史上最長春節(jié)假期的"充電大考"

春節(jié)是中國最重要的傳統(tǒng)節(jié)日，“回家過年”深深刻入國人骨子里，2026年春節(jié)假期為9天（2月15日-23日，農(nóng)歷臘月廿八至正月初六），是史上最長假期，春節(jié)出行主要以公路為主，全國高速公路新能源汽車流量迎來爆發(fā)式增長。據(jù)交通運輸部門2月24日數(shù)據(jù)顯示，高速公路日均通行新能源車輛1152萬輛，同比增長34%；全國高速公路服務(wù)區(qū)日均超過91萬輛車輛充電；高速公路充電量達(dá)14976.75萬千瓦時（約1.5億度），日均充電量1664.08萬千瓦時，日均同比增長52.01%，充電量創(chuàng)歷史新高。

熱點背后問題：

盡管充電體驗較往年顯著改善，但很多設(shè)備是節(jié)前應(yīng)付充電高峰匆忙趕做出來的，沒經(jīng)過長時間測試考驗，加上設(shè)備在假期期間都是高負(fù)荷運轉(zhuǎn)，連續(xù)9天假期，充電樁日均工作時長超16小時，某地方充電站變壓器一天跳幾次閘也是常有之事。其次，公共充電樁常常面臨高頻插拔+電流沖擊，漏電流風(fēng)險上升。再者，2月中旬很多地方迎來寒潮期，低溫雨雪導(dǎo)致絕緣材料性能波動。

在這場“電力春運”中，充電樁的電氣安全保護(hù)系統(tǒng)成為保障千萬車主順利出行的隱形防線。其中，B型剩余電流檢測技術(shù)作為充電樁核心安全模塊，其可靠性直接關(guān)系到人身安全和設(shè)備穩(wěn)定運行。

為什么高速公路充電樁必須采用B型漏電保護(hù)？

充電樁與普通家用電器不同，必須選擇專門為電動汽車充電樁設(shè)計的漏電保護(hù)器（漏保），而不是普通的空氣開關(guān)（空開）。因為空開只保護(hù)設(shè)備，發(fā)生漏電不會跳閘，無法保護(hù)人身安全，而漏保是在空開功能基礎(chǔ)上增加漏電保護(hù)，當(dāng)檢測到線路中有電流異常泄露（即漏電）時，能在人體受到傷害前瞬間切斷電源。

三種漏保類型

1. AC型漏保：僅對交流正弦波漏電流有效，無法檢測充電過程中可能產(chǎn)生的直流分量。因此適用于普通家庭照明和插座回路，不推薦用于充電樁。
2. A型漏保：對交流漏電和脈動直流漏電（如來自半波整流電路的漏電）都能提供保護(hù)。這是目前國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)普遍要求的、用于單相交流充電樁（220V/7kW）的最低標(biāo)準(zhǔn)。大多數(shù)家庭充電樁應(yīng)使用A型漏保。
3. B型漏保：提供最全面的保護(hù)。能對交流漏電、脈動直流漏電和平滑直流漏電全部有效。特別適用于三相充電樁（380V/11kW/21kW），以及所有追求最高安全等級的場合。部分高端車型或新的安裝規(guī)范已開始推薦或要求使用B型漏保。

漏電流類型和風(fēng)險等級

現(xiàn)代充電樁普遍采用PWM整流技術(shù)，故障時可能產(chǎn)生6mA以上的平滑直流剩余電流。A型漏保對直流成分無響應(yīng)，必須采用B型漏保。

2025年8月1日全面實施的新國標(biāo)GB 39752-2024已強制要求直流充電樁配備能檢測這兩種漏電（脈動直流漏電和平滑直流漏電）的保護(hù)裝置（通常為B型或A+DC6mA型），以確保充電安全。

因此，在高頻使用的高速公路服務(wù)區(qū)充電樁，采用B型漏保不僅是技術(shù)需求，也是法律合規(guī)要求。

分體式B型漏電檢測模組

針對充電樁嚴(yán)苛的應(yīng)用場景，芯森電子CSMD1&TR3A 6C00分體式漏電檢測模組提供了完整的B型保護(hù)解決方案，漏電檢測模塊 + 互感器分離式產(chǎn)品組合，包含B剩余電流檢測電路、能檢測多種漏電流波形，具有功耗 低、溫度漂移小、隔離式電流檢測等優(yōu)點。

分體式設(shè)計的工程價值：

• 布局靈活：模塊可置于控制板，互感器貼近主回路，避免高壓干擾
• 維護(hù)便捷：故障時單獨更換模塊或互感器，降低運維成本（應(yīng)對91萬輛/天的維護(hù)壓力）
• 認(rèn)證友好：模塊與互感器分別滿足安規(guī)距離要求，簡化整機認(rèn)證

核心性能參數(shù)

關(guān)鍵指標(biāo)解讀：

DC 6mA精準(zhǔn)檢測：適配最新國標(biāo)對直流剩余電流的強制要求

≤20ms極速分?jǐn)?/strong>：大電流故障時快速切斷，保障人身安全

80mW超低功耗：滿足充電樁待機功耗<5W的能效標(biāo)準(zhǔn)（應(yīng)對1.5億度累計充電量的能耗管理）

結(jié)語

2026年春節(jié)（2月15日-23日）高速公路的充電高峰，以1.5億度充電量、52%同比增長的數(shù)據(jù)，驗證了充電樁基礎(chǔ)設(shè)施的承載能力。B型剩余電流檢測作為充電樁的"安全守門員"，其技術(shù)成熟度直接關(guān)系到新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

芯森電子CSMD1&TR3A 6C00分體式方案，通過模塊化架構(gòu)、精準(zhǔn)閾值控制、全工況可靠性設(shè)計，為充電樁廠商提供了符合國際標(biāo)準(zhǔn)和國家標(biāo)準(zhǔn)的B型保護(hù)解決方案。在"雙碳"目標(biāo)驅(qū)動下，這類高可靠性的核心器件將成為充電樁安全升級的標(biāo)配。