幾天前，名爵旗下首款純電動(dòng)車(chē)型—名爵ZS純電動(dòng)版廣州車(chē)展正式亮相。據(jù)悉，該車(chē)將于2019年上半年正式上市。

名爵品牌定位年輕時(shí)尚，和定位中高端的榮威品牌并列成為上汽乘用車(chē)兩大自主品牌。近兩年間，榮威已經(jīng)連續(xù)推出了多款新能源產(chǎn)品之時(shí)，名爵品牌新能源計(jì)劃遲遲不見(jiàn)動(dòng)靜，僅在去年推出了一款插電混動(dòng)版的名爵6。

這次推出的純電動(dòng)版本是燃油版名爵ZS基礎(chǔ)上打造，該車(chē)型是一款小型純電動(dòng)SUV，新車(chē)或?qū)⒚麨槊鬍ZS。

燃油版的名爵ZS于2017年上市，號(hào)稱是"年輕人首選的熱門(mén)SUV"，上市后月銷(xiāo)量便快速破萬(wàn)，如今已經(jīng)取代熱門(mén)車(chē)型名爵6成為了名爵系列的銷(xiāo)量冠軍。

在熱門(mén)車(chē)型基礎(chǔ)上打造純電動(dòng)版本也是意料中事。那么名爵ZS純電動(dòng)版會(huì)延續(xù)zs良好的銷(xiāo)售勢(shì)頭，成為一個(gè)純電動(dòng)市場(chǎng)爆款嗎？

外觀來(lái)看，名爵ZS純電動(dòng)與燃油版基本一致，軸距2585mm，車(chē)身高度（車(chē)輛尺寸為4314×1809×1620mm）相比燃油版降低了28mm。

該車(chē)采用的是三元鋰電池，搭載的驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為110kW，0-50公里/小時(shí)的加速時(shí)間3.1秒，百公里電耗低至13.8kW，而且新車(chē)NEDC綜合工況續(xù)航里程為335公里，60km/h等速續(xù)航里程達(dá)428公里，30分鐘便可以充到80%。

目前上市的小型純電動(dòng)SUV熱門(mén)車(chē)型已經(jīng)有比亞迪元EV360、奇瑞瑞虎3XE、北汽EX3等，幾乎都是外觀造型年輕時(shí)尚，續(xù)航性能都非常有競(jìng)爭(zhēng)力，尤其是8萬(wàn)左右的價(jià)格十分親民。

綜合比較下來(lái)，只能說(shuō)名爵ZS純電動(dòng)的參數(shù)性能比上不足，比下有余，最后要看后期的價(jià)格有多大誠(chéng)意。

據(jù)名爵官方介紹，名爵ZS純電動(dòng)車(chē)定位為“全球純電ESUV”。意思是這款車(chē)不只是面向中國(guó)市場(chǎng)，還將面向海外市場(chǎng)。這不難理解，因?yàn)槊鬦S燃油版也在英國(guó)、澳大利亞、泰國(guó)等國(guó)際市場(chǎng)也一直持續(xù)熱銷(xiāo)。

除了全球化，名爵新能源未來(lái)的定位將是朝著高端化發(fā)展。

名爵的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，做低端產(chǎn)品，首先不利于品牌持續(xù)發(fā)展。低端產(chǎn)品利潤(rùn)空間太低，企業(yè)要生存太難；另一方面，新能源市場(chǎng)還處于政策調(diào)整期，一旦政策發(fā)生變化，低端產(chǎn)品承壓空間太小，并且整個(gè)產(chǎn)品節(jié)奏和供應(yīng)商體系都會(huì)受到非常大影響。

該人士指出，如果名爵的新能源汽車(chē)能夠持續(xù)在30萬(wàn)的售價(jià)區(qū)間，就可以支撐產(chǎn)品的物料成本，用這個(gè)成本來(lái)做出更好的性能和很高的配置，產(chǎn)品的品質(zhì)感更高。

這不無(wú)道理，但目前來(lái)看，名爵ZS純電動(dòng)這款車(chē)顯然不能擔(dān)當(dāng)起名爵新能源高端化的戰(zhàn)略。

其實(shí)名爵品牌之前已經(jīng)開(kāi)始了品牌向上的戰(zhàn)略。例如今年下半年上市的全新車(chē)型名爵HS售價(jià)已經(jīng)沖擊到了18萬(wàn)以上級(jí)別，這就是一個(gè)明顯的信號(hào)。

與名爵相比，上汽另一個(gè)自主品牌榮威無(wú)論是新能源還是高端化都已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)走在了前面。例如的榮威950車(chē)型已經(jīng)達(dá)到了20萬(wàn)元級(jí)別；榮威品牌旗下的新能源車(chē)型已經(jīng)有ERX5、Ei5、eRX5、ei6等,尤其是8月上市的榮威MARVEL X更是高端新能源品牌的代表之一。

追溯到早年，榮威和名爵這兩大品牌其實(shí)是同宗同源，都屬于已經(jīng)破產(chǎn)的英國(guó)老牌汽車(chē)公司MGR集團(tuán)（MG羅孚汽車(chē)集團(tuán)），當(dāng)時(shí)是ROVER品牌和MG品牌。

2004年12月，上汽率先購(gòu)買(mǎi)了羅孚ROVER幾乎所有的核心技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，卻被另一家中國(guó)公司南汽買(mǎi)到了MG品牌以及生產(chǎn)汽車(chē)需要的設(shè)備等。

后來(lái)上汽選用了英文名的音近詞“榮威”（Roewe）作為自身的新品牌，但技術(shù)還是依托羅孚技術(shù)。不過(guò)2007年，上汽花了21億元收購(gòu)了經(jīng)營(yíng)不善的南汽，將MG品牌收入囊中。

在2017年之前，榮威和名爵兩大品牌發(fā)展的并不均衡，受到的重視程度并對(duì)等，甚至還傳出“干兒子”與“親兒子”的說(shuō)法。

包括一直以來(lái)名爵和榮威的銷(xiāo)量在自主品牌中的占比都是1：3。例如2017年兩大品牌年度總銷(xiāo)量52萬(wàn)輛，相比2016年暴增60%，成績(jī)十分喜人。其中榮威品牌銷(xiāo)量約38.5萬(wàn)輛，占總數(shù)的74%；而名爵品牌的總銷(xiāo)量接近14萬(wàn)輛，占總數(shù)約為26%。

不過(guò)，在榮威通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)SUV獲得成功之后，上汽乘用車(chē)沒(méi)有繼續(xù)讓榮威品牌下探市場(chǎng)，而是將機(jī)會(huì)留給了名爵。

名爵早期就發(fā)布了全新的品牌口號(hào)“魅力綻放”，更加強(qiáng)調(diào)年輕運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚，從而與榮威進(jìn)行差異化的定位。 將兩大品牌的形象定位、產(chǎn)品定價(jià)和定位都形成了明顯的差異化。

在全新名爵6正式亮相之前，上汽乘用車(chē)分別成立名爵事業(yè)部和榮威事業(yè)部，實(shí)行獨(dú)立品牌運(yùn)作。

今年的情況來(lái)看，名爵的市場(chǎng)反映不錯(cuò)。1-9月名爵品牌累計(jì)銷(xiāo)量近18萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)89%。其中，全新名爵6熱銷(xiāo)8259輛，上市以來(lái)累計(jì)銷(xiāo)售8萬(wàn)輛，名爵ZS今年1-9月累計(jì)銷(xiāo)量74945輛，已經(jīng)超過(guò)了名爵6。

如今名爵要走高端化之路，并且也將新能源進(jìn)程提速，至于榮威的成功能否在名爵上復(fù)制，現(xiàn)在來(lái)判斷為時(shí)尚早。只是兩大品牌的差異化定位還需要繼續(xù)保持，不然造成內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)兩大品牌都是一種傷害。