日本電裝（DENSO）公司今天宣布，已經投資300億日元（約合2.7億美元）在OLED顯示器的開發(fā)商JOLED公司。這筆投資將促進JOLED的車載OLED顯示器的量產。

眾所周知，與傳統(tǒng)的采用TFT-LCD的顯示屏相比，OLED顯示器可以提供更高清晰度圖像、更鮮艷的顏色，并且被設計成更薄、更輕和可彎曲的形態(tài)，這使得它們更容易安裝并產生更優(yōu)化的光輸出，并用于改進現(xiàn)有車載HMI功能。

隨著汽車安全功能的逐步增加，如何為駕駛者提供更具視覺吸引力、更大的HMI交互介質的需求日益增長。同時，更動態(tài)的設計和操作效率的提升，使得OLED顯示屏近年來成為行業(yè)關注焦點。

JOLED是世界上第一個將OLED顯示器商業(yè)化的公司，電裝公司表示此次投資將加速OLED用于儀器集群、中控多媒體和其他類型車載顯示設備的開發(fā)和大規(guī)模生產。

JOLED在合并索尼公司和松下公司的OLED顯示器開發(fā)部門基礎上成立于2015年1月。2016年，公司啟動了一條試驗線；2017年12月，開始了它的第一個產品，即21.6英寸4K OLED顯示器生產。為了進一步擴大業(yè)務，公司開始建立世界上第一條大規(guī)模印刷OLED生產線，目標是在2020年開始生產。

除了JOLED，幾家傳統(tǒng)OLED韓系廠商也在加快車載顯示市場的布局。今年初，三星將最新柔性透明OLED顯示屏加入到新型汽車顯示屏原型設計中，用于儀表盤及其他部件的顯示。

在今年初的CES展上，三星此前收購的哈曼，基于瑪莎拉蒂GranCabrio打造的數(shù)字駕駛艙，就在儀表板上安裝了來自三星的OLED和QLED屏。

此外，Visteon（偉世通）也在展會上展示出一款車載OLED儀表盤。Visteon的這款屏幕具有4K分辨率。

當駕駛員駕駛時，屏幕可以顯示重要的駕駛信息，警告汽車傳感器獲取的障礙物。在司機切換到自主駕駛模式時，可以使用這塊屏幕娛樂，視頻通話或做其他任何事情。

此前，有報道稱，LGD與奔馳、大眾、豐田、通用等汽車廠商簽署了OLED供貨協(xié)議。奔馳將在2020年上半年推出的部分E級車型中率先采用LGD的柔性OLED顯示屏。

日前，奧迪也宣布將為新款e－tron EV跨界概念車安裝7英寸OLED虛擬后視鏡，代替?zhèn)鹘y(tǒng)后視鏡。

從行業(yè)角度，未來OLED的車載顯示應用包括儀表集群、HUD、數(shù)字外后視鏡、后座娛樂顯示等應用。

近日，一個名為Lyteus的創(chuàng)新項目（歐盟地平線2020創(chuàng)新計劃的一部分）通過一個革命性的汽車平視顯示器（HUD）展示了OLED技術的靈活性。這種透明顯示器安裝在薄的塑料基板上，可以集成到汽車的擋風玻璃中，可以完全定制任何形狀和顏色。

基于OLED的透明、多色分段顯示，通過在薄塑料襯底上生產OLED，Lyteus已經生產出它認為第一個達到中試生產的透明和高度可彎曲的汽車HUD。OLED也使顯示器非常輕和薄，并提供完整的設計自由度。

Lyteus透露，目前他們可以提供任何形狀和顏色、透明或反射的、具有超過任何其他光源均勻性的可彎曲OLED的大規(guī)模試生產。

目前，在國內包括京東方、天馬和維信諾等都有布局車載OLED顯示產品，并陸續(xù)對外展示了一些樣品。今年5月，維信諾與浙江合眾新能源汽車簽署戰(zhàn)略合作，約定在合眾旗下EP11和EPX車型的智能駕艙中，基于OLED柔性顯示屏技術，在透明A柱柔性屏、T形屏、曲面屏等系統(tǒng)領域開展合作。

8月，京東方與一汽集團簽署戰(zhàn)略合作，聚焦車載顯示前瞻技術的研究與應用，在TFT-LCD、OLED等相關技術領域開展深入合作。盡管特性鮮明，但OLED在過去幾年一直受限于壽命問題。按照相關數(shù)據(jù)顯示，OLED的現(xiàn)有壽命性能只能達到車載顯示壽命要求的50%。

三星電子多次強調汽車OLED面板業(yè)務是未來，并估計“用于車載顯示的OLED面板將從今年的10萬張增長到2020年的100萬張和2022年的300萬張?！?/p>