在我國(guó)軌道交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型與自主化發(fā)展的關(guān)鍵進(jìn)程中，深圳地鐵率先發(fā)力，以“深圳地鐵智慧交通國(guó)產(chǎn)化賦能工程”為載體，基于openKylin 2.0系列版本定制開(kāi)發(fā)銀河麒麟桌面操作系統(tǒng)(工業(yè)版)，成功應(yīng)用于自動(dòng)售檢票（AFC）系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了從硬件到軟件的全鏈條自主創(chuàng)新，為全國(guó)軌道交通行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型建設(shè)提供了可復(fù)制、可推廣的實(shí)踐樣本。

從單點(diǎn)試點(diǎn)到規(guī)模落地

深圳地鐵肩負(fù)軌道交通工程建設(shè)與智慧化升級(jí)的核心使命。在AFC系統(tǒng)落地應(yīng)用前，國(guó)內(nèi)軌道交通領(lǐng)域長(zhǎng)期依賴(lài)國(guó)外操作系統(tǒng)，面臨安全可控性不足、適配性受限、運(yùn)維成本偏高的行業(yè)痛點(diǎn)。為破解這一難題，深鐵建設(shè)攜手openKylin社區(qū)，啟動(dòng)openKylin操作系統(tǒng)的定制化研發(fā)與應(yīng)用實(shí)踐。

項(xiàng)目重點(diǎn)突破操作系統(tǒng)自動(dòng)化構(gòu)建、主流工業(yè)領(lǐng)域芯片支持與優(yōu)化、輕量化UI、基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)SDK、主流PLC及ROS運(yùn)行時(shí)中間件適配、OTA升級(jí)等關(guān)鍵技術(shù)，成功研制銀河麒麟桌面操作系統(tǒng)(工業(yè)版)，打造出實(shí)時(shí)可靠、安全可信、兼容主流工業(yè)協(xié)議且具備豐富SDK支持的工業(yè)級(jí)操作系統(tǒng)產(chǎn)品。此舉既進(jìn)一步滿足市場(chǎng)實(shí)際應(yīng)用需求，也有效提升工業(yè)領(lǐng)域在數(shù)據(jù)采集、控制、監(jiān)控及HMI場(chǎng)景下的操作系統(tǒng)供給能力。

自2022年深圳地鐵四期及四期調(diào)整工程5條線路首次大規(guī)模部署基于openKylin的銀河麒麟桌面操作系統(tǒng)(工業(yè)版)以來(lái)，該系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)從試點(diǎn)到規(guī)?；涞氐目缭绞桨l(fā)展。經(jīng)過(guò)3年的穩(wěn)定運(yùn)行，該系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用于深圳地鐵10條線路、89座車(chē)站，裝機(jī)量超4000套，日均支撐數(shù)百萬(wàn)乘客的售檢票服務(wù)，系統(tǒng)故障率遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水平，為深圳地鐵安全高效運(yùn)營(yíng)筑牢了技術(shù)根基。

筑牢智慧交通安全與高效基石

銀河麒麟桌面操作系統(tǒng)(工業(yè)版)的成功應(yīng)用，離不開(kāi)openKylin技術(shù)棧的核心支撐與針對(duì)性創(chuàng)新。基于openKylin 2.0的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在系統(tǒng)安全、適配能力、智能升級(jí)等方面實(shí)現(xiàn)多重突破，全面滿足軌道交通AFC系統(tǒng)的嚴(yán)苛需求。

在安全穩(wěn)定性方面，系統(tǒng)采用openKylin 2.0基于OStree技術(shù)研發(fā)的不可變系統(tǒng)架構(gòu)，徹底改變傳統(tǒng)操作系統(tǒng)的文件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與更新管理方式。通過(guò)支持原子更新與失敗回滾機(jī)制，系統(tǒng)更新過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)大幅降低，運(yùn)維效率顯著提升，為AFC系統(tǒng)提供了更加穩(wěn)定、安全的更新管理機(jī)制，確保軌道交通關(guān)鍵業(yè)務(wù)不中斷。同時(shí)，openKylin社區(qū)持續(xù)優(yōu)化操作系統(tǒng)核心組件，進(jìn)一步增強(qiáng)了系統(tǒng)在數(shù)據(jù)傳輸、設(shè)備控制等環(huán)節(jié)的安全性，有效抵御網(wǎng)絡(luò)攻擊與惡意入侵。

在適配與擴(kuò)展能力上，openKylin 2.0重構(gòu)的UKUI桌面環(huán)境成為核心支撐。該桌面基于UKUI Framework新架構(gòu)構(gòu)建，實(shí)現(xiàn)了UI層與功能邏輯層的高度解耦，并新增UKUI-Lite配置化能力，可根據(jù)AFC系統(tǒng)中SAGM、AGM、ITM、BOM等不同設(shè)備的算力差異進(jìn)行個(gè)性化適配，提供輕量化嵌入式桌面與定制化版本支持，完美適配自動(dòng)售檢票全場(chǎng)景設(shè)備需求。

在智能化升級(jí)方面，系統(tǒng)深度融合openKylin 2.0的AI子系統(tǒng)能力，支持AI框架安裝助手、智能語(yǔ)音助手等生態(tài)應(yīng)用，提供統(tǒng)一AI接口，上線麒麟AI助手、智能模糊搜索、智能數(shù)據(jù)管理等實(shí)用功能。這一創(chuàng)新不僅提升了AFC系統(tǒng)的運(yùn)維智能化水平，更讓系統(tǒng)具備了向智慧安檢、乘客信息（PIS）等場(chǎng)景擴(kuò)展的能力，為深圳地鐵智慧交通建設(shè)提供了持續(xù)的技術(shù)動(dòng)力。

引領(lǐng)全國(guó)軌交國(guó)產(chǎn)化推廣實(shí)踐

深圳地鐵的國(guó)產(chǎn)化實(shí)踐不僅實(shí)現(xiàn)了自身系統(tǒng)的升級(jí)迭代，更通過(guò)技術(shù)共享與生態(tài)共建，為全國(guó)軌道交通行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的示范推廣價(jià)值。

在全國(guó)推廣方面，深圳地鐵的實(shí)踐成果已成功輻射至天津、重慶、合肥、貴陽(yáng)等多個(gè)城市，為當(dāng)?shù)匦麻_(kāi)通軌道交通線路的AFC系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化建設(shè)提供技術(shù)支撐與方案參考，直接服務(wù)近8000萬(wàn)市民。通過(guò)openKylin社區(qū)的技術(shù)共享機(jī)制，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將“一版通用”架構(gòu)、異構(gòu)混合計(jì)算、高可用集群監(jiān)控等關(guān)鍵技術(shù)方案對(duì)外開(kāi)放，推動(dòng)上海地鐵18號(hào)線等后續(xù)項(xiàng)目快速落地，加速了openKylin操作系統(tǒng)在全國(guó)軌交領(lǐng)域的規(guī)?；瘧?yīng)用。

在生態(tài)共建方面，深鐵建設(shè)集團(tuán)與openKylin社區(qū)展開(kāi)深度合作，積極推動(dòng)AFC系統(tǒng)上下游軟硬件適配。項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，技術(shù)團(tuán)隊(duì)在社區(qū)提交多屏顯示、多指觸摸、無(wú)人值守安裝、掉電保護(hù)、輕量級(jí)桌面等多項(xiàng)技術(shù)貢獻(xiàn)，有效解決了國(guó)產(chǎn)外圍設(shè)備生態(tài)適配中的諸多疑難問(wèn)題。同時(shí)，系統(tǒng)已與研華、研祥、華北工控、長(zhǎng)城信息等國(guó)內(nèi)主流機(jī)具廠商完成產(chǎn)品適配及互認(rèn)證，技術(shù)體系全面覆蓋X86、ARM平臺(tái)，進(jìn)一步完善了openKylin操作系統(tǒng)的工業(yè)生態(tài)。

從應(yīng)用場(chǎng)景拓展來(lái)看，基于openKylin技術(shù)棧的銀河麒麟桌面操作系統(tǒng)(工業(yè)版)已具備跨行業(yè)適配能力，除公共交通行業(yè)AFC、ETC收費(fèi)場(chǎng)景外，還可廣泛應(yīng)用于工業(yè)制造、金融科技、能源電力、汽車(chē)電子、醫(yī)療衛(wèi)生等多個(gè)領(lǐng)域，為各類(lèi)工業(yè)數(shù)采、控制、監(jiān)控及HMI場(chǎng)景提供實(shí)時(shí)可靠、安全可信的操作系統(tǒng)解決方案。未來(lái)，隨著國(guó)產(chǎn)化生態(tài)的持續(xù)完善，該系統(tǒng)將在更多關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域發(fā)揮作用，為我國(guó)科技自立自強(qiáng)貢獻(xiàn)力量。

深圳地鐵依托openKylin開(kāi)源生態(tài)打造的智慧交通國(guó)產(chǎn)化賦能工程，以落地實(shí)踐響應(yīng)關(guān)鍵領(lǐng)域創(chuàng)新發(fā)展的時(shí)代要求，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、規(guī)模應(yīng)用與生態(tài)共建，打造了軌道交通行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的示范案例。這一實(shí)踐不僅證明了openKylin操作系統(tǒng)在關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的可靠性與實(shí)用性，更為我國(guó)開(kāi)源技術(shù)生態(tài)的發(fā)展與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用提供了生動(dòng)樣本，書(shū)寫(xiě)科技自立自強(qiáng)的新篇章。