日產(chǎn)汽車日前公布了截至2025年12月的九個(gè)月財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)，第三季度實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)175億日元，較第二財(cái)季的業(yè)績(jī)有顯著改善，累計(jì)營(yíng)業(yè)虧損持續(xù)縮小。前九個(gè)月，日產(chǎn)汽車全球銷量達(dá)到226萬(wàn)輛，主要由美國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)。

2025年5月，日產(chǎn)汽車發(fā)布"Re:Nissan"戰(zhàn)略計(jì)劃，旨在通過(guò)精準(zhǔn)聚焦的產(chǎn)品策略、決心打造一個(gè)更精益、更具韌性、反應(yīng)更敏捷的企業(yè)，中國(guó)市場(chǎng)正是這一轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵所在。2025年，日產(chǎn)汽車在中國(guó)留下了一條以轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略為引領(lǐng)，以本地化創(chuàng)新為引擎，進(jìn)而賦能全球市場(chǎng)的進(jìn)取軌跡。

日產(chǎn)汽車公司首席執(zhí)行官伊凡?埃斯皮諾薩 (Ivan Espinosa)表示，中國(guó)市場(chǎng)不只是重要，而是至關(guān)重要。中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展速度、技術(shù)引領(lǐng)地位與用戶洞察正在為全球汽車行業(yè)樹(shù)立標(biāo)桿。

以"中國(guó)速度"完成全年有序推進(jìn)

日產(chǎn)汽車在中國(guó)有著非常清晰的市場(chǎng)戰(zhàn)略--"在中國(guó)、為中國(guó)、向全球"，將全球智慧與中國(guó)速度、用戶需求深度融合，以成熟技術(shù)與品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合中國(guó)市場(chǎng)創(chuàng)新活力，淬煉面向未來(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。2025年，日產(chǎn)在華產(chǎn)品布局全面提速，純電、插混、智能燃油、增程四條線同時(shí)鋪開(kāi)。這一年，日產(chǎn)在中國(guó)不是在"追趕節(jié)奏"，而是在"成為節(jié)奏本身"。

在過(guò)去的一年，日產(chǎn)汽車在華團(tuán)隊(duì)擁有比以往更大的自主決策空間與支持。從產(chǎn)品定義到開(kāi)發(fā)節(jié)奏，再到市場(chǎng)打法，日產(chǎn)汽車實(shí)現(xiàn)了以"中國(guó)速度"推進(jìn)戰(zhàn)略落地。

4月上市的日產(chǎn)N7，作為"最家"純電轎車，以"本土主導(dǎo)、全球支持"模式，將家庭用戶對(duì)智能舒適的追求融入其中。11月廣州車展推出的天籟?鴻蒙座艙，將智能化賦能燃油車，實(shí)現(xiàn)經(jīng)典車型價(jià)值煥新，踐行"油電同智"理念；同期推出的鋒坦Frontier Pro PHEV，作為日產(chǎn)全球首款插電混動(dòng)皮卡，以探索精神開(kāi)拓多元賽道；12月登場(chǎng)的日產(chǎn)全球首款插電混動(dòng)轎車--日產(chǎn)N6，精準(zhǔn)切入家用市場(chǎng)，破解里程焦慮。

日產(chǎn)汽車智能化、多元化產(chǎn)品矩陣

截至2025年12月底，日產(chǎn)N7在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷量已突破5萬(wàn)臺(tái)。延續(xù)N7的強(qiáng)勁勢(shì)頭，N6在2025年12月銷量達(dá)6822臺(tái)，斬獲合資插混銷量第一；全球首款搭載鴻蒙座艙的燃油車天籟?鴻蒙座艙在上市首月就接到了10000筆訂單；日產(chǎn)汽車首款在中國(guó)設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)并將出口全球的皮卡車型鋒坦Frontier Pro PHEV。這款集"硬派基因、智能科技、跨界拓展"三位一體的鋒坦Frontier Pro PHEV，為全球皮卡市場(chǎng)帶來(lái)了更高端、更好玩的多元選擇。日產(chǎn)汽車全新智能化、多元化產(chǎn)品矩陣正在受到消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可。

從"在中國(guó)"到"向全球"

2025年是日產(chǎn)中國(guó)從"本地市場(chǎng)"向"全球基地"轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一年，也是日產(chǎn)汽車在華研發(fā)體系的重塑與全球角色的升級(jí)。

2025年10月，日產(chǎn)LCV研發(fā)中心在鄭州正式揭牌，這象征著日產(chǎn)汽車在中國(guó)的一個(gè)歷史轉(zhuǎn)變：不再是被動(dòng)承接日產(chǎn)全球技術(shù)的市場(chǎng)，而要發(fā)展為主動(dòng)輸出創(chuàng)新、引領(lǐng)全球業(yè)務(wù)的核心樞紐。這個(gè)被確立為日產(chǎn)汽車"海外重鎮(zhèn)"的研發(fā)中心，未來(lái)將承擔(dān)更多全球車型的開(kāi)發(fā)與前沿技術(shù)攻關(guān)，真正實(shí)現(xiàn)"中方主導(dǎo)創(chuàng)新，全球共享成果"。

2025年11月，在進(jìn)博會(huì)的舞臺(tái)上，日產(chǎn)汽車舉辦了日產(chǎn)進(jìn)出口(廣州)有限公司成立儀式。作為外資車企在華首個(gè)合資整車進(jìn)出口公司，日產(chǎn)進(jìn)出口(廣州)有限公司的成立標(biāo)志著"在中國(guó)、為中國(guó)、向全球"戰(zhàn)略進(jìn)入實(shí)質(zhì)落地階段。該公司由日產(chǎn)(中國(guó))投資有限公司與東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司共同投資10億元設(shè)立，將依托中國(guó)完善的新能源產(chǎn)業(yè)鏈與高效供應(yīng)鏈，把日產(chǎn)N7、鋒坦Frontier Pro PHEV等具備全球競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品輸送至世界舞臺(tái)。

與此同時(shí)，配合日產(chǎn)(中國(guó))投資有限公司獲得的北京海關(guān)高級(jí)認(rèn)證(AEO)，一套高效、合規(guī)的全球出口體系已然成型。中國(guó)，對(duì)于日產(chǎn)汽車而言，正在演進(jìn)為面向全球的研發(fā)中心、制造基地和出口樞紐。

日產(chǎn)品牌在中國(guó)正在變得更加年輕、創(chuàng)新、充滿激情

2025年，日產(chǎn)中國(guó)還展現(xiàn)了一個(gè)面向未來(lái)、敢于突破、與新一代消費(fèi)者共鳴的品牌新貌。在產(chǎn)品與技術(shù)層面銳意進(jìn)取的同時(shí)，日產(chǎn)汽車的品牌形象也正朝著"更年輕、更創(chuàng)新、更激情"的方向加速進(jìn)化。全新的品牌主張"盡興由NI"持續(xù)深化內(nèi)涵，在鄭州日產(chǎn)層面具體演繹為"潮玩由NI"，精準(zhǔn)契合了當(dāng)下皮卡用戶追求生活化、時(shí)尚化與社交化的潮流變遷。

在Formula E電動(dòng)方程式2024-2025賽季的激烈競(jìng)技中，日產(chǎn)Formula E車隊(duì)車手奧利弗?羅蘭德加冕年度車手總冠軍，車隊(duì)取得年度車隊(duì)季軍成績(jī)。連續(xù)七個(gè)賽季的征途，日產(chǎn)汽車堅(jiān)持在Formula E賽事嚴(yán)苛的競(jìng)技環(huán)境中，持續(xù)優(yōu)化迭代能源管理系統(tǒng)與能源使用效率，并賦能民用車型開(kāi)發(fā)。這種"從賽道到街道"的技術(shù)轉(zhuǎn)化路徑，不僅讓消費(fèi)者切實(shí)體驗(yàn)到尖端賽車科技，更夯實(shí)了"技術(shù)日產(chǎn)"的品牌形象。

四大支柱成為日產(chǎn)汽車在華持續(xù)發(fā)展的底氣

2026年2月24日，東風(fēng)日產(chǎn)春季發(fā)布會(huì)以"四車齊發(fā)，油電同進(jìn)"為主題，推出十五代軒逸、天籟?鴻蒙座艙S380大師版、N6 180 Pro+版、N7青春版四款新車。緊接著3月20日，東風(fēng)日產(chǎn)又舉辦了NX8技術(shù)暨預(yù)售發(fā)布會(huì)，不僅全面介紹了NX8如何以"大品牌、大空間、大智慧"三大核心價(jià)值重新定義20萬(wàn)級(jí)價(jià)位中國(guó)主流家庭出行新標(biāo)準(zhǔn)，更詮釋了東風(fēng)日產(chǎn)新能源技術(shù)架構(gòu)——天演架構(gòu)2.0版本的強(qiáng)大之處。其在動(dòng)力、電子電氣架構(gòu)、空間、安全四個(gè)維度實(shí)現(xiàn)全面進(jìn)階，帶來(lái)更豐富的動(dòng)力體驗(yàn)、更默契的人車交互、更寬適的座艙空間、更周全的安全守護(hù)?？梢哉f(shuō)，日產(chǎn)汽車正以"中國(guó)速度"持續(xù)刷新產(chǎn)品矩陣。

面向未來(lái)，日產(chǎn)汽車在華持續(xù)發(fā)展的底氣源于四大支柱：一是清晰的產(chǎn)品路線圖，到2027年夏季將在中國(guó)投放10款新能源車型，持續(xù)完善細(xì)分市場(chǎng)覆蓋；二是深厚的技術(shù)基因，90年汽車運(yùn)動(dòng)底蘊(yùn)與79年電動(dòng)汽車研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，是面向智能電動(dòng)時(shí)代轉(zhuǎn)型的堅(jiān)實(shí)根基；三是加速的全球步伐，依托產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提升推動(dòng)出口提速；四是強(qiáng)大的生態(tài)合力，深化與東風(fēng)汽車集團(tuán)的協(xié)作，并與科技企業(yè)、高校構(gòu)建本土創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)。

邁入2026年，日產(chǎn)汽車在中國(guó)的故事，還會(huì)繼續(xù)沿著這個(gè)方向?qū)懴氯?。這份成績(jī)單，只是序章。