曾經(jīng)崩潰在聚光燈下的埃隆·馬斯克似乎再次撿起了“鋼鐵俠”的外殼，以往的驕傲。

今日（10月25日）早間特斯拉發(fā)布2018Q3財(cái)報(bào)，根據(jù)財(cái)報(bào)顯示，特斯拉在2018第三季度創(chuàng)造了68億美元的收入，并帶來(lái)了3.12億美元的凈利潤(rùn)，特斯拉目前擁有現(xiàn)金流和現(xiàn)金等價(jià)物約30億美元，比第二季度增加了7.31億美元。第三季度調(diào)整后每股收益（EPS）盈利2.90美元，遠(yuǎn)超分析師預(yù)期的虧損0.15美元。

這也意味著，這家因“太相信機(jī)器人”而陷入產(chǎn)能危機(jī)的電動(dòng)車(chē)廠商迎來(lái)了新曙光——繼2013年和2016年后的第三次季度性盈利（自2003年成立至今尚未實(shí)現(xiàn)年度盈利）。在財(cái)報(bào)發(fā)布后，特斯拉股價(jià)在盤(pán)后一度上揚(yáng)超過(guò)12%。

值得一提的是，雖然“特斯拉應(yīng)當(dāng)每個(gè)季度都能輕易地實(shí)現(xiàn)正向資金流動(dòng)”，但擺在馬斯克面前的最大問(wèn)題依然是量產(chǎn)能力，加之中國(guó)市場(chǎng)和歐洲市場(chǎng)的開(kāi)拓，“生產(chǎn)地獄”仍未擺脫。

扭虧為盈：“網(wǎng)紅車(chē)”

從虧損到盈利的轉(zhuǎn)變，主要?dú)w功于“網(wǎng)紅車(chē)”Model 3。根據(jù)財(cái)報(bào)顯示，Model 3的銷(xiāo)售收入已經(jīng)達(dá)到30億美元，占到總營(yíng)收的將近一半。

圖說(shuō)：第三季度美國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量，紅色為Model 3

正如特斯拉在財(cái)報(bào)中描述的那樣，“Model 3正在成為一款真正意義上的主流產(chǎn)品。”Model 3第三季度總共售出了56000輛，憑借著“高顏值”、“長(zhǎng)續(xù)航”、“顛覆性設(shè)計(jì)”等標(biāo)簽，已經(jīng)躋身美國(guó)中低端乘用車(chē)銷(xiāo)售量的第五位，排在之前的是豐田凱美瑞、本田雅閣、本田思域、豐田卡羅拉。

Model 3的熱度還未褪去，特斯拉表示約45萬(wàn)名預(yù)訂持有者中只有“不到 20％”的人要求退款。幸運(yùn)的是，對(duì)于特斯拉而言，與“生產(chǎn)地獄”相比，交付顯然是件更加容易的事情。

馬斯克表示，特斯拉的四季度目標(biāo)是10天實(shí)現(xiàn)從生產(chǎn)到交付，三季度已經(jīng)從30天降低到了20天。此外，他還透露：可能會(huì)在6個(gè)月內(nèi)再推出3.5萬(wàn)美元的Model 3型號(hào)。

下一步進(jìn)軍中國(guó)

嚴(yán)格來(lái)講，Model 3雖“紅得發(fā)紫”但還沒(méi)有走向全球，也因此，為了讓Model 3成為更加大眾的品牌，帶來(lái)更多的利益，中國(guó)市場(chǎng)將是特斯拉下一步的重頭戲。

作為除美國(guó)之外的最大市場(chǎng)，馬斯克對(duì)在中國(guó)建廠有強(qiáng)烈的興趣。此前，特斯拉簽署了租賃上海土地的規(guī)劃，計(jì)劃新建特斯拉上海超級(jí)工廠，并表示：目標(biāo)是在2019年將部分Model 3生產(chǎn)帶到中國(guó)。根據(jù)上海環(huán)境熱線官網(wǎng)公布的《特斯拉上海超級(jí)工廠項(xiàng)目(一期)環(huán)境影響評(píng)價(jià)公示》顯示，該工廠計(jì)劃未來(lái)投產(chǎn)特斯拉的Model 3和Model Y兩款車(chē)型，產(chǎn)能目標(biāo)為每年25萬(wàn)輛。

馬斯克曾表示，如果能夠在本地生產(chǎn)，免去關(guān)稅和降低運(yùn)輸成本，可以讓特斯拉電動(dòng)車(chē)在中國(guó)的售價(jià)下降三分之一。

此外，特斯拉在歐洲地區(qū)建廠的計(jì)劃也開(kāi)始進(jìn)入實(shí)質(zhì)性的談判階段，初步選擇德國(guó)和荷蘭作為投資建廠所在地。馬斯克表示，2019年1月份開(kāi)始為歐洲市場(chǎng)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，交付將在2月份后期或3月份，肯定會(huì)在2019年第二季度向亞太市場(chǎng)交付Model 3。