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“排放門”丑聞給大眾帶來的負面影響還在繼續(xù)

汽車工程師 ? 來源:未知 ? 作者:李倩 ? 2018-09-12 14:15 ? 次閱讀
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較之經(jīng)濟損失,或許人員方面的波動對大眾的長遠更為不利。

“排放門”丑聞給大眾帶來的負面影響還在繼續(xù)。

已經(jīng)損失300多億美元的大眾,這一次又面臨機構(gòu)投資者高達107億美元的索賠起訴。倘若回顧大眾為了節(jié)約減排設(shè)備從而舞弊的歷史,則當時能省下的成本不過數(shù)千萬美元,和如今的經(jīng)濟損失相差千倍。

對汽車制造業(yè)而言,任何鋌而走險的違法行為都應(yīng)當完全杜絕,哪怕增加的不法利益并不可觀,而帶來的損失卻可能相當嚴重。

再度面臨索賠上百億美元

根據(jù)海外最新消息,大眾汽車下周將在德國面臨投資人索賠起訴,該公司未能在美國當局2015年曝光“排放門”之前通知投資人,索賠金額高達92億歐元(約合107億刀)。

德國布倫瑞克地區(qū)高級法院首席法官克里斯蒂安·杰德(Christian Jaede)將主審這起官司,下周一(9月10日)正式開庭。

2015年9月,大眾汽車被美國相關(guān)部門曝光,在旗下1,100萬輛柴油車中安裝造假軟件,在尾氣排放檢測結(jié)果中操控舞弊。當時正值歐美貿(mào)易起爭端,大眾被美國開出181億美元天價“罰單”,股價跌去三分之一,之后經(jīng)濟損失預期一度逼近890億美元。

這被業(yè)界稱為“排放門”丑聞,直接導致大眾高層人事巨震,時任首席執(zhí)行官的馬丁·文德恩(Martin Winterkorn)下臺。此后大眾及其高管便遭到各國調(diào)查與問詢,同時官司不斷,消費者投訴連連。盡管接替文德恩的穆倫(Matthias Mueller)竭力止損,但迄今相關(guān)的罰款和賠償總計金額仍然達到了274億歐元(約合316億美元)。

據(jù)悉,本次大眾面臨著來自機構(gòu)股東多達1,670起訴訟。這些股東認為,大眾在2015年9月18日丑聞曝光前應(yīng)該提前通知投資者。代理律師表示,倘若大眾能夠及時發(fā)出“違規(guī)通知”(Notice of Violation),則機構(gòu)投資者可能會減少所持股票帶來的經(jīng)濟損失。

在曝光之后,大眾股價短期內(nèi)暴跌37%,如果對比最高點244.80歐元(2015年4月10日)和最低谷的101.15歐元(2015年10月2日),甚至相差一半以上。在本文截稿為止,大眾股價為134歐元。

大眾方面對柴油車舞弊行為供認不諱,但否認在司法披露方面存在違規(guī)行為,甚至堅稱美國環(huán)保部的違規(guī)通知公布條款和美國當局處理其他車企類似案件時并不一致,理由是其他車企在處理排放舞弊時不用發(fā)布環(huán)保部違規(guī)通知,而當時大眾正在力求達成和解,結(jié)果仍是懸而未決,不適合以確鑿口吻告知投資者。

人員變動不止

對大眾來說,除了可能繼續(xù)蒙受經(jīng)濟損失之外,人事方面的沖擊依舊尚未停歇。

根據(jù)德國媒體報道,大眾汽車集團計劃炒掉一批工程師和經(jīng)理人,這些人員牽涉到大眾史上最大丑聞——柴油機排放舞弊風波。

從《商業(yè)周刊》(Handelsblatt)到《圖片報》(Bild am Sonntag)等一系列德媒均爆料稱,大眾首先將解雇6名員工,其中職位最高者為海因茨·雅各布·諾薩(Heinz-Jakob Neu?er/Neusser)。此前諾薩曾擔任大眾品牌研發(fā)負責人/技術(shù)總監(jiān)。

這個“內(nèi)部圈子”還包括前任發(fā)動機總監(jiān)魯?shù)婪颉た巳R布(Rudolf Krebs)、法爾科·魯?shù)婪颍‵alko Rudolph)、工程師Thorsten D.和研發(fā)部門的J?rn K。根據(jù)律師方面的說法,其中一部分人打算走法律路徑反對解雇。

不過炒魷魚的范圍很可能將擴大?!渡虡I(yè)周刊》表示,在大眾本土州及第二大股東下薩克森州,布倫瑞克(Brunswick)檢方已經(jīng)鎖定了39人的“內(nèi)部圈子”,旨在調(diào)查這些員工是否涉及“排放門”,因此預計將有進一步的解雇舉措。

在接受《商業(yè)周刊》采訪時,現(xiàn)任大眾汽車集團首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)表示,本次解雇舉措將影響“一大批人”,當前大眾已經(jīng)從剛剛解密的檢方調(diào)查文件中獲得相關(guān)信息。

自從2015年9月“排放門”在美國被曝光以來,諾薩就被解除了職務(wù),同時還在美國面臨吃官司的風險。在2017年1月美國司法部起訴的6名大眾管理層人士里就有諾薩,這6人被指關(guān)聯(lián)到柴油車排放測試舞弊行為。

2018年初,司法部針對前任大眾汽車集團首席執(zhí)行官馬丁·文德恩提出刑事訴訟,指控其妄圖掩蓋大眾排放舞弊的行為。

當然,大眾對文德恩的事情沒有管太多,而是急著給現(xiàn)任高管辯護。在一份遞交法院的辯護文件里,大眾表示包括現(xiàn)任首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)和董事長潘師(Hans Dieter Poetsch)在內(nèi)的董事會成員均無違規(guī)行為。

大眾的說法遭到起訴方代理律師的反駁,TILP律師事務(wù)所和Deka基金管理公司的Andreas Tilp律師表示,包括各業(yè)務(wù)部負責人在內(nèi),大眾管理委員會及以下級別經(jīng)理人都知悉公司刻意的體系化排放舞弊行為;因而大眾管理層很早便已經(jīng)了解到自身的造假行為,理應(yīng)提前告訴投資者。

作為當前全球銷量最高(含商用車)的汽車制造商,大眾在擴張的步伐上積極邁進,但終究行業(yè)有自身的發(fā)展規(guī)律,“千萬輛魔咒”的表象之下,本質(zhì)上是企業(yè)能否遵守行業(yè)發(fā)展規(guī)律,如履薄冰、兢兢業(yè)業(yè)。

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原文標題:【資訊】百億美元索賠VS人事地震,大眾又遇排放門“驚夢”

文章出處:【微信號:e700_org,微信公眾號:汽車工程師】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。

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