去年，李彥宏曾經(jīng)坐著自動駕駛車，跑到了北京五環(huán)上，盡管收到了一張交通罰單，但是對于國內(nèi)自動駕駛的發(fā)展，無疑起到了推動作用。那么，人工智能在國外是一番怎樣的情境？一起來看看谷歌家的情況。

Waymo的出租車服務(wù)不再需要司機(jī)，但會需要許多其他工人。

許多人都擔(dān)心自動駕駛技術(shù)的發(fā)展 會讓出租車司機(jī)和卡車司機(jī)失業(yè)。但他們沒看到自動駕駛技術(shù)公司也會創(chuàng)造許多工作崗位。

最明顯的是：工程設(shè)計方面的高端職位呈現(xiàn)了爆炸式增長，以設(shè)計所需的硬件和軟件。

但也會有處于收入階層較低位置的工作崗位，負(fù)責(zé)諸如客服電話、汽車的清洗和維修，以及更新汽車自動加鎖所需的高精度地圖等。

以Waymo為例。Waymo是Google的項目，它計劃于今年內(nèi)在Phoenix地區(qū)啟動無人駕駛出租車業(yè)務(wù)。最近，公司在Phoenix郊區(qū)提供了一次參觀其運營中心的機(jī)會。

運營中心是許多自動駕駛汽車的基地，用來給Waymo的早期乘客計劃提供汽車。Waymo的博客描述了Waymo為支持該服務(wù)所需的幾大類工作崗位。

Waymo將需要大量工人

一名Waymo代表與Waymo早期乘客計劃的乘客談話

在周二的Medium帖子中，Waymo描述了在Phoenix地區(qū)運營自動駕駛出租車服務(wù)必須的四種運營崗位。

Waymo招募技師負(fù)責(zé)車輛檢查和維修。技師的部分工作與傳統(tǒng)的機(jī)械師相同，如“檢查剎車系統(tǒng)、定期換機(jī)油、換輪胎和磨損指示器”等。但他們還需要進(jìn)行更高科技的工作，如運行Linux腳本、檢查Waymo自有的激光探測器等。

公司還有個派單員團(tuán)隊，確保路上有足夠的出租車，以及出租車位于合適的位置，以滿足顧客需要。根據(jù)職位描述，派單員需要“與多個團(tuán)隊協(xié)同工作”來保證Waymo的車隊正常運行。

Waymo還有個車隊響應(yīng)團(tuán)隊，引導(dǎo)自動駕駛汽車處理復(fù)雜的情況。“如果有車輛檢測到前方堵車，它會在計劃新的行駛路線之前停車，并請求車隊響應(yīng)團(tuán)隊的確認(rèn)?！盬aymo在Medium帖子中這樣寫道。

最后，Waymo還有客服代表，負(fù)責(zé)接聽乘客的電話。乘客只需按下Waymo出租車中的一個按鈕就能直接與客服代表交談。

我們還認(rèn)為Waymo的增長還會通過去年宣布的與租車公司Avis的合作帶來更多工作崗位。雖然并不清楚兩家公司將如何分擔(dān)Waymo車隊的管理工作，但可以猜測，Avis會負(fù)責(zé)日常任務(wù)如車輛清洗、機(jī)油更換等。（如果有乘客在Waymo出租車中吐了，那店里必然需要有人負(fù)責(zé)清理。）那么，Avis就要在Phoenix地區(qū)雇更多的人來完成這些工作。

雖然Waymo沒有提供完整的細(xì)節(jié)，但我們可以認(rèn)為，Waymo在令其軟件識別并標(biāo)記三維地圖上的細(xì)節(jié)方面并不缺乏人才。制作這些地圖需要很多勞動力——盡管不像前面提到的工作那樣，但許多工作也許都外包給了印度或中國等低薪國家。

節(jié)省勞動量的科技創(chuàng)造新崗位

銀行裝了ATM之后，銀行柜員的雇傭也增加了

當(dāng)然，你會認(rèn)為這些并不是真正的新工作。Waymo的技師很大程度上只不過是代替了傳統(tǒng)的機(jī)械師。Waymo的派車員和車隊響應(yīng)團(tuán)隊的工作與傳統(tǒng)出租車行業(yè)的派車員相似。

所以，你可以認(rèn)為Waymo只不過是一種新的出租車服務(wù)，除了沒有司機(jī)之外，其他一切都與傳統(tǒng)出租車服務(wù)相同。

但這種觀點忽略的事實是，出租車服務(wù)并不是靜態(tài)的。出租車負(fù)責(zé)全國車輛交通的很小一部分，即使加上Uber、Lyft等新服務(wù)也不會改變這個事實。其中很大的原因是因為出租車很貴，而且在少數(shù)城區(qū)之外的地方并不是很方便。

但司機(jī)占了出租車費中的很大一部分。所以隨著自動駕駛技術(shù)的成熟，可以預(yù)見到其價格會比傳統(tǒng)出租車降低一半，甚至更多。而且，自動駕駛汽車也不會介意早去你家里幾分鐘等你出門。

簡單來說，Waymo等公司能讓出租車更便宜、更便捷，他們很可能會顯著擴(kuò)展出租車市場。

也就是說，就算每單所需的勞動量降低了，但從全局來看，工作量并不會減少多少。如果無人駕駛出租車服務(wù)足夠流行，總的工作崗位還可能增加。

之前就發(fā)生過類似的事情。幾年前，經(jīng)濟(jì)學(xué)家James Besson記述了由自動柜員機(jī)發(fā)明而引發(fā)的類似現(xiàn)象。ATM在上世紀(jì)八九十年代和本世紀(jì)初經(jīng)歷了迅猛增長。同時，銀行的柜員人數(shù)卻增加了。

“ATM并沒有消滅柜員的崗位，”Bessen在2015年這樣寫道，“相反，由于銀行只需要更少的柜員就能開更多的網(wǎng)點，所以網(wǎng)點數(shù)量增加，總的銀行柜員人數(shù)也增加了?！?/p>

當(dāng)然，如果沒有ATM的發(fā)明，銀行雇傭的柜員人數(shù)也可能會增加。但在上世紀(jì)八十年代，所有人對于ATM會取代全國的銀行柜員的工作的預(yù)言卻是完全錯誤的。

自動駕駛還會創(chuàng)造新職位

Kroger（僅次于沃爾瑪?shù)拿绹B鎖超市巨頭）

計劃于今年秋天使用創(chuàng)業(yè)公司Nuro

提供的自動駕駛汽車運送食品

我之前主要討論了自動駕駛出租車，因為這是Waymo計劃首先運營的服務(wù)。但實際上，從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來看，使用自動駕駛卡車代替卡車司機(jī)可能更為重要。全美國只有大約30萬出租車司機(jī)，相比之下，重型卡車司機(jī)有170萬，遞送卡車司機(jī)有90萬。

但同樣，自動駕駛對于雇傭的影響依然不清楚。自動駕駛汽車的崛起很可能會對零售商店和快遞業(yè)務(wù)產(chǎn)生重要影響。由于自動駕駛服務(wù)不需要司機(jī)，因此需要的人數(shù)可能更少。

亞馬遜是美國最大的雇主之一，它有554,000名員工，其中包括了亞馬遜的工程師，以及亞馬遜旗下的全食超市（Whole Foods）的員工。但其中很大一部分是亞馬遜倉庫中的低薪職位，他們的工作內(nèi)容就是從貨架上搬運商品并打包到包裝箱中，以便遞送給客戶。

“實體零售店的衰落的同時，電子商務(wù)的崛起在美國創(chuàng)造了更多的職位，比傳統(tǒng)零售店減少的職位還要多。”華爾街日報去年這樣說。

就在過去幾年，按需遞送服務(wù)的崛起創(chuàng)造了更多的職位。今年早些時候，咨詢公司AlixPartners告訴CNBC，按需遞送服務(wù)雇傭了一百多萬人。

當(dāng)然，其中很多工作都是遞送司機(jī)，所以你可能會覺得自動駕駛會抹殺工作的增長。但同時，價格更低、更方便的自動駕駛汽車會讓這些服務(wù)更流行，從而在汽車維護(hù)、貨物裝載、電話客服和退貨等方面增加更多的工作崗位。以后，遞送時間將以小時計而不是以天計，人們將更傾向于讓機(jī)器人送貨到家，而不是自己開車去商店買。

今年，我們看到Kroger等大公司開始嘗試?yán)米詣玉{駛汽車提供食品和其他商品的本地同日送達(dá)服務(wù)。遞送用的汽車沒有司機(jī)（至少在最初的測試階段之后沒有司機(jī)），但還是要有人去食品店里把客戶訂購的食物取出來，而且這項工作目前還看不到自動化的希望。

與此類似，雖然再過十年左右卡車就能自動駕駛，但依然需要有人在各個站點負(fù)責(zé)裝貨卸貨。現(xiàn)在，這通常是卡車司機(jī)的工作，所以意味著短期內(nèi)我們會看到自動駕駛汽車上坐著一個多余的人，負(fù)責(zé)在每站裝卸貨物等繁雜工作。

但最終隨著汽車變成完全自動駕駛，業(yè)務(wù)模型可能會變成每個工廠、商店和其他遞送站都有自己的人負(fù)責(zé)裝卸貨。

自動駕駛對于就業(yè)的整體影響很難預(yù)測。銀行柜員的工作崗位在ATM爆炸式增長后的增加，顯然不能證明新技術(shù)永遠(yuǎn)不會造成凈工作量的減少。

但歷史很清楚地表明，類似于自動駕駛這樣的新技術(shù)會在造成很多人失業(yè)后繼而創(chuàng)造更多新的工作崗位。在自動駕駛技術(shù)公司開始發(fā)布商用產(chǎn)品后，我們就會看到這些工作崗位的出現(xiàn)。