隨著汽車(chē)電氣化、智能化進(jìn)程深度滲透，底盤(pán)技術(shù)迎來(lái)全新升級(jí)。在輔助駕駛技術(shù)的驅(qū)動(dòng)下，底盤(pán)正朝著全冗余線控技術(shù)方向演進(jìn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為核心智能執(zhí)行器，市場(chǎng)對(duì)其響應(yīng)速度、安全冗余及整車(chē)協(xié)同能力提出更高要求，線控轉(zhuǎn)向（SBW）由此成為高階智能駕駛落地的重要突破口。2025 年末，新版國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB17675-2025《汽車(chē)轉(zhuǎn)向系 基本要求》正式發(fā)布，將于 2026 年 7 月 1 日全面實(shí)施，相關(guān)法規(guī)的落地將為線控轉(zhuǎn)向技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用按下加速鍵。

博世華域轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司產(chǎn)品研發(fā)總院副院長(zhǎng)唐少波表示：“隨著汽車(chē)智能化不斷深入，用戶對(duì)操控精準(zhǔn)性、系統(tǒng)安全冗余及整車(chē)協(xié)同能力提出了更高要求。博世華域?qū)⒊掷m(xù)融合全球技術(shù)積淀與本土研發(fā)敏捷性，推動(dòng)底盤(pán)轉(zhuǎn)向技術(shù)向更安全、更敏捷、更可持續(xù)的方向發(fā)展，為智慧出行構(gòu)建堅(jiān)實(shí)可靠的底層架構(gòu)?！?/p>

01.自主研發(fā)“合”平臺(tái)

適配法規(guī)與市場(chǎng)雙重需求

博世華域依托本土自主研發(fā)的 “合” 平臺(tái)，已率先實(shí)現(xiàn)線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的法規(guī)適配與技術(shù)落地。"合"平臺(tái)是基于V模型開(kāi)發(fā)流程，采用模塊化架構(gòu)設(shè)計(jì)，具備高度平臺(tái)化、高復(fù)用，高兼容性的特性，已構(gòu)建起包含傳統(tǒng)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，到線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以及后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的全矩陣產(chǎn)品譜系，可滿足不同前軸載荷要求，能適配市場(chǎng)上所有車(chē)型的開(kāi)發(fā)需求。該平臺(tái)通過(guò)結(jié)構(gòu)和算法手段全面優(yōu)化NVH表現(xiàn)的同時(shí)，提升路感反饋和手感模擬精度，解決了線控轉(zhuǎn)向“電子感”過(guò)重的通病。且平臺(tái)適配的雙控制器及六相電機(jī)方案，可滿足轉(zhuǎn)向失效場(chǎng)景下ASIL-D等級(jí)安全要求，確保單點(diǎn)故障下的系統(tǒng)穩(wěn)定性，為高階智駕系統(tǒng)落地提供了堅(jiān)實(shí)保障。

目前，博世華域的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可幫助主機(jī)廠釋放約20%的前艙空間、實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)響應(yīng)，還能有效過(guò)濾路面不良反饋。該系統(tǒng)滿足L2+及以上高階智能駕駛需求，已通過(guò)ISO 26262 ASIL-D級(jí)功能安全認(rèn)證，并獲多家國(guó)內(nèi)主流主機(jī)廠項(xiàng)目認(rèn)可。目前，相關(guān)技術(shù)驗(yàn)證與產(chǎn)線準(zhǔn)備均已就緒，待法規(guī)開(kāi)放后，博世華域可在2026年內(nèi)實(shí)現(xiàn)快速量產(chǎn)搭載。

02.全場(chǎng)景線控轉(zhuǎn)向產(chǎn)品矩陣

適配不同車(chē)型和工況

在電動(dòng)化與智能化協(xié)同發(fā)展的趨勢(shì)下，48V架構(gòu)憑借其高效能量管理能力日益受到行業(yè)重視。博世華域推出一套搭載著48V直驅(qū)式線控技術(shù)與大角度后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方案，表現(xiàn)出優(yōu)異性能。該方案最大輸出扭矩達(dá) 15.5 Nm，采用高度集成化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，大幅提升系統(tǒng)剛性與穩(wěn)定性，可實(shí)現(xiàn)不受溫度波動(dòng)影響的精準(zhǔn)力矩輸出，為用戶帶來(lái)純凈細(xì)膩的轉(zhuǎn)向手感。

依托“合”平臺(tái)，博世華域構(gòu)建了覆蓋全場(chǎng)景的線控轉(zhuǎn)向產(chǎn)品矩陣，精準(zhǔn)匹配不同車(chē)型與工況需求。除48V直驅(qū)式線控技術(shù)外，蝸輪蝸桿線控技術(shù)與后輪轉(zhuǎn)向的組合方案可兼顧高速穩(wěn)定性與低速敏捷性?！昂?平臺(tái)電調(diào)管柱及全冗余電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則聚焦關(guān)鍵場(chǎng)景的安全保障，通過(guò)雙冗余設(shè)計(jì)進(jìn)一步提升系統(tǒng)可靠性。還有全冗余雙小齒輪式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，能以更好的操控性與耐久性適配嚴(yán)苛工況下的乘用車(chē)需求。博世華域不僅實(shí)現(xiàn)了線控轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等前沿產(chǎn)品的快速開(kāi)發(fā)與集成，更通過(guò)全域協(xié)同的“智慧響應(yīng)”，構(gòu)建一體化的車(chē)輛運(yùn)動(dòng)控制解決方案。

作為博世集團(tuán)與華域汽車(chē)攜手組建的合資企業(yè)，博世華域自成立以來(lái)便深度融合雙方在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)領(lǐng)域的百年技術(shù)積淀與本土市場(chǎng)深耕經(jīng)驗(yàn)。作為市場(chǎng)主流供應(yīng)商，服務(wù)于國(guó)內(nèi)外主機(jī)廠。未來(lái)，博世華域?qū)⒗^續(xù)深耕本土研發(fā)、進(jìn)一步擴(kuò)大國(guó)產(chǎn)芯片規(guī)?；瘧?yīng)用，并與行業(yè)伙伴開(kāi)放協(xié)作，共同塑造更安全、更靈動(dòng)、更可持續(xù)的未來(lái)出行體驗(yàn)。