上海卡耐和桑頓新能源首度躋身2018年單月動力電池裝機量排行榜前10，分別位于第7位、第10位。

11月9日，高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）發(fā)布調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，今年10月我國新能源汽車生產(chǎn)約13.6萬輛，同比增長84%；動力電池裝機總電量約5.93GWh，同比增長103%。其中，裝機總電量排名前十動力電池企業(yè)合計約5.17GWh，占整體的87%。

▼2018年10月動力電池裝機量TOP10

本次排行榜中的一大亮點是10月動力電池裝機總電量增長超過1倍，表明臨近年底新能源汽車裝機“沖刺”效果明顯；另一大亮點則是上?？托履茉从邢薰?下稱“上?？汀?、桑頓新能源科技有限公司(下稱“桑頓新能源”)首度躋身于2018年單月動力電池裝機量排行榜前10，分別位于第7位、第10位。

經(jīng)梳理發(fā)現(xiàn)，寧德時代、比亞迪、孚能科技、比克電池、國軒高科這5家企業(yè)除了躋身于10月裝機電量TOP10以外，也是過去9個月每個單月裝機電量TOP10榜單上的“常客”，同時還位于1-9月裝機總電量TOP10行列，地位相對牢固。

不過，動力電池領先企業(yè)之間競爭激烈，TOP10座次依然在調(diào)整中。

今年以來，國能電池、力神、萬向、遠東福斯特、億緯鋰能、天津捷威、鵬輝能源、哈光宇、中航鋰電、智航新能源、微宏動力、東莞振華等都以不同頻率分別在過去10個單月的TOP10榜單中“露臉”過。力神在9月、10月蟬聯(lián)第三名，相比于去年同期進步顯著。

本文將重點分析位于10月榜單第7、10位的上?？汀⑸ｎD新能源。

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上?？?/p>

上?？统闪⒂?010年，最初是由中國汽車技術(shù)研究中心、日本英耐時株式會社等共同出資設立的高新技術(shù)企業(yè)，是國內(nèi)最早的三元軟包動力電池生產(chǎn)企業(yè)。主要從事純電動汽車、混合動力汽車及儲能設施所需鋰離子電池單體、模組、系統(tǒng)及其零配件等研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

目前，公司擁有上海、南昌、柳州、南京(在建)四個生產(chǎn)基地和一個日本海外分公司?，F(xiàn)年產(chǎn)能為1.75GWh，在建南京核心基地一期建設產(chǎn)能4GWh，二期建設產(chǎn)能6GWh，預計2019年底公司可達6GWh生產(chǎn)能力。

自創(chuàng)立以來，公司一直以技術(shù)創(chuàng)新為核心驅(qū)動力，研發(fā)技術(shù)人員占比達27%，研發(fā)投入占比大于4%。截止目前通過自主研發(fā)已累計申請專利67項，授權(quán)37項。

在產(chǎn)品方面，上?？图夹g(shù)水平在以下三個指標方面均處于國內(nèi)領先：1、卡耐新開發(fā)的50AH電芯能量密度達250wh/kg，在國內(nèi)屬于領先水平，預計明年投入量產(chǎn)；2、產(chǎn)品安全系數(shù)高，針刺測試時，三元電池產(chǎn)品不冒煙不起火，僅表現(xiàn)出溫度稍微升高現(xiàn)象；3、公司的三元電池根據(jù)新國標可承受1.5倍終止電壓過充電測試。

上?？拖嚓P負責人表示，2018年，公司34Ah、36Ah、39Ah電芯新產(chǎn)品銷售占比100%。目前公司已經(jīng)成為國內(nèi)多家知名整車企業(yè)的供應商，產(chǎn)品不僅用于轎車、客車，兼顧物流車、環(huán)衛(wèi)車、軌道交通、港口機械等。

公司服務的主要客戶包括上汽通用五菱、江鈴新能源、江鈴股份、長城華冠、漢騰汽車、海馬新能源、上海申龍客車、陜汽集團等，在談客戶包括蔚來汽車、愛馳汽車、奇瑞汽車、眾泰汽車、雅馬哈發(fā)動機株式會社(日本)、五十鈴汽車(日本)等多家整車廠及儲能客戶。

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桑頓新能源

桑頓新能源成立于2011年，是桑德集團旗下專業(yè)提供鋰電能源研發(fā)及生產(chǎn)解決方案的鋰電創(chuàng)新領先型企業(yè)。公司致力于新能源電池系統(tǒng)、動力電池創(chuàng)新平臺等研究與生產(chǎn)，業(yè)務以正極材料、單體電芯、電池系統(tǒng)集成(PACK)、儲能技術(shù)為核心，產(chǎn)品廣泛應用于純電動乘用車、純電動專用車、智能電網(wǎng)、風光電儲能、大型UPS、基站、高端電動工具等領域。

國家政策推動下，動力電池市場集中度快速提高。面對殘酷的競爭形勢，依托技術(shù)提升實力成為動力電池企業(yè)立足未來的根本。桑頓新能源正以強大的技術(shù)研發(fā)實力，搶先占領三元軟包技術(shù)制高點，向動力電池軟包龍頭地位發(fā)起進攻。

在產(chǎn)品規(guī)劃方面，公司今年已經(jīng)成功實現(xiàn)量產(chǎn)260wh/kg產(chǎn)品，2019年將推出300wh/kg、2020年350wh/kg的產(chǎn)品，全固態(tài)電池、鋰硫電池的研發(fā)已經(jīng)進入原型級研究。針對儲能領域，提供磷酸鐵鋰電池；針對動力電池領域，產(chǎn)品規(guī)劃是三元電池、全固態(tài)電池、鋰硫電池。

在降成本方面，桑頓新能源正通過技術(shù)進步與生產(chǎn)管理、提高產(chǎn)線自動化程度、實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)等多途徑來實現(xiàn)成本的降低。公司致力于同步實現(xiàn)電芯產(chǎn)品的技術(shù)指標與經(jīng)濟指標。

在產(chǎn)業(yè)布局方面，“電池技術(shù)、電池生產(chǎn)、電池回收”屬于不可分割的三個環(huán)節(jié)。針對電池回收，桑頓新能源背靠環(huán)保領域優(yōu)勢，不需要額外的時間和精力，已經(jīng)初步完成電池原材料回收方面的布局。公司不僅回收鋰鈷鎳等金屬，還將回收對環(huán)境造成污染的石墨。

隨著新能源汽車投放數(shù)量的增多，專業(yè)性更強的新能源汽車維護出現(xiàn)很多問題。目前一線車企很重視維修保養(yǎng)及回收渠道的建立，桑頓新能源與車企展開了深度合作。

毫無疑問，動力電池行業(yè)競爭激烈、市場高度集中是必然趨勢，只是目前談行業(yè)格局已定還為時過早，桑頓新能源正在為2020年以后的無補貼市場做準備。