UMS SKELDAR宣布與合作伙伴ESG合作成功完成與德國武裝部隊的一系列演習，展示了其無人飛行任務測試，其中包括無人駕駛直升機團隊，SKELDAR R-350無人機系統(tǒng)（UAS）和聯(lián)邦國防軍（德國武裝部隊）貝爾UH-1D Huey有人駕駛直升機。

圖片來源于網絡

作為現(xiàn)場演示的一部分，ESG和UMS SKELDAR展示了他們在有人和無人機系統(tǒng)領域的系統(tǒng)集成和任務系統(tǒng)的技術專長。該演示證明了無人機部署在作戰(zhàn)中的戰(zhàn)術優(yōu)勢，實現(xiàn)了載人平臺到達前線作戰(zhàn)空間等潛在危險情況的擴展和前方偵察的增加。

ESG代表聯(lián)邦設備，信息技術和聯(lián)邦武裝部隊使用辦公室（BAAINBw）在Wehrtechnische Dienststelle WTD-61（聯(lián)邦國防軍）的機場進行（有人駕駛）任務設備承運人（MAT）的聯(lián)合示范飛行的飛機技術和適航中心。

在聯(lián)合演習中，德國陸軍航空試驗飛行員擔任任務指揮官，與空中顯示器協(xié)調監(jiān)視UMAT有效載荷數(shù)據(jù)，視頻流，作為Sense＆Avoid顯示，移動地圖上的UMAT位置。ESG證明了無人駕駛直升機與有人駕駛直升機的配合可以由一名飛行員進行控制。

“通過與UMS SKELDAR合作，我們成功地向聯(lián)邦國防軍展示了一系列無人駕駛團隊任務?！盓SG負責國防和公共安全業(yè)務部負責人Christoph Weber解釋道。“這證明了有人與無人平臺的綜合功能能夠通過適當數(shù)據(jù)鏈路的安全通信和數(shù)據(jù)傳輸。”

任務包括從一個地點提供偵察數(shù)據(jù)，探索陣地之間的森林周界以及直升機可能的著陸區(qū)。由于無人駕駛UMAT平臺中系統(tǒng)的高度自動化（包括路線，傳感器和數(shù)據(jù)鏈路管理），這些高度復雜的任務才有可能實現(xiàn)。例如，考慮到威脅飛行區(qū)域，傳感器特性和數(shù)據(jù)鏈路覆蓋范圍，進行了路線規(guī)劃。

UMS SKELDAR首席執(zhí)行官Axel Cavalli-Bjorkman評論說：“這個示范項目是一項重大的發(fā)展，證明了我們與ESG的長期合作關系以及為德國武裝部隊提供靈活且經過任務驗證的無人機資產方面的長期合作關系。在整個過程中，我們?yōu)榈聡溲b部隊有人無人聯(lián)合小組的各種部署方案提供了適當技術和程序的真實證據(jù)。

這些飛行是MiDEA項目的一個重要里程碑（無人機監(jiān)測任務監(jiān)測），是ESG MUM-T（有人無人組合）計劃和VTOL-UAS技術路線圖的一個組成部分。