UAVOS和Stratodynamics Aviation宣布，這兩家公司的聯(lián)合項(xiàng)目即一架名為HiDRON的平流層氣球發(fā)射無(wú)人機(jī)，該項(xiàng)目已進(jìn)入飛行測(cè)試計(jì)劃階段。HiDRON旨在收集高海拔大氣數(shù)據(jù)。

圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

第一次飛行持續(xù)1.5小時(shí)，達(dá)到6000米的高度?；爻田w行期間，HiDRON的垂直速度平均為2 m / s，比通常達(dá)到4 m / s或更高速度的典型有效載荷降落傘慢得多。測(cè)試程序包括：證明主要無(wú)線電鏈路和備用銥衛(wèi)星系統(tǒng)的穩(wěn)定性;氣球釋放后穩(wěn)定和控制飛機(jī);測(cè)試球囊釋放系統(tǒng);并監(jiān)測(cè)結(jié)冰條件對(duì)無(wú)人機(jī)控制的影響。

UAVOS首席開發(fā)人員Aliaksei Stratsilatau評(píng)論說：“總的來(lái)說，HiDRON的第一次試飛是成功的。所有系統(tǒng)都以常規(guī)操作模式工作。根據(jù)開發(fā)團(tuán)隊(duì)的決定，無(wú)人機(jī)可以在25-30公里的高空進(jìn)行下一次飛行，并使用集成的天氣測(cè)量設(shè)備：帶有壓力，溫度和濕度傳感器的臭氧探空儀。收集的數(shù)據(jù)也將與自動(dòng)駕駛儀傳感器集成;例如，GPS高度和位置，以及風(fēng)速?！?/p>

在飛行過程中，通過實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)遙測(cè)數(shù)據(jù)，調(diào)整了自動(dòng)駕駛儀參數(shù)，以確保各種飛行模式的安全執(zhí)行。開發(fā)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)了兩個(gè)氣球釋放系統(tǒng)以確保冗余。釋放系統(tǒng)在目標(biāo)高度提供來(lái)自氣球的HiDRON的受控釋放，并且還可以被部署以減輕結(jié)冰風(fēng)險(xiǎn)，例如當(dāng)在低海拔穿過云層時(shí)。

HiDRON的翼展長(zhǎng)度為3.4米。目前的最大起飛重量為4.5千克，綜合有效載荷為1千克。進(jìn)一步的開發(fā)計(jì)劃包括增加有效載荷重量和目標(biāo)垂直速度，上升時(shí)為3-4 m / s，下降時(shí)為3 m / s或更低，具體取決于海拔高度。

Stratodynamics Aviation公司首席執(zhí)行官Gary Pundsack說：“HiDRON是一種獨(dú)特的氣球發(fā)射無(wú)人滑翔機(jī)，用于收集現(xiàn)場(chǎng)高空大氣數(shù)據(jù)，能夠?qū)崿F(xiàn)自主和高空飛行模式。我們很高興這次的飛行測(cè)試結(jié)果，HiDRON從12公里遠(yuǎn)和6公里高度返回的敏捷性。HiDRON提供了一種新的動(dòng)態(tài)方法，用于測(cè)量和評(píng)估各種地理位置不同海拔高度的大氣現(xiàn)象。平流動(dòng)力學(xué)提供了當(dāng)前升力和漂移一次性氣象氣球運(yùn)動(dòng)的替代方案，傳統(tǒng)上，這種運(yùn)動(dòng)很可能導(dǎo)致設(shè)備丟失，以及觀測(cè)數(shù)據(jù)質(zhì)量和數(shù)量的限制。