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電子發(fā)燒友網(wǎng)綜合報(bào)道，隨著智能座艙向多屏化、4K/8K 高分辨率、60Hz +高刷新率快速演進(jìn)，儀表盤、中控屏、副駕娛樂(lè)屏、后排顯示屏等多屏協(xié)同成為高端車型標(biāo)配，顯示鏈路對(duì)傳輸帶寬、穩(wěn)定性與畫質(zhì)無(wú)損的要求呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。

當(dāng)前行業(yè)主流量產(chǎn)方案多集中在6-12Gbps，僅能支撐單路或雙路 1080P 顯示，面對(duì)多路 4K 甚至 8K 需求已力不從心。

部分方案通過(guò)雙通道聚合實(shí)現(xiàn) 24-27Gbps 帶寬，但要達(dá)到 32Gbps 通常需對(duì)信號(hào)進(jìn)行DSC 壓縮，在高刷場(chǎng)景下易出現(xiàn)畫質(zhì)損耗、操作延遲，嚴(yán)重影響用戶體驗(yàn)。同時(shí)，長(zhǎng)距離傳輸（15-40 米）的信號(hào)衰減、車載復(fù)雜電磁環(huán)境下的抗干擾、車規(guī)級(jí)功能安全認(rèn)證等，更是橫亙?cè)谛袠I(yè)面前的核心技術(shù)難題。

2026 北京國(guó)際車展上，超高速車載SerDes成為了焦點(diǎn)。仁芯科技此次展出的R-LinC Display 系列 32Gbps車載顯示SerDes芯片（加串端 RLC93320、解串端 RLC94320），是業(yè)內(nèi)首款實(shí)現(xiàn)單通道 32Gbps 全速率無(wú)損 DP 傳輸?shù)牧慨a(chǎn)級(jí)方案，完成對(duì)海外主流產(chǎn)品的代際跨越。

該芯片實(shí)現(xiàn)單通道32Gbps，兼容 3.2-32Gbps 多檔速率，支持全速率無(wú)損 DP 接口，無(wú)需壓縮即可傳輸高清視頻；加串端直驅(qū)4路4K 顯示屏，配合菊花鏈功能可擴(kuò)展驅(qū)動(dòng)多達(dá)8個(gè)4K 屏，單SOC即可實(shí)現(xiàn)多屏協(xié)同；解串端集成Bridge+OSD功能，對(duì)比行業(yè)方案，單顆芯片即可完成多顆傳統(tǒng)芯片的傳輸任務(wù)，簡(jiǎn)化系統(tǒng)架構(gòu)、降低線束成本與開發(fā)復(fù)雜度，為車企高階座艙方案預(yù)留充足升級(jí)空間。

而早在2024年，仁芯發(fā)布了16G“R-linC”高性能車載SerDes芯片，主要適用于車載高清攝像頭傳輸?shù)葢?yīng)用場(chǎng)景，支持1.6bps~16Gbps的傳輸速率，15米遠(yuǎn)的傳輸距離，插損補(bǔ)償能力可達(dá)到30dB以上，當(dāng)時(shí)據(jù)稱速率和工藝目前領(lǐng)先同行1-2代。

同期仁芯科技還與索尼半導(dǎo)體合作，推出了一款智駕5V超級(jí)視覺(jué)解決方案，由1顆基于索尼 17M圖像傳感器（IMX735）的前視超高清攝像頭和4顆基于索尼8M像素的超級(jí)魚眼攝像頭，以及5顆仁芯16Gbps高速率加串芯片（RLC91603）、1顆高集成度6合1解串芯片（RLC99602）組成。

更高速率的SerDes芯片，除了面向更高分辨率的傳感器之外，還能在當(dāng)前8MP攝像頭系統(tǒng)中節(jié)省加串芯片的數(shù)量，比如在16Gbps高速傳輸加持下，1顆仁芯R-LinC加串芯片可同時(shí)接入兩顆8MP像素高清攝像頭，單根線束傳輸兩路視頻流，節(jié)省1顆芯片和1套線束及接插件。

而這次32Gbps SerDes的推出，則是面向當(dāng)前車載顯示大屏化、高清化、高幀率化的應(yīng)用趨勢(shì)，能夠簡(jiǎn)化傳輸鏈路的芯片需求。

作為國(guó)內(nèi)車載SerDes先行者之一，瑞發(fā)科以HSMT國(guó)標(biāo)為核心，在本次北京車展官宣其車載 SerDes 芯片出貨量突破3000 萬(wàn)顆，同時(shí)披露下一代25.6Gbps PAM4樣片研發(fā)進(jìn)展，推進(jìn) HSMT 第二代標(biāo)準(zhǔn)速率升級(jí)。

車載環(huán)境的特殊性，決定了超高速 SerDes 芯片需突破速率、穩(wěn)定性、集成度、車規(guī)安全四大核心技術(shù)壁壘，難度遠(yuǎn)超消費(fèi)電子 SerDes。

32Gbps 速率下，信號(hào)在車載雙絞線/同軸電纜中傳輸時(shí)衰減嚴(yán)重，15 米傳輸后易出現(xiàn)信號(hào)失真、誤碼。需自研高增益均衡電路、動(dòng)態(tài)插損補(bǔ)償算法，實(shí)時(shí)抵消信號(hào)衰減，保障 40 米傳輸無(wú)誤碼。同時(shí)，高速信號(hào)的串?dāng)_控制難度大，需優(yōu)化芯片布局與封裝設(shè)計(jì)，降低電磁干擾。

傳統(tǒng)方案通過(guò) DSC 壓縮實(shí)現(xiàn) 32Gbps 帶寬，但壓縮會(huì)帶來(lái)畫質(zhì)損失。仁芯科技采用全速率無(wú)損 DP 架構(gòu)，通過(guò)雙 Lane 并行傳輸與時(shí)鐘同步技術(shù)，在不壓縮的前提下實(shí)現(xiàn) 32Gbps 帶寬，同時(shí)提升帶寬利用率，這對(duì)芯片的時(shí)序控制、數(shù)據(jù)校驗(yàn)?zāi)芰μ岢鰳O高要求。

北京車展的技術(shù)集中亮相，標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)超高速車載 SerDes 已從“技術(shù)驗(yàn)證”邁入“規(guī)模落地”新階段。隨著智能座艙多屏化、智駕高階化持續(xù)深入，超高速車載 SerDes 作為核心傳輸芯片，市場(chǎng)規(guī)模將快速增長(zhǎng)。國(guó)產(chǎn)芯片憑借技術(shù)突破、成本優(yōu)勢(shì)與快速響應(yīng)能力，將會(huì)跟隨中國(guó)智能汽車的高速發(fā)展而逐步轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

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32Gbps產(chǎn)品亮相！超高速車載SerDes加速落地

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