11月2日，Deepmap正式官宣：繼Andreessen Horowitz、Accel Partners、金沙江創(chuàng)投、博世風(fēng)投、英偉達(dá)之后，Generation投資管理公司也成為DeepMap新一輪融資的投資人。

《高工智能汽車(chē)》第一時(shí)間采訪了DeepMap的CEO兼聯(lián)合創(chuàng)始人吳夏青(James)先生。

作為地圖行業(yè)的老兵，James坦言：創(chuàng)業(yè)維艱，我們非常感恩一路支持DeepMap的財(cái)務(wù)投資人和戰(zhàn)略投資人。

自動(dòng)駕駛行業(yè)的創(chuàng)業(yè)是一次改變?nèi)祟?lèi)生活方式的長(zhǎng)跑，我們不僅需要對(duì)行業(yè)有深刻理性的認(rèn)識(shí)，也需要有合理且靠得住的商業(yè)模式來(lái)支撐企業(yè)成長(zhǎng)與擴(kuò)張。

一.

歷史上不賺錢(qián)的數(shù)據(jù)產(chǎn)品

翻開(kāi)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)史，躺著掙錢(qián)的贏家里必有數(shù)據(jù)提供商，經(jīng)久不衰的金融數(shù)據(jù)提供商Bloomberg靠著賣(mài)數(shù)據(jù)每年收入超過(guò)100億美金。

作為鮮明的對(duì)比，同樣是數(shù)據(jù)提供商，地圖數(shù)據(jù)提供商歷史上來(lái)看卻一直是個(gè)賠錢(qián)的買(mǎi)賣(mài)。

James認(rèn)為原因主要有兩點(diǎn)。第一，地圖從業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻高。由于涉及信息安全，從事地圖生意的企業(yè)需要申請(qǐng)種類(lèi)繁多的測(cè)繪資質(zhì)。地圖數(shù)據(jù)的采集、制作和核審過(guò)程均受到相關(guān)部門(mén)的嚴(yán)格管控。

第二，地圖的數(shù)據(jù)采集和更新成本昂貴。傳統(tǒng)的圖商均采取自建車(chē)隊(duì)且搭載昂貴的傳感器進(jìn)行數(shù)據(jù)收集的方式，每一輛外業(yè)采集車(chē)的成本平均在百萬(wàn)美金以上。

與其他數(shù)據(jù)生意一樣，地圖數(shù)據(jù)的生意也需要不斷采集新數(shù)據(jù)以覆蓋舊數(shù)據(jù)，保持地圖的新鮮度和準(zhǔn)確性。然而不同的是地圖數(shù)據(jù)和工程上的規(guī)模與復(fù)雜性，每一次地圖的更新成本都不亞于重新做一張新的地圖。

作為互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的服務(wù)產(chǎn)品，地圖只能依賴建立在地圖數(shù)據(jù)之上的周邊服務(wù)才能獲取營(yíng)利。純粹的地圖數(shù)據(jù)提供商利潤(rùn)微薄，只有背靠互聯(lián)網(wǎng)巨頭、將地圖帶來(lái)的價(jià)值轉(zhuǎn)變成流量入口的互聯(lián)網(wǎng)圖商才能持續(xù)在行業(yè)里立足。

作為全球地圖行業(yè)的領(lǐng)軍者，谷歌地圖的技術(shù)領(lǐng)先性毋庸置疑。但谷歌的地圖和地球部門(mén)，多年來(lái)也一直被不差錢(qián)的母公司反哺。因此，作為歷史上不掙錢(qián)的生意，地圖行業(yè)鮮有創(chuàng)業(yè)公司涉足。

隨著輔助駕駛（ADAS）和自動(dòng)駕駛的發(fā)展，高精地圖也開(kāi)始頻頻被媒體所關(guān)注，被資本所追捧。與傳統(tǒng)導(dǎo)航地圖不同，高精地圖是指利用依靠激光雷達(dá)、工業(yè)攝像頭對(duì)環(huán)境的感知數(shù)據(jù)，生成對(duì)現(xiàn)實(shí)世界的真實(shí)映射。

高精地圖對(duì)精度、更新頻率的要求，相較導(dǎo)航地圖呈指數(shù)級(jí)上升。特別是在各玩家傳感器配置還不穩(wěn)定的現(xiàn)在，高精地圖生產(chǎn)和更新的苛刻要求，使得其采集和處理成本飆升，離商業(yè)化應(yīng)用還有一段距離。

這也是為什么高精地圖發(fā)展多年，僅有部分圖商實(shí)現(xiàn)了小批量的商業(yè)化應(yīng)用，完全沒(méi)有形成健康的、可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式。

二.

使命驅(qū)動(dòng)創(chuàng)立DeepMap

那么，既然高精地圖創(chuàng)業(yè)如此艱難，為什么James會(huì)創(chuàng)立DeepMap呢？

James坦言，創(chuàng)業(yè)以前，架構(gòu)師出身的他一心只想解決自動(dòng)駕駛當(dāng)中的技術(shù)難題但過(guò)程中卻逐漸發(fā)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的產(chǎn)業(yè)鏈中有太多不完善之處。

整個(gè)行業(yè)面臨著專業(yè)人才匱乏、設(shè)備昂貴，導(dǎo)致開(kāi)發(fā)成本高，研發(fā)周期長(zhǎng)，商業(yè)落地困難等各種現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。其中最突出的一個(gè)痛點(diǎn)便是：沒(méi)有一家優(yōu)秀的高精地圖提供商。

幾乎所有的自動(dòng)駕駛公司都在自建高精地圖，這樣行業(yè)性的重復(fù)勞動(dòng)不僅帶來(lái)巨大的時(shí)間與資源的浪費(fèi)，更帶來(lái)工程上的不可擴(kuò)展和難以持續(xù)維護(hù)的問(wèn)題。

在這樣的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的問(wèn)題上耗費(fèi)的時(shí)間越久，自動(dòng)駕駛公司的工程穩(wěn)定性和商業(yè)化進(jìn)程將會(huì)大大延后。

創(chuàng)立DeepMap的另一個(gè)原因，James認(rèn)為是使命驅(qū)動(dòng)。自動(dòng)駕駛是一項(xiàng)可以造福世界、改變?nèi)藗兩罘绞降募夹g(shù)，是值得為其奮斗和冒險(xiǎn)的事業(yè)。

James和他的團(tuán)隊(duì)結(jié)合其多年來(lái)積累的地理信息技術(shù)、自動(dòng)化和人工智能技術(shù)，解決自動(dòng)駕駛高精地圖問(wèn)題，不僅是一件力所能及的事情，也是一份義不容辭的責(zé)任。

三.

高精地圖的三駕馬車(chē)

雖然媒體經(jīng)常提起高精地圖，但其實(shí)大家所指的對(duì)象卻不盡相同。不同等級(jí)的自動(dòng)駕駛所需要的高精地圖的精度是不同，對(duì)地圖更新頻率、容錯(cuò)率的要求也不同。

高精地圖，顧名思義， 精度是其最主要的要素之一。沒(méi)有厘米級(jí)的精度，高精地圖就無(wú)從談起，更不可能幫助解決自動(dòng)駕駛的安全性問(wèn)題。

相應(yīng)的，不同等級(jí)的高精地圖，由于其采集設(shè)備的復(fù)雜度不同，單位時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量，數(shù)據(jù)通道傳輸速率、云平臺(tái)處理效率、大數(shù)據(jù)分析的難度等各項(xiàng)工作都存在很大差異。每提升一個(gè)精度等級(jí)，所需要的工程師數(shù)量和工程時(shí)間也成指數(shù)增長(zhǎng)。擁有足夠高的精度和足夠可靠的精度驗(yàn)證方法，高精地圖才能為自動(dòng)駕駛提供安全可靠的服務(wù)。

此外，可擴(kuò)展性(Scalability) 也是DeepMap在不同場(chǎng)合經(jīng)常提及的概念。成熟的高精地圖解決方案，不僅要求在不同的街道環(huán)境、道路類(lèi)型下能制圖，還需要兼顧季節(jié)、天氣和光照環(huán)境。

不同國(guó)家、不同城市的道路特征、交通法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)也完全不一樣，高精地圖的解決方案必須在設(shè)計(jì)之初就考慮到這些因素，增強(qiáng)數(shù)字化基礎(chǔ)建設(shè)的魯棒性。

對(duì)高精地圖解決方案可擴(kuò)展性的要求還表現(xiàn)在支持大規(guī)模制圖、長(zhǎng)期高效地維護(hù)地圖精度、新鮮度和覆蓋率等指標(biāo)。

在這些極其困難的工程問(wèn)題之外，還存在不同客戶和不同自動(dòng)駕駛應(yīng)用場(chǎng)景對(duì)高精地圖的個(gè)性化需求。

只有自身的地圖解決方案具備高度的適應(yīng)性和靈活性，才能滿足以上這些需求，這也是曾在谷歌和蘋(píng)果地圖身經(jīng)百戰(zhàn)的DeepMap團(tuán)隊(duì)最大的優(yōu)勢(shì)。

創(chuàng)業(yè)并不是做慈善，作為自動(dòng)駕駛行業(yè)為數(shù)不多的擁有穩(wěn)定增長(zhǎng)收入的初創(chuàng)公司，成本和產(chǎn)品價(jià)格也是James和團(tuán)隊(duì)每天日思夜想的問(wèn)題。

特別在對(duì)價(jià)格的極度敏感者汽車(chē)行業(yè)?，F(xiàn)在絕大部分創(chuàng)業(yè)公司似乎并沒(méi)有真切意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題。

高精地圖的生產(chǎn)成本數(shù)倍于傳統(tǒng)地圖，只有通過(guò)正確的商業(yè)模式和生產(chǎn)環(huán)節(jié)的革命性創(chuàng)新，才能巨幅降低成本，使企業(yè)存活于殘酷的商業(yè)戰(zhàn)場(chǎng)，讓高精地圖真正服務(wù)于自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)。

四.

行成于思?xì)в陔S

從創(chuàng)業(yè)之初，Deepmap就一直是資本的寵兒。種子輪金沙江創(chuàng)投和硅谷風(fēng)投A16Z背書(shū)，A輪更是Facebook的A輪投資方Accel Partners領(lǐng)投。在最近披露的B輪融資里，出現(xiàn)了知名Tier 1和自動(dòng)駕駛芯片制造商的身影。

這一點(diǎn)上，James表示，非常感謝資本方對(duì)DeepMap、對(duì)自動(dòng)駕駛行業(yè)的支持與堅(jiān)持。從DeepMap商業(yè)發(fā)展的角度，在目前的情況下，自帶資源的戰(zhàn)略投資者是其優(yōu)先考慮的合作方。

無(wú)論OEM，還是Tier1, 在進(jìn)入股東行列之后，將會(huì)極大助益DeepMap產(chǎn)品和服務(wù)的推廣，推動(dòng)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)更廣泛的使用，從而使得高精地圖解決方案成本下降，促進(jìn)不同自動(dòng)駕駛等級(jí)的高精地圖技術(shù)的迭代與更新，形成一個(gè)良性的閉環(huán)。

DeepMap成立兩年半，作為明星創(chuàng)業(yè)公司，DeepMap在James和管理團(tuán)隊(duì)的帶領(lǐng)下，按照自己的計(jì)劃穩(wěn)步前行，不過(guò)激、不盲從。中國(guó)是全球自動(dòng)駕駛中重要的的市場(chǎng)之一，也是DeepMap全球戰(zhàn)略布局的關(guān)鍵一環(huán)，DeepMap已于今年年中在北京設(shè)立了分部，目前團(tuán)隊(duì)正在高速擴(kuò)張中。

DeepMap致力于解決全球自動(dòng)駕駛的高精地圖問(wèn)題，我們祝福DeepMap這支擁有成熟商業(yè)模式的地圖老兵團(tuán)隊(duì)在James的帶領(lǐng)下繼續(xù)大步向前。