12月9日-11日，2025高工智能汽車年會在上海成功舉辦。在11日舉行的閉幕式上，鑒智機器人CTO許鵬飛發(fā)表了《技術降本、科技平權——以智駕為牽引，助力智車產(chǎn)業(yè)鏈全面升級》主題演講，對外全面展示了四維圖新的AI戰(zhàn)略轉型與智駕領域的量產(chǎn)成果。

許鵬飛提出，隨著“AI+車”時代的到來，低成本、高可靠、強性能的智能/自動駕駛應用，蘊含著巨大的商業(yè)機會。打造“AI+車”的自動駕駛基座，需要全方位的技術能力，最佳實踐路徑是乘用車輔助駕駛規(guī)模量產(chǎn)與技術升維。

通過投資鑒智機器人等一系列產(chǎn)業(yè)布局，四維圖新已具備強AI算法、強AI芯片能力以及強工程化能力。同時，四維圖新通過技術創(chuàng)新與生態(tài)合作不斷實現(xiàn)生態(tài)降本，共同突破體驗限制。面對主流市場量產(chǎn)需求，“新鑒智”已經(jīng)實現(xiàn)智駕團隊的充分融合，提供以地平線為主，涵蓋多個計算平臺的低中高階組合輔助駕駛方案，以全棧可控的極致性價比+極致體驗產(chǎn)品服務組合賦能行業(yè)。

實現(xiàn)征程6B全球首發(fā)規(guī)模交付的PhiGo Entry，以千元級系統(tǒng)成本實現(xiàn)“最具性價比”，持續(xù)推進智駕平權的同時，滿足愈發(fā)強烈的出海需求。目前，該方案已獲得國內(nèi)外多個頭部車企的量產(chǎn)訂單。

在規(guī)模龐大的中階市場，基于征程6E芯片打造的PhiGo Pro，已經(jīng)實現(xiàn)標桿車型的全面量產(chǎn)。該方案以7V魚眼的極簡傳感器配置，實現(xiàn)了高速NOA、城區(qū)LCC+、智能泊車及全維主動安全。同時，基于對功耗的良好控制，該產(chǎn)品可以完美適配油車。目前，該方案已在多個車企、不同價格區(qū)間、多種動力形式的車型上實現(xiàn)“規(guī)模放量”，并將在更多10萬元內(nèi)目標車型上逐步實現(xiàn)“標準化復制”。

在高階市場，將于2026年實現(xiàn)量產(chǎn)的PhiGo Max，是“新鑒智”面向“L3級智能駕駛”打造的“終局產(chǎn)品”。方案基于征程6P芯片打造，已獲得頭部新能源車企量產(chǎn)定點。

對四維圖新來說，“新鑒智”的起錨，是智能駕駛業(yè)務版塊能力的重要躍遷。目前，四維圖新已經(jīng)擁有從底層軟件算法到芯片/硬件、高階輔助駕駛系統(tǒng)、智能座艙、高精度定位在內(nèi)的軟硬一體全棧能力?！靶妈b智”將以“伙伴型Tier1身份，賦能車企伙伴打造繁榮的‘AI+車’新生態(tài)”為目標，通過可規(guī)模化、安全可靠、技術升維的自動駕駛基座，為市場提供從低階到高階、極具差異化及先發(fā)優(yōu)勢的產(chǎn)品矩陣，持續(xù)推動科技平權。