（本文由電子發(fā)燒友獨家發(fā)布，納雷科技供稿）

隨著汽車數(shù)量的日益劇增，市場對于出入口管理系統(tǒng)的性能要求也在逐漸提高，道閘桿“砸人”事件、逃費事件、出入口通行能力低等問題亟待解決。一種新型的基于人工智能毫米波認知雷達應(yīng)運而生，可以做到人、車分類識別達到95%以上，可有效的防止“砸人”、“砸車”事件發(fā)生，同時精準控制落桿時間，可以有效提升通行效率，針對市場需求納雷科技發(fā)布---“守衛(wèi)者”TGR10道閘雷達。

什么是道閘雷達？

道閘雷達包括觸發(fā)雷達和防砸雷達，采用國際先進的高速數(shù)字信號處理技術(shù)，具有高精度、免調(diào)試、高穩(wěn)定性等特點。觸發(fā)雷達精準識別車輛駛?cè)?，輸?a target="_blank">信號觸發(fā)攝像機抓拍車牌號，控制道閘起落；防砸雷達智能識別人、車，精準控制落桿時間，可有效的防止“砸人、砸車”事件發(fā)生。為出入口管理提供可靠依據(jù)及安全保障，滿足出入口高效管理需求。

為什么要選擇道閘雷達？

傳統(tǒng)方式——地感線圈

傳統(tǒng)的“地感線圈”是一個振蕩電路，將多匝導線埋入地表的圓弧型溝槽，形成電感線圈，產(chǎn)生磁場。車輛進入、會發(fā)生電磁感應(yīng)原理、信號傳遞停道閘控制系統(tǒng)、實現(xiàn)道閘自動化控制，完成道閘的開啟與關(guān)閉。當前主要問題是不能區(qū)分人和車輛，而經(jīng)常出現(xiàn)砸人現(xiàn)象。另外安裝線圈要埋在地下，高底盤車輛、大型車輛，檢測效果不夠穩(wěn)定；切割路面，后期維護也較為麻煩。

傳統(tǒng)方式——紅外線對射

紅外線由LED紅外光發(fā)射二極體發(fā)射，再經(jīng)光學鏡面做聚焦處理使光線傳至很遠距離，最終由受光器接收。這種方式是在進出口道閘兩側(cè)安裝紅外線對射裝置，在道閘桿下落過程中，如果有車輛駛?cè)?，紅外線受阻，道閘桿就會自動升起。但是紅外線對射探測范圍較窄，主要問題為容易被物體（樹葉、小動物）遮擋而引起觸發(fā)誤報。另外安裝技術(shù)要求高，需精確對齊，走線布置等復雜操作。

傳統(tǒng)技術(shù)與雷達技術(shù)方案對比，如下表所示：

納雷科技“守衛(wèi)者”TGR10 道閘雷達

1、采用先進的AI算法技術(shù)，可精準區(qū)分行人和車輛95%以上，有效防止“砸車、砸人”事件的發(fā)生；

2、雷達檢測距離可調(diào)，智能控制道閘落桿時間，能夠有效防止逃費事件發(fā)生；

3、同時具備RS485、RS232、Wi-Fi通訊功能，配置參數(shù)方便快捷；

4、環(huán)境適應(yīng)性強，雷達性能不受光照、灰塵、雨雪、霧霾等惡劣環(huán)境影響；

5、一體化設(shè)計，可以獨立安裝在路側(cè)或者封裝在道閘箱內(nèi)；

6、 安裝簡單，無需破壞地面，極大降低了施工難度和維護成本；

關(guān)鍵規(guī)格：

典型應(yīng)用場景：

應(yīng)用于停車場出入口、ETC收費車道、港口碼頭等領(lǐng)域。

車輛進場：

雷達觸發(fā)，相機識別，閘桿抬起，快速通行，無需登記，無需操作！

車輛離場：

雷達防砸，安全可靠，可防止“砸車”，“砸人”事件的發(fā)生！

這款道閘雷達，具有穩(wěn)定的高檢測精度和良好的環(huán)境適應(yīng)性，安裝維護方便，可以完美替代傳統(tǒng)地感線圈，大家再也不用擔心“砸人”、砸車了。

關(guān)于納雷科技：

納雷科技成立于2012年，專注于無人機、安防、汽車、工業(yè)等應(yīng)用領(lǐng)域毫米波雷達研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，覆蓋24GHz、77GHz、79GHz等頻段，以MIMO體制毫米波雷、認知雷達為主要技術(shù)方向，成功開發(fā)10款以上毫米波雷達產(chǎn)品，探測距離覆蓋30～450米，安防雷達能識別行走人目標85%以上，產(chǎn)品銷往美國、韓國、英國、法國等10多個國家，實現(xiàn)每年3倍的增長，是國內(nèi)領(lǐng)先的毫米波雷達廠商之一。