隨著《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》的深入推進(jìn)，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)與交通行業(yè)融合日益緊密。圖撲軟件依托自主研發(fā)的 HT for WebGIS 打造了遼寧高速公路數(shù)據(jù)可視化監(jiān)控平臺，以低代碼數(shù)字孿生技術(shù)重構(gòu)公路管理新模式，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵時(shí)段交通運(yùn)行的全場景、全要素、全周期智慧管控。

GIS 公路全域態(tài)勢

基于圖撲(Hightopo)高性能圖形引擎，以 GIS 地圖為核心載體，構(gòu)建了覆蓋遼寧全省的公路可視化底座。平臺實(shí)現(xiàn)從全省級全貌到市級(如沈陽、大連等)微觀細(xì)節(jié)的無縫穿透，支持行政邊界高亮與層級化信息展示精準(zhǔn)呈現(xiàn)區(qū)域道路擁堵情況、車流量等核心指標(biāo)信息，達(dá)成“一屏觀全省，一圖管全域”的管理目標(biāo)。

依托其強(qiáng)大的圖形渲染引擎，平臺將全省的路網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)映射為紅、橙、黃、綠四色，直觀清晰的呈現(xiàn)了道路“嚴(yán)重?fù)矶隆?、“中度擁堵”、“輕度擁堵”和“暢通”四種交通通行態(tài)勢，交通通行瓶頸一目了然。

用戶可點(diǎn)擊擁堵路段彈窗查看車流量、擁堵成因、事故詳情等信息。平臺深度融合歷史路況、氣象數(shù)據(jù)、路政施工、交通管制等多維要素，精準(zhǔn)預(yù)測未來時(shí)段擁堵演變趨勢，為交通疏導(dǎo)決策提供科學(xué)支撐。

擁堵路段監(jiān)測

圖撲 HT 致力于構(gòu)建領(lǐng)先的智慧交通管理平臺，通過強(qiáng)大的 Web 可視化能力，成功推動交通管理模式實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)的“事后應(yīng)對”向“事前預(yù)判，精準(zhǔn)管控”的戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)型，特別是在春運(yùn)等高流量場景下，為保障交通順暢運(yùn)行奠定了堅(jiān)實(shí)技術(shù)基礎(chǔ)。

路況實(shí)時(shí)切換

平臺以“一張圖”核心，以可視化為抓手，采用“GIS 地圖+數(shù)據(jù)列表”雙視圖展示模式，實(shí)現(xiàn)高速與國省干線路況的實(shí)時(shí)無縫切換，提供全方位的交通態(tài)勢感知。平臺整合車流量、車速、道路環(huán)境等多源異構(gòu)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，構(gòu)建高精度路網(wǎng)可視化模型，精準(zhǔn)還原道路空間布局和運(yùn)行態(tài)勢。在 GIS 地圖層面，通過紅、橙、黃、綠四種漸變顏色，區(qū)分嚴(yán)重?fù)矶?、中度擁堵、輕度擁堵及暢通狀態(tài)，擁堵路段以高亮線條突出標(biāo)識，里程長度隨擁堵范圍動態(tài)更新，提供一目了然的宏觀路況視圖。

數(shù)據(jù)列表同步呈現(xiàn)路段編碼、所屬區(qū)域、擁堵里程、峰值車流量、平均車速等核心指標(biāo)。并支持單路段詳情查看與全路網(wǎng)態(tài)勢概覽的快速切換，滿足精細(xì)化數(shù)據(jù)分析需求。

數(shù)據(jù)下鉆聯(lián)動

針對深度管控需求，模塊內(nèi)置數(shù)據(jù)下鉆功能。點(diǎn)擊列表中任意路段，GIS 地圖將自動定位至目標(biāo)區(qū)域并放大，同時(shí)彈窗展示擁堵時(shí)長、緩行速度、擁堵等級等精細(xì)化數(shù)據(jù)。

依托圖撲 HT 可視化聯(lián)動能力，可直接跳轉(zhuǎn)至該路段關(guān)聯(lián)的監(jiān)控畫面及設(shè)備狀態(tài)頁面，實(shí)現(xiàn)“數(shù)據(jù)-地圖-現(xiàn)場”無縫銜接，提升管理處置效率。

圖撲軟件 HT for Web GIS 產(chǎn)品支持多種類型地圖服務(wù)。以豐富的可視化形式將地理信息系統(tǒng)（Geographic Information System，GIS）數(shù)據(jù)進(jìn)行展示和疊加，可為空間信息分析帶來全新模式，能直觀準(zhǔn)確展示城市的經(jīng)緯度、區(qū)域分布等信息。

交通事件預(yù)警監(jiān)測

交通事件處置效率直接關(guān)乎路網(wǎng)運(yùn)行安全與通行效率。圖撲 HT 平臺內(nèi)提供交通事件預(yù)警及預(yù)測模塊，構(gòu)建“監(jiān)測-預(yù)警-預(yù)測-處置”全周期管控閉環(huán)，全面提升事件處置能力。

多類型事件預(yù)警

頁面全面覆蓋交通事故、道路施工、交通管制、設(shè)備故障等六大類 23 小類交通事件，依托 HT 強(qiáng)大的圖標(biāo)定制能力，為每類事件設(shè)計(jì)專屬視覺標(biāo)識，如汽車圖標(biāo)標(biāo)注交通事故、工人施工圖標(biāo)標(biāo)注道路施工區(qū)域，并通過醒目圖標(biāo)樣式強(qiáng)化警示力度。

事件信息實(shí)時(shí)同步至 GIS 地圖，點(diǎn)擊圖標(biāo)即可查看詳情，涵蓋發(fā)生時(shí)間、具體位置、影響車道數(shù)、現(xiàn)場圖片及處置負(fù)責(zé)人等關(guān)鍵信息，為快速處置提供全面支撐。

應(yīng)急監(jiān)測處置

面對各類突發(fā)事件，圖撲 HT 三維可視化平臺構(gòu)建“定位-資源-處置”全鏈條管控體系，大幅提升應(yīng)急響應(yīng)速度與決策精準(zhǔn)度。平臺以不同形狀和顏色的圖標(biāo)區(qū)分各類事件類型，按嚴(yán)重程度分級顯示，配合動態(tài)閃爍的警示帶或警示圈，直觀呈現(xiàn)事件影響范圍與擴(kuò)散態(tài)勢。

2D 面板中消防站點(diǎn)、醫(yī)院、應(yīng)急物資儲備庫、清障隊(duì)伍駐點(diǎn)等資源被清晰標(biāo)注。方便公安交警、消防救援等救援力量的分布一目了然。同步關(guān)聯(lián)“處置調(diào)度”環(huán)節(jié)的部門響應(yīng)需求，快速匹配就近資源，大幅提升應(yīng)急響應(yīng)速度與決策精準(zhǔn)度。

視頻融合監(jiān)測

該模塊的核心優(yōu)勢在于 HT 視頻融合技術(shù)的深度應(yīng)用，通過 WebGL 技術(shù)將 2D 視頻圖像實(shí)時(shí)融合至 3D 場景中，借助 GPU 高性能計(jì)算保障畫面流暢渲染。在三維場景內(nèi)，監(jiān)控畫面以“實(shí)景窗口”形式呈現(xiàn)，可隨場景旋轉(zhuǎn)、縮放同步調(diào)整視角，實(shí)現(xiàn)“想看哪里點(diǎn)哪里”的沉浸式監(jiān)控體驗(yàn)。

針對重點(diǎn)路段攝像頭，模塊集成智能分析功能?；?AI 算法自動識別車流密度、逆行車輛、行人闖入等異常情況。當(dāng)監(jiān)測到異常時(shí)，監(jiān)控畫面自動彈窗提醒，同時(shí)在 GIS 地圖上精準(zhǔn)標(biāo)注異常位置，并聯(lián)動事件預(yù)警模塊啟動處置流程。支持監(jiān)控畫面的錄像回放與截圖保存，為事件追溯、證據(jù)留存提供便利。

圖撲 HT 視頻融合技術(shù)通過圖形圖像處理的技術(shù)，將視頻畫面與三維場景圖形進(jìn)行疊加。將視頻信號按照三維場景的虛擬攝像機(jī)位置、角度和視野進(jìn)行校準(zhǔn)，使視頻畫面與場景實(shí)現(xiàn)一致的視覺效果，達(dá)到視頻融合。通過視頻融合可以提供更直觀、全面的視覺信息，幫助用戶更好地理解和分析場景中的實(shí)時(shí)監(jiān)控視頻。

攝像頭智能監(jiān)控

在 GIS 地圖上，模塊以統(tǒng)一圖標(biāo)標(biāo)注全路網(wǎng)攝像頭位置，清晰區(qū)分固定槍機(jī)、球機(jī)、高速球機(jī)等不同設(shè)備類型。點(diǎn)擊圖標(biāo)即可展示攝像頭編號、安裝位置、鏡頭朝向、像素參數(shù)、維護(hù)記錄等基礎(chǔ)信息，支持按區(qū)域、路段、設(shè)備狀態(tài)等維度篩選攝像頭。當(dāng)設(shè)備離線或出現(xiàn)故障時(shí)，圖標(biāo)自動變?yōu)榛疑㈤W爍提醒，并同步觸發(fā)運(yùn)維工單，保障設(shè)備及時(shí)檢修。

借助圖撲 HT 輕量化建模技術(shù)，在隧道出入口、橋梁兩端等關(guān)鍵位置構(gòu)建三維場景，攝像頭圖標(biāo)精準(zhǔn)貼合實(shí)際安裝位置，實(shí)現(xiàn)虛擬場景與物理世界的一一映射。通過鼠標(biāo)拖拽可 360° 旋轉(zhuǎn)查看場景，點(diǎn)擊攝像頭即可激活監(jiān)控畫面，顯著提升操作的直觀性與便捷性。

收費(fèi)站管控

收費(fèi)站是高速公路車流匯聚的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，可視化監(jiān)測可實(shí)現(xiàn)收費(fèi)運(yùn)營狀態(tài)的全流程可視化管控，有效提升通行效率與管理水平。

收費(fèi)站運(yùn)行態(tài)勢

在 GIS 地圖上圖撲 HT 以三維模型精準(zhǔn)還原收費(fèi)站整體布局，涵蓋收費(fèi)車道、崗?fù)ぁV場、ETC 門架等核心設(shè)施，通過不同顏色指示燈標(biāo)識車道狀態(tài)——綠色表示正常通行、黃色表示緩行、紅色表示關(guān)閉。點(diǎn)擊收費(fèi)站模型可進(jìn)入微觀監(jiān)控界面，清晰展示每條車道的實(shí)時(shí)通行畫面、車流量、平均通行時(shí)間等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營狀態(tài)實(shí)時(shí)掌控。

地圖點(diǎn)位聚合

當(dāng)?shù)貓D中點(diǎn)位要素密集重疊時(shí)，將一定規(guī)則范圍內(nèi)的多個(gè)點(diǎn)位合并為一個(gè)聚合單元進(jìn)行展示。當(dāng)改變地圖縮放級別時(shí)，聚合結(jié)果也會動態(tài)變化?？s小時(shí)，更多點(diǎn)位聚合成少數(shù)聚合單元；放大到一定程度，聚合單元會拆分，直至顯示單個(gè)點(diǎn)位。既能解決點(diǎn)位擁堵導(dǎo)致的可視化混亂問題，還能提升地圖加載性能，同時(shí)便于挖掘點(diǎn)位的空間分布規(guī)律。

ETC 可視化監(jiān)測

依托 ETC 系統(tǒng)這一高速公路智能化管理核心載體，圖撲 HT 通過打通 ETC 交易數(shù)據(jù)與路網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)的分析通道，為精細(xì)化運(yùn)營注入關(guān)鍵技術(shù)動能。

在 GIS 地圖上，以專屬圖標(biāo)精準(zhǔn)標(biāo)注 ETC 門架位置，點(diǎn)擊圖標(biāo)可查看門架編號、覆蓋路段、設(shè)備型號、運(yùn)行狀態(tài)等基礎(chǔ)信息，以及實(shí)時(shí)交易數(shù)據(jù)，包括過往車輛數(shù)、ETC 通行占比、交易成功率等核心指標(biāo)，數(shù)據(jù)每 30 秒更新一次。當(dāng)門架設(shè)備出現(xiàn)故障或交易成功率低時(shí)，圖標(biāo)自動變紅并觸發(fā)告警，保障 ETC 系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。

公路氣象預(yù)警

氣象條件是影響高速公路行車安全的關(guān)鍵因素，據(jù)統(tǒng)計(jì)約 30% 的交通事故與惡劣天氣直接相關(guān)。圖撲 HT 公路氣象預(yù)警模塊，實(shí)現(xiàn)了氣象風(fēng)險(xiǎn)的精準(zhǔn)識別、提前預(yù)警，為路網(wǎng)安全運(yùn)行保駕護(hù)航。

氣象數(shù)據(jù)感知

深度整合氣象部門實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)與沿線自建監(jiān)測設(shè)備信息，實(shí)現(xiàn)分鐘級更新、公里級精度的精細(xì)化氣象感知。通過部署在路基、橋梁、隧道等關(guān)鍵位置的傳感器，實(shí)時(shí)獲取溫濕度、能見度、路面溫度、積水厚度、積雪深度等核心指標(biāo)，經(jīng)物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)實(shí)時(shí)上傳至平臺，依托 HT 高效的數(shù)據(jù)處理能力實(shí)現(xiàn) 7*24h 更新。

針對霧、雨、雪、冰等災(zāi)害性天氣，系統(tǒng)預(yù)設(shè)專屬監(jiān)測閾值。當(dāng)能見度、路面溫度低于既定閾值，且濕度高于既定閾值時(shí)，將自動觸發(fā)預(yù)警流程。

氣象預(yù)警提示

基于氣象風(fēng)險(xiǎn)等級與影響范圍，模塊建立四級預(yù)警機(jī)制，對應(yīng)藍(lán)色、黃色、橙色、紅色四種預(yù)警級別，不同級別采用差異化的視覺警示與推送策略。在 GIS 地圖上，以專屬圖標(biāo)標(biāo)注預(yù)警路段，如用白色霧滴圖標(biāo)表示大霧預(yù)警、藍(lán)色雪花圖標(biāo)表示降雪預(yù)警，圖標(biāo)大小隨預(yù)警級別動態(tài)變化，直觀呈現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)分布態(tài)勢。

預(yù)警信息實(shí)現(xiàn)“多端同步、精準(zhǔn)推送”：指揮中心大屏以彈窗形式突出展示，通過 HT 自動關(guān)聯(lián)受影響路段監(jiān)控畫面。同步向路面巡邏人員、收費(fèi)站工作人員推送手機(jī)短信提醒，可對接可變情報(bào)板實(shí)時(shí)發(fā)布警示信息，引導(dǎo)司乘安全行駛。針對橋梁、高架等易結(jié)冰路段，額外強(qiáng)化重點(diǎn)標(biāo)注與反復(fù)預(yù)警，進(jìn)一步筑牢重點(diǎn)區(qū)域風(fēng)險(xiǎn)管控防線。

圖撲軟件遼寧高速公路三維可視化平臺，通過 HT GIS 等核心技術(shù)與交通業(yè)務(wù)的深度融合，打破了傳統(tǒng)管理中"信息孤島"與"可視化缺失"的瓶頸。平臺實(shí)現(xiàn)了公路運(yùn)行態(tài)勢的實(shí)時(shí)監(jiān)測、交通事件的精準(zhǔn)預(yù)警、應(yīng)急處置的高效協(xié)同，有效提升了交通管理的智能化水平與服務(wù)效率，為春運(yùn)等關(guān)鍵時(shí)段的交通暢通與安全提供了有力保障。

未來，圖撲將持續(xù)深耕智慧交通領(lǐng)域，以數(shù)字孿生技術(shù)為核心，推動 HT GIS 等技術(shù)與公路、鐵路、城市軌道等交通場景的深度融合，構(gòu)建更智能、更高效、更安全的綜合交通運(yùn)輸體系，為數(shù)字化交通建設(shè)注入源源不斷的創(chuàng)新動力。

基于氣象風(fēng)險(xiǎn)等級與影響范圍，模塊建立四級預(yù)警機(jī)制，對應(yīng)藍(lán)色、黃色、橙色、紅色四種預(yù)警級別，不同級別采用差異化的視覺警示與推送策略。在 GIS 地圖上，以專屬圖標(biāo)標(biāo)注預(yù)警路段，如用白色霧滴圖標(biāo)表示大霧預(yù)警、藍(lán)色雪花圖標(biāo)表示降雪預(yù)警，圖標(biāo)大小隨預(yù)警級別動態(tài)變化，直觀呈現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)分布態(tài)勢。

預(yù)警信息實(shí)現(xiàn)“多端同步、精準(zhǔn)推送”：指揮中心大屏以彈窗形式突出展示，通過 HT 自動關(guān)聯(lián)受影響路段監(jiān)控畫面。同步向路面巡邏人員、收費(fèi)站工作人員推送手機(jī)短信提醒，可對接可變情報(bào)板實(shí)時(shí)發(fā)布警示信息，引導(dǎo)司乘安全行駛。針對橋梁、高架等易結(jié)冰路段，額外強(qiáng)化重點(diǎn)標(biāo)注與反復(fù)預(yù)警，進(jìn)一步筑牢重點(diǎn)區(qū)域風(fēng)險(xiǎn)管控防線。

圖撲軟件遼寧高速公路三維可視化平臺，通過 HT GIS 等核心技術(shù)與交通業(yè)務(wù)的深度融合，打破了傳統(tǒng)管理中"信息孤島"與"可視化缺失"的瓶頸。平臺實(shí)現(xiàn)了公路運(yùn)行態(tài)勢的實(shí)時(shí)監(jiān)測、交通事件的精準(zhǔn)預(yù)警、應(yīng)急處置的高效協(xié)同，有效提升了交通管理的智能化水平與服務(wù)效率，為春運(yùn)等關(guān)鍵時(shí)段的交通暢通與安全提供了有力保障。

未來，圖撲將持續(xù)深耕智慧交通領(lǐng)域，以數(shù)字孿生技術(shù)為核心，推動 HT GIS 等技術(shù)與公路、鐵路、城市軌道等交通場景的深度融合，構(gòu)建更智能、更高效、更安全的綜合交通運(yùn)輸體系，為數(shù)字化交通建設(shè)注入源源不斷的創(chuàng)新動力。

審核編輯 黃宇