據(jù)中國日報海外版此前的消息，由吉利控股集團全資子公司、全球首家飛行汽車公司美國太力飛行汽車公司CEO Chris Jaran在近期的公開演講中表示：全球首款量產(chǎn)飛行汽車，將在10月中旬開始接受預訂，2019年能夠完成交付。

Chris透露，這款混合動力電動汽車加入了后置螺旋槳驅(qū)動，用戶可以在駕駛和飛行模式下自由轉(zhuǎn)換，而整個過程需要等待40秒。新車將交給太力汽車位于杭州臨江工業(yè)園的工生產(chǎn)并試裝。首批發(fā)售的市場只有美國，售價預計至少29萬美元，約合人民幣200萬元。

值得注意的是，要想駕駛飛行汽車，不僅需要駕駛執(zhí)照，還需要飛行駕駛執(zhí)照。

收購特拉富：聚焦飛行汽車

近日，吉利汽車集團副總裁楊學良在“2018全球未來出行大會”上，對吉利未來出行領域最新布局進行了詳細闡述。據(jù)悉，這款名叫“Transition”的飛行汽車采用油電混合，飛行續(xù)航里程將超過600km,飛行時速超過160km/h。

這款車具有兩個座位，需要借助跑道起降，起飛滑跑距離為425米。車身兩側(cè)具有兩個可折疊的翅膀。

目前該款汽車已在美國試飛了超過200小時，并在高速公路上進行了長時間測試。

據(jù)韓國《朝鮮日報》網(wǎng)站9月29日報道，飛行汽車制造商特拉富賈公司（Terrafugia）下月起開始接受首款“Transition”的預訂。

參考消息9月30日的報道披露，早在2017年11月13日，吉利控股集團與美國公司特拉富賈達成最終協(xié)議，收購特拉富賈全部業(yè)務和資產(chǎn)。自Terrafugia歸于吉利旗下后，吉利在資金與技術方面都對Terrafugia公司予以大力扶持，為Terrafugia注入科技創(chuàng)新的能力。

報道稱，隨著去年中國吉利集團收購特拉富賈并提供支持，這家初創(chuàng)企業(yè)獲得了商業(yè)化的動力。制造商透露，新品已經(jīng)獲得了美國聯(lián)邦航空局和道路交通安全局的認證，計劃近期只在具備飛行汽車相關規(guī)定的美國進行銷售。

未來或許有望在中國實現(xiàn)飛行汽車的量產(chǎn)。

飛行汽車或成市場新藍海

清華大學通用航空技術研究中心主任張揚軍曾在接受媒體采訪時表示，“飛行汽車將道路從地面拓展到低空，成為陸空一體的立體化交通，將顛覆傳統(tǒng)交通出行和運輸方式。”

在第87屆日內(nèi)瓦國際車展上，奧迪、空客和Italdesign共同合作研發(fā)的智能飛行概念車“Pop.Up Next”亮相，這輛車的設計理念結(jié)合了可以在空中飛行的無人機和輪式吊艙，既可以變身為直升機，也可以成為陸地行駛的機動車。奧迪也聯(lián)合歐洲航空巨頭空中客車提出Pop.Up Next的飛行汽車概念。

據(jù)億歐網(wǎng)相關消息，荷蘭飛行汽車制造商PAL-V和斯洛伐克科技公司AeroMobil已小有成果。其中PAL-V在今年2月就啟動了首款量產(chǎn)飛行汽車——PAL-V Liberty的預售，根據(jù)PAL-V的計劃，PAL-V Liberty的起售價在40萬美元左右，并將于2019年可以進行交付。

2018年2月底，航空巨頭波音CEO Dennis Muilenberg表態(tài)，波音也將成立一個名為“Boeing NeXt”的新部門，致力于研發(fā)無人飛行汽車。

據(jù)外媒近日報道，日本正在積極開發(fā)飛行汽車，該國政府最近牽頭包括網(wǎng)約車巨頭優(yōu)步和飛機制造商空中客車在內(nèi)的公司共同開發(fā)飛行汽車，計劃在未來十年內(nèi)使得飛行汽車在日本投入使用。

此外，英國汽車制造商阿斯頓·馬丁、勞斯萊斯以及德國汽車制造商戴姆勒、保時捷等著名車企，也相繼發(fā)布或透露了其研發(fā)飛行汽車的概念版本與計劃，開始正式涉足這一領域。

目前，飛行汽車制造領域仍有諸多需要考慮的制約因素，但美國太力飛行汽車公司若能在2019年完成新品交付，無疑為汽車行業(yè)未來的發(fā)展提供了一個可參考的樣本。