiàn)場 進口同級別芯片 18~20 周交期，價格隨匯率波動；CD7377CZ 和 CD7388 常態(tài)庫存 200 k，深圳福田倉 3 天交貨，月用量超過 50 k 時，深智微可以鎖價 6 個月，不玩“浮動匯率”套路。 小批量怎么辦？深智微在立創(chuàng)、得捷、獵芯同步鋪貨，1 k 起訂，一片也能出樣品，方便研發(fā)先跑起來。

五、工程師的“隱藏彩蛋” 兩顆芯片都留了 I2C 控制接口（CD7388 為可選型號），可以軟件做四段 EQ、增益校準和故障診斷。已經(jīng)有安卓車機廠把寄存器配置寫進 MCU 啟動腳本，開機 200 ms 完成喇叭阻抗檢測，自動匹配 2 Ω/4 Ω 輸出，OTA 升級不用回廠。

當“聽個響”升級為“聽個門道”，國產(chǎn)芯片最先突破的往往不是參數(shù)，而是把參數(shù)穩(wěn)定地寫進車規(guī)、寫進產(chǎn)線、寫進售后。CD7377CZ 與 CD7388 的故事，說到底是“把復雜留給自己，把簡單留給聲音”。 如果你的項目正在選功放，不妨給華潤微和深智微一個 A/B 測試的機會——耳朵不會騙人，數(shù)據(jù)更不會。

把樣品裝進信封，把示波器接上車，把方案寫進 GitHub——剩下的故事，等你來補完。

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審核編輯 黃宇