為加速中央企業(yè)科技創(chuàng)新成果的推廣與應(yīng)用，近日，國務(wù)院國資委正式發(fā)布了《中央企業(yè)科技創(chuàng)新成果推薦目錄成果手冊(2024年版)》，收錄電子元器件、零部件、新材料、儀器儀表等7個領(lǐng)域263項(xiàng)科技創(chuàng)新成果。

東風(fēng)汽車自主研發(fā)的車規(guī)級高邊驅(qū)動芯片INH025X、中重型發(fā)動機(jī)用燃油共軌系統(tǒng)、馬赫動力C15DE混動專用發(fā)動機(jī)、iD4-200電驅(qū)動總成、中央集中式電子電氣架構(gòu)平臺、汽車電子制動系統(tǒng)應(yīng)用層軟件六項(xiàng)科技創(chuàng)新成果入選該手冊，入選數(shù)量位居央企前列、汽車央企第一，是東風(fēng)汽車近年來堅(jiān)持科技自立自強(qiáng)在關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域取得系統(tǒng)性突破的生動寫照。

01車規(guī)級高邊驅(qū)動芯片INH025X

在關(guān)乎汽車電子供應(yīng)鏈安全與成本控制的核心芯片領(lǐng)域，東風(fēng)汽車成功自主研發(fā)了車規(guī)級高邊驅(qū)動芯片INH025X。

該芯片基于全流程國產(chǎn)化工藝打造，旨在破解“卡脖子”難題，其性能對標(biāo)國際主流產(chǎn)品，并于2024年通過嚴(yán)苛的AEC-Q100車規(guī)級可靠性認(rèn)證，填補(bǔ)了國內(nèi)相關(guān)技術(shù)空白。目前，該芯片已在東風(fēng)自主開發(fā)的VIUL、CCM等多款控制器上實(shí)現(xiàn)搭載，已累計(jì)應(yīng)用超35萬臺。

02馬赫動力C15DE混動專用發(fā)動機(jī)

在汽車動力技術(shù)革新的關(guān)鍵賽道上，東風(fēng)汽車推出了綜合性能領(lǐng)先行業(yè)的高效解決方案。

此次入選的馬赫動力C15DE混動專用發(fā)動機(jī)，全面覆蓋東風(fēng)REV/PHEV/HEV插混車型需求，匹配混動電驅(qū)動實(shí)現(xiàn)40%節(jié)油率，為混動車輛提供了高效可靠的“心臟”。

03iD4-200純電驅(qū)動總成

在純電驅(qū)動領(lǐng)域，東風(fēng)自研的iD4-200純電驅(qū)動總成則重新定義了效能邊界。

其電機(jī)最大轉(zhuǎn)速達(dá)到20000轉(zhuǎn)，總成最高效率達(dá)到95.4%，CLTC工況效率超過92.5%，有效解決了用戶在安全、充電、續(xù)航等方面的痛點(diǎn)問題，實(shí)現(xiàn)了高性能、高集成與高智能的完美結(jié)合，代表了電驅(qū)技術(shù)的前沿方向。

04中央集中式電子電氣架構(gòu)

面對汽車智能化浪潮，電子電氣架構(gòu)是決定產(chǎn)品智能上限的基石。

東風(fēng)汽車自主打造的中國首個量產(chǎn)中央集中式電子電氣架構(gòu)成功入選，整合超過2000種功能，整車ECU數(shù)量減少20%，實(shí)現(xiàn)了硬件平臺化、軟件服務(wù)化和軟硬件解耦，是國內(nèi)領(lǐng)先的“軟件定義汽車”實(shí)踐。該架構(gòu)已應(yīng)用在東風(fēng)嵐圖、東風(fēng)猛士等品牌車型上，不僅為高階智能駕駛和持續(xù)OTA升級提供強(qiáng)大支撐，更為構(gòu)建未來汽車軟件生態(tài)奠定了基礎(chǔ)。

05中重型發(fā)動機(jī)用燃油共軌系統(tǒng)

在關(guān)乎商用車核心競爭力與產(chǎn)業(yè)鏈安全的核心零部件領(lǐng)域，東風(fēng)汽車在中重型發(fā)動機(jī)用燃油共軌系統(tǒng)上取得了重要突破。

該項(xiàng)目以DDi47發(fā)動機(jī)為基礎(chǔ)，完成了總計(jì)4500小時臺架可靠性驗(yàn)證的全方位考核。目前已成功實(shí)現(xiàn)市場投放4000臺，最長運(yùn)營里程已達(dá)15萬公里，產(chǎn)品合格率由初期80%穩(wěn)步提升至90%，大幅提升了商用車動力鏈的自主可控水平與排放達(dá)標(biāo)能力，為商用車動力系統(tǒng)的國產(chǎn)化替代與升級作出貢獻(xiàn)。

06汽車電子制動系統(tǒng)應(yīng)用層軟件

在關(guān)鍵底盤控制軟件層面，東風(fēng)汽車電子制動系統(tǒng)應(yīng)用層軟件的成功開發(fā)，標(biāo)志著東風(fēng)汽車在底盤核心電控技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了自主突破。

該軟件通過對關(guān)鍵核心技術(shù)的自主掌握，完成了ESC系統(tǒng)控制軟件的開發(fā)，實(shí)現(xiàn)了基礎(chǔ)制動功能，并正向集成化、工業(yè)化方向推進(jìn)。此舉旨在聯(lián)合供應(yīng)鏈資源，共同完成系統(tǒng)集成與小批量裝車驗(yàn)證，最終實(shí)現(xiàn)應(yīng)用層軟件的完全自主掌控，突破“卡脖子”技術(shù)，是保障智能駕駛安全落地的關(guān)鍵一環(huán)。

近年來，東風(fēng)汽車始終將科技創(chuàng)新作為高質(zhì)量發(fā)展的核心驅(qū)動力，堅(jiān)定踐行科技自立自強(qiáng)的發(fā)展理念。目前，東風(fēng)汽車專利創(chuàng)新指數(shù)已連續(xù)三年位列行業(yè)第一;截至2025年12月，累計(jì)有效專利已超2.83萬件。

為加速技術(shù)創(chuàng)新與成果轉(zhuǎn)化，東風(fēng)汽車更構(gòu)建起“1+n”研發(fā)體系，聚焦新能源、智能化的轉(zhuǎn)型升級，深度整合集團(tuán)研發(fā)體系及資源，全面激發(fā)汽車核心技術(shù)的底層創(chuàng)新活力，在車規(guī)級芯片、固態(tài)電池、一體化壓鑄、高階智能駕駛輔助等領(lǐng)域取得一系列新突破，打通了從科技強(qiáng)到產(chǎn)品強(qiáng)、企業(yè)強(qiáng)的通道。

未來，東風(fēng)汽車將加快增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，聚焦新能源領(lǐng)域的核心技術(shù)突破與產(chǎn)業(yè)化落地，以及智能化發(fā)展新賽道布局，搶占科技發(fā)展制高點(diǎn)，不斷催生新質(zhì)生產(chǎn)力，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)，為東風(fēng)事業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動能，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)躍遷貢獻(xiàn)更多東風(fēng)力量。