作者 | edle13

小編 | Crystal

引言

2026年1月1日，GB 44496-2024《汽車軟件升級(jí)通用技術(shù)要求》對(duì)新申報(bào)車型強(qiáng)制實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)在全面對(duì)標(biāo)歐盟UN R156的基礎(chǔ)上，增加了多項(xiàng)中國特色強(qiáng)制要求，并首次給出綱領(lǐng)性試驗(yàn)方法，已成為中國汽車軟件升級(jí)領(lǐng)域的最高法規(guī)。

本文聚焦協(xié)議核心條款，逐章逐條進(jìn)行深度解讀與雙標(biāo)對(duì)比，幫助企業(yè)用戶和技術(shù)從業(yè)者建立完整的合規(guī)認(rèn)知框架。

標(biāo)準(zhǔn)背景與雙標(biāo)關(guān)系

UN R156（2021年生效）是全球首個(gè)汽車軟件升級(jí)國際法規(guī)，核心是建立軟件更新管理系統(tǒng)（RxSUMS）并取得型式認(rèn)證。

GB 44496-2024在結(jié)構(gòu)、原則上高度一致，但第4章管理體系、第5章車輛要求、第6章試驗(yàn)方法均進(jìn)行了顯著強(qiáng)化與細(xì)化，體現(xiàn)了中國在用戶權(quán)益、信息安全、可審計(jì)性上的更高要求。

軟件升級(jí)管理體系（SUMS）深度解讀（第4章）

GB 44496第4章對(duì)應(yīng)R156的RxSUMS要求，但內(nèi)容量擴(kuò)大近3倍，細(xì)化程度遠(yuǎn)超國際法規(guī)。

一般要求

●法規(guī)要點(diǎn)：制造商須建立完整的軟件升級(jí)管理體系，明確組織機(jī)構(gòu)、職責(zé)分工、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制及與供應(yīng)商的接口管理。

●與R156差異：R156僅要求“具備SUMS并取得認(rèn)證”，GB 44496要求書面化文件、可現(xiàn)場(chǎng)審查。

●落地挑戰(zhàn)：企業(yè)需新增《軟件升級(jí)管理手冊(cè)》，覆蓋從需求評(píng)審到發(fā)布后監(jiān)控的全流程，并接受公告審查抽查。

過程要求

●法規(guī)要點(diǎn)：升級(jí)包生成→驗(yàn)證→發(fā)布→監(jiān)控→回滾全流程必須形成可閉環(huán)的書面程序，并定期內(nèi)部審核。

●關(guān)鍵新增：升級(jí)前必須評(píng)估對(duì)型式認(rèn)證參數(shù)（排放、制動(dòng)、安全氣囊等）的影響，形成書面報(bào)告。 測(cè)試影響：意味著每一次OTA升級(jí)包都必須伴隨“型式認(rèn)證影響評(píng)估報(bào)告”，傳統(tǒng)“只測(cè)功能不測(cè)合規(guī)”的方式徹底失效。

文件與記錄要求

●法規(guī)要點(diǎn)：記錄保存期限延長(zhǎng)至“車型停產(chǎn)后10年”（R156無明確期限），內(nèi)容包括目標(biāo)版本、影響范圍、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果、用戶確認(rèn)記錄等。

●落地挑戰(zhàn)：需建立可追溯的電子化記錄系統(tǒng)，支持10年期審計(jì)，傳統(tǒng)手動(dòng)Excel已無法滿足。

安全保障要求

●法規(guī)要點(diǎn)：升級(jí)包必須同時(shí)滿足真實(shí)性、完整性、機(jī)密性校驗(yàn)，推薦使用數(shù)字簽名+加密傳輸。

●與R156一致度最高，但GB 44496明確“信息安全”需符合《網(wǎng)絡(luò)安全法》相關(guān)要求。

在線升級(jí)附加要求

●法規(guī)要點(diǎn)：額外評(píng)估無線傳輸中斷風(fēng)險(xiǎn)、斷點(diǎn)續(xù)傳機(jī)制、用戶授權(quán)有效性。

●測(cè)試影響：TSP后臺(tái)到車端的完整鏈路必須支持自動(dòng)化壓力測(cè)試與中斷恢復(fù)驗(yàn)證。

車輛要求深度解讀（第5章）——中國加碼最集中的章節(jié)

第5章是GB 44496相比R156差異最大、也是最“硬”的部分，共14條具體要求。

用戶告知與確認(rèn)（中國最嚴(yán)要求）

●法規(guī)原文：在線升級(jí)必須在升級(jí)前向用戶明確告知升級(jí)內(nèi)容、風(fēng)險(xiǎn)及影響，并獲得用戶主動(dòng)確認(rèn)。

●R156允許靜默升級(jí)，GB 44496徹底禁止。

●測(cè)試難點(diǎn)：HMI界面需設(shè)計(jì)車機(jī)屏幕自動(dòng)化操作工程，確認(rèn)“用戶確認(rèn)”彈窗邏輯100%合規(guī)。

先決條件檢查

●法規(guī)原文：升級(jí)前必須驗(yàn)證車輛處于駐車、無人駕駛干預(yù)、低速等安全狀態(tài)。

●測(cè)試實(shí)現(xiàn)：需自動(dòng)化監(jiān)測(cè)CAN/以太網(wǎng)信號(hào)（如檔位、車速、駕駛員狀態(tài)）。

電量保障（中國細(xì)化版）

●法規(guī)原文：明確SOC閾值要求，中斷后必須支持恢復(fù)或回滾。

●測(cè)試難點(diǎn)：臺(tái)架級(jí)需程控電源模擬低電中斷，驗(yàn)證系統(tǒng)行為符合法規(guī)描述。

升級(jí)失敗處理（中國最嚴(yán)）

●法規(guī)原文：必須完整回滾至原版本，并進(jìn)入應(yīng)急模式，同時(shí)明確失敗場(chǎng)景分類（通信中斷、刷寫失敗、驗(yàn)證失敗等）。

●測(cè)試影響：傳統(tǒng)“部分回滾”或“直接重啟”均不合規(guī)，必須覆蓋全部逆向場(chǎng)景自動(dòng)化注入。

車門防鎖止（中國獨(dú)有）

●法規(guī)原文：升級(jí)過程中禁止車門鎖止功能生效。

●測(cè)試影響：需新增測(cè)試場(chǎng)景。

第6章試驗(yàn)方法——法規(guī)最大亮點(diǎn)

R156完全沒有試驗(yàn)方法，GB 44496第6章雖只有2頁，卻是中國汽車法規(guī)史上首次給出OTA可操作的驗(yàn)證指南。

管理體系驗(yàn)證

●方法：文件審查+過程演示+記錄抽查。

●實(shí)質(zhì)：類似CSMS現(xiàn)場(chǎng)審核。

升級(jí)包真實(shí)性與完整性

●方法：使用篡改后的升級(jí)包，驗(yàn)證車輛拒絕安裝。

●自動(dòng)化路徑：腳本自動(dòng)替換校驗(yàn)值，觀察負(fù)響應(yīng)。

RXSWIN讀取與防篡改

●方法：升級(jí)前后多次讀取RXSWIN并對(duì)比，嘗試篡改后驗(yàn)證拒絕。

●自動(dòng)化路徑：診斷服務(wù)自動(dòng)化循環(huán)讀取+一致性檢查。

用戶告知、確認(rèn)、結(jié)果反饋

●方法：驗(yàn)證HMI顯示內(nèi)容符合法規(guī)描述，用戶確認(rèn)邏輯不可跳過。

●自動(dòng)化路徑：通過車機(jī)屏幕自動(dòng)化操作工程，模擬點(diǎn)擊驗(yàn)證彈窗流程。

電量保障與中斷恢復(fù)

●方法：降低電量至閾值以下中斷升級(jí)，驗(yàn)證暫?；蚧貪L。

●自動(dòng)化路徑：程控電源精確降壓+恢復(fù)。

升級(jí)失敗處理與回滾

●方法：通過故障注入（斷電、總線丟失、節(jié)點(diǎn)無響應(yīng)）觸發(fā)失敗，驗(yàn)證完整回滾。

●自動(dòng)化路徑：硬線故障注入+BOB繼電器控制。

車門防鎖止

●方法：升級(jí)過程中操作車門，驗(yàn)證不觸發(fā)鎖止。

●在真實(shí)車輛上驗(yàn)證升級(jí)中開門/關(guān)門行為，或通過臺(tái)架方式解析總線/硬線報(bào)文方式驗(yàn)證。

自動(dòng)化測(cè)試方案——北匯信息的成熟方案

為滿足R156+GB 44496試驗(yàn)，北匯已有OTA測(cè)試系統(tǒng)解決方案，典型交付案例覆蓋率達(dá)90%以上。

測(cè)試軟件架構(gòu)如上圖所示，主要包括PAVELINK.Test Center、PAVELINK.Test Agent及通道測(cè)試CANoe工程。

●PAVELINK.Test Center：用戶及權(quán)限管理、操作日志及文件管理、項(xiàng)目及樣件管理、測(cè)試任務(wù)、報(bào)告及數(shù)據(jù)管理、集成服務(wù)器調(diào)用功能等。

●PAVELINK.Test Agent：PAVELINK.TestCenter和CANoe工程的連接橋梁，實(shí)現(xiàn)控制測(cè)試工程的運(yùn)行/停止、測(cè)試結(jié)果反饋、版本回退等功能，調(diào)度UE仿真和UI監(jiān)控、加密數(shù)據(jù)解析等。

●CANoe工程：針對(duì)測(cè)試提供環(huán)境配置、元素創(chuàng)建、測(cè)試監(jiān)控、用例管理等功能，用于測(cè)試腳本開發(fā)及調(diào)試。

測(cè)試硬件架構(gòu)如圖所示，主要包括測(cè)試機(jī)柜和測(cè)試臺(tái)架。

測(cè)試機(jī)柜

●電源控制箱

●以太網(wǎng)、CAN、LIN、FlexRay等車載通信接口設(shè)備

●I/O板卡

●電源板卡

●屏蔽儀/屏蔽箱

●BOB

測(cè)試臺(tái)架

●BOB-用于控制臺(tái)架上ECU的通斷。

結(jié)語

這份解讀是北匯信息對(duì)GB 44496-2024《汽車軟件升級(jí)通用技術(shù)要求》法規(guī)的認(rèn)真思考，也是大量實(shí)際項(xiàng)目落地之后的真實(shí)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，期待與您共同迎接合規(guī)新時(shí)代！

北匯信息將持續(xù)致力于汽車智能化測(cè)試領(lǐng)域的研究和開發(fā)，為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和解決方案，共同推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展。如需更詳細(xì)的技術(shù)交流，歡迎與我們聯(lián)系。

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參考文獻(xiàn)：

[1] GB 44496—2024：汽車軟件升級(jí)通用技術(shù)要求

[2] Addendum 155 – UN Regulation No. 156：Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regards to software update and software updates management system