在滴滴順風(fēng)車(chē)今年因連續(xù)兩次事故被暫時(shí)關(guān)閉下，當(dāng)下正有意借順風(fēng)車(chē)的東風(fēng)崛起的嘀嗒似乎成為其中最大的獲益者，不過(guò)它要趁勢(shì)贏取順風(fēng)車(chē)市場(chǎng)更多市場(chǎng)份額還需要諸般努力，否則一旦滴滴順風(fēng)車(chē)再次上線(xiàn)它還是一無(wú)所獲。

網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)江湖

嘀嗒出行的成立時(shí)間其實(shí)與滴滴是在同一年，甚至它的成立時(shí)間比滴滴還要早4個(gè)月，不過(guò)隨后的滴滴進(jìn)入快速擴(kuò)張期，直至吞并快的、Uber等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手成為國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的老大。

2015年易到發(fā)現(xiàn)偏安一隅并無(wú)法在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)中生存，在樂(lè)視網(wǎng)入股后展開(kāi)了一輪迅猛的擴(kuò)張，其迅速發(fā)展成為國(guó)內(nèi)第二大網(wǎng)約車(chē)企業(yè)，不過(guò)卻因?yàn)槭軜?lè)視資金問(wèn)題的拖累逐漸沉寂，未能有力撼動(dòng)滴滴的地位。

2017年美團(tuán)在南京試行網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)，今年3月進(jìn)入上海，本來(lái)它計(jì)劃以補(bǔ)貼作為武器迅速打開(kāi)局面，但是隨后卻遭遇了網(wǎng)約車(chē)牌照、補(bǔ)貼被喊停等問(wèn)題，至今踟躕不前。

在這一波波網(wǎng)約車(chē)企業(yè)激蕩江湖的過(guò)程中，嘀嗒似乎是一個(gè)旁觀者。有數(shù)據(jù)顯示，今年6月嘀嗒的月活用戶(hù)數(shù)近950萬(wàn)，而滴滴今年7月的月活用戶(hù)數(shù)高達(dá)1.2億，前者僅有后者的7.9%；另?yè)?jù)比達(dá)咨詢(xún)數(shù)據(jù)中心發(fā)布的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，今年4月份上海網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)用戶(hù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，用戶(hù)選擇滴滴的比例高達(dá)78.8%，其后分別是美團(tuán)、易道、曹操、神州、嘀嗒，可見(jiàn)嘀嗒的市場(chǎng)存在感太弱了。

嘀嗒借順風(fēng)車(chē)的東風(fēng)不容易

嘀嗒用戶(hù)數(shù)太少是最大的問(wèn)題，在滴滴順風(fēng)車(chē)無(wú)法使用的情況下，筆者也曾嘗試使用嘀嗒順風(fēng)車(chē)，然而下單以后往往很久才有人接單；據(jù)嘀嗒順風(fēng)車(chē)司機(jī)說(shuō)，由于用戶(hù)數(shù)太少，極少有機(jī)會(huì)拼單。這就導(dǎo)致司機(jī)用嘀嗒順風(fēng)車(chē)很難賺錢(qián)，愿意使用嘀嗒的司機(jī)更少，司機(jī)少用戶(hù)要成功使用順風(fēng)車(chē)的可能性也少，很難形成良性循環(huán)。

與嘀嗒不同的是，滴滴是國(guó)內(nèi)最大的網(wǎng)約車(chē)企業(yè)，由于滴滴的用戶(hù)數(shù)量足夠多，司機(jī)往往很容易就成功拼單，這讓司機(jī)更愿意使用滴滴順風(fēng)車(chē)；對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)使用滴滴順風(fēng)車(chē)往往很快就有司機(jī)接單，而且用戶(hù)在用順風(fēng)車(chē)無(wú)法打上車(chē)的時(shí)候可以快速撤換到快車(chē)，這讓用戶(hù)使用滴滴順風(fēng)車(chē)極為便利?；ヂ?lián)網(wǎng)服務(wù)最大的痛點(diǎn)就是便利，這恰恰是滴滴的優(yōu)勢(shì)所在。

在軟件功能方面，嘀嗒也需要進(jìn)行改進(jìn)，嘀嗒的地圖相當(dāng)難用，無(wú)論是對(duì)司機(jī)還是用戶(hù)。在司機(jī)接受了用戶(hù)的順風(fēng)車(chē)訂單后，用戶(hù)可以很容易的看到車(chē)輛所在的位置，為上車(chē)做好準(zhǔn)備，嘀嗒在這方面與滴滴有差距；司機(jī)在接受了用戶(hù)的訂單后，在去往用戶(hù)乘車(chē)的地點(diǎn)過(guò)程中如果覺(jué)得滴滴地圖不好用可以點(diǎn)選導(dǎo)航按鈕撤換至百度地圖或高德地圖，而嘀嗒沒(méi)有這個(gè)選項(xiàng)，導(dǎo)致司機(jī)在使用地圖導(dǎo)航的時(shí)候相當(dāng)麻煩。

滴滴本次的人工客服備受詬病，然而如果用戶(hù)用過(guò)嘀嗒的人工客服就會(huì)發(fā)現(xiàn)滴滴人工客服實(shí)在好太多了，筆者剛才嘗試用嘀嗒聯(lián)系人工客服結(jié)果顯示排隊(duì)人數(shù)高達(dá)220人，這樣的效率實(shí)在很難想象這是一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。

嘀嗒推出出租車(chē)業(yè)務(wù)本意也是借出租車(chē)之手來(lái)增加用戶(hù)數(shù)，本來(lái)這是一個(gè)好辦法，可惜的是從這一年多時(shí)間的發(fā)展來(lái)看嘀嗒并沒(méi)能借此迅速增加用戶(hù)數(shù)；本來(lái)在滴滴順風(fēng)車(chē)連連出現(xiàn)問(wèn)題的情況嘀嗒也可以借助這股東風(fēng)趁勢(shì)崛起，但從嘀嗒目前遇到的諸多問(wèn)題來(lái)看恐怕也要落空了，一旦滴滴順風(fēng)車(chē)再次上線(xiàn)相信很多用戶(hù)和司機(jī)又會(huì)再次轉(zhuǎn)回滴滴。

從嘀嗒多年的發(fā)展來(lái)看，這家企業(yè)似乎缺少真正的互聯(lián)網(wǎng)基因，它的發(fā)展過(guò)程等就如蝸牛一樣緩慢，缺少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)應(yīng)有的高效，因此筆者認(rèn)為它要乘這波順風(fēng)車(chē)的東風(fēng)快速崛起很可能是一個(gè)夢(mèng)想。