2025年年底，深圳軌道交通迎來歷史性時(shí)刻——5號線西延段、8號線三期、11號線二期紅嶺南段、13號線一期北段四條新線（段）同步開門迎客。

目前，深圳市全市軌道交通運(yùn)營里程突破634.5公里。新線開通后，深圳實(shí)現(xiàn)“區(qū)區(qū)通地鐵”，線網(wǎng)密度0.32公里/平方公里，穩(wěn)居全國內(nèi)地城市第一！

四線齊開，深圳地鐵賦能幸福出行

5號線西延段雖只有2.88公里，卻串連起東門、湖貝、大劇院三大熱門商圈，緩解黃貝嶺站的換乘壓力，東門站則直通商場，購物一站到位。

8號線三期小梅沙-溪涌1站1區(qū)間與2&8號線貫通，構(gòu)建山海通廊，打通鹽田-大鵬“黃金紐帶”，東部通勤、周末看海，一條線全搞定！

11號線二期紅嶺南段貫通后，早晚高峰運(yùn)能提升20%，通過崗廈北換乘14號線，寶安-羅湖30分鐘直達(dá)，出行更加方便。

13號線一期北段高新北-上屋9站南段已先行開通，全線37分鐘直達(dá)深圳灣口岸，無縫換乘1/2/5/6/9/11號線，深港兩地往來再提速，粵港澳大灣區(qū)“1小時(shí)生活圈”更近一步。值得一提的是，13號線途經(jīng)的粵海門及深大站，正是達(dá)實(shí)智能大廈所在地址的重要通勤地鐵站！

緊密合作，達(dá)實(shí)賦能地鐵智慧運(yùn)行

在軌道網(wǎng)絡(luò)日益織密的同時(shí)，深圳地鐵不斷提升客運(yùn)服務(wù)能力。在智慧交通領(lǐng)域，公司基于自主研發(fā)的管理平臺(tái)及核心應(yīng)用系統(tǒng)，為客戶提供空間場景智能化整體解決方案，已為30余個(gè)城市超過90條地鐵線路提供智慧空間解決方案服務(wù)，在深圳已開通運(yùn)營的17條線路（不含有軌電車）中，為其中14條提供了基于自主產(chǎn)品的整體解決方案服務(wù)。

本次開通的新線路中，達(dá)實(shí)智能為5號線西延線和13號線提供了基于自主產(chǎn)品的軌道交通綜合監(jiān)控整體解決方案。

達(dá)實(shí)智能為深圳地鐵5號線西延線提供涵蓋BAS、FAS、PSCADA、MCC及能源管理的綜合監(jiān)控系統(tǒng)及相關(guān)服務(wù)。該線路三站均地處城市核心區(qū)，且均為換乘樞紐，施工條件復(fù)雜、系統(tǒng)接口繁多、協(xié)調(diào)難度極大。項(xiàng)目實(shí)施階段，達(dá)實(shí)智能充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，依托自主研發(fā)的調(diào)試管理平臺(tái)，對項(xiàng)目全流程進(jìn)行精細(xì)化把控，大幅提升調(diào)試工作的協(xié)同效率與管理精度，高效保障了核心區(qū)換乘樞紐綜合監(jiān)控系統(tǒng)的穩(wěn)定落地與順暢投運(yùn)。

在深圳軌道交通13號線，達(dá)實(shí)智能為其提供自主研發(fā)的AIoT物聯(lián)網(wǎng)智能管控平臺(tái)，包括工控云線路接入系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)及智慧車站、綜合監(jiān)控系統(tǒng)（含EMCS、PSCADA、能源管理）、MCC系統(tǒng)、車場智能化系統(tǒng)及相關(guān)服務(wù)。

自1999年完成香港柴灣車場信號改造項(xiàng)目以來，達(dá)實(shí)智能長期與港鐵保持緊密合作，13號線為繼港鐵建設(shè)的深圳地鐵4號線一、二期綜合監(jiān)控平臺(tái)改造以及三期新線工程綜合監(jiān)控系統(tǒng)后，雙方的再度合作，充分體現(xiàn)了客戶方對達(dá)實(shí)智能在軌道交通領(lǐng)域綜合實(shí)力及服務(wù)水平的認(rèn)可。

公司將持續(xù)發(fā)揮智慧交通領(lǐng)域的綜合競爭力，助力深圳軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。