自從電容觸控與面板顯示應(yīng)用問世以來，一直是各類電子產(chǎn)品中最主要人機(jī)界面技術(shù)，而隨著車用市場(chǎng)重要性提升，眾多亞洲廠商開始加大投資，其中尤以觸控和顯示廠商為最。

車用市場(chǎng)成為關(guān)鍵機(jī)會(huì)點(diǎn)

有專業(yè)人士分析，結(jié)合2018年全球各大車展展示的未來概念車款來看，儀表板、彩色觸控中控臺(tái)、抬頭顯示儀與智慧后視鏡等車載屏幕市場(chǎng)，格外受到相關(guān)廠商關(guān)注。還發(fā)現(xiàn)車內(nèi)資訊系統(tǒng)已朝多屏和大屏方向邁進(jìn)。

Tesla Model S率先采用17寸豎屏的車載顯示屏幕，將所有車內(nèi)功能集中在此屏幕上操控；Mercedes-Benz最新公布的A-Class車內(nèi)配置也可看到2塊10.25寸拼接屏幕，分別執(zhí)行儀表板和中控臺(tái)功能.

專業(yè)人士分析Audi在接下來發(fā)行的車款可能會(huì)如A8一樣，配置全彩色液晶顯示的儀表板和雙觸控中控臺(tái)，以及三顯示屏幕等內(nèi)裝。

目前，隨著各大車廠相繼導(dǎo)入車用觸控模塊，車用觸控面板模塊需求量已超過NB觸控面板模塊需求量，成為繼智能型手機(jī)和平板機(jī)后第三大應(yīng)用，除了讓以日系觸控廠商為首的車用觸控產(chǎn)業(yè)大談商機(jī)，也吸引中國(guó)等地廠商搶進(jìn)車用市場(chǎng)。

(1)中控臺(tái)電容觸控技術(shù)日趨普遍

車用觸控面板模塊市場(chǎng)規(guī)模年年攀升，社會(huì)大眾也逐漸習(xí)慣購(gòu)買配有中控臺(tái)的車款，但車用中控顯示面板年出貨量與車用中控觸控面板年出貨量間卻還是存在一小段落差，主要原因之一是Mercedes-Benz、Audi與BMW等德系車廠在部分車種中，仍偏向采用不帶觸控功能的中控臺(tái)方案。

出于安全性考量，德系車廠認(rèn)為要駕駛者移開視線操作中控臺(tái)，并非是最合適的車內(nèi)人機(jī)互動(dòng)方式，因此各自于自家操作系統(tǒng)上，保留物理旋鈕、按鍵與觸摸板等操作界面。但隨著越來越多車主認(rèn)為直接以手指觸控中控臺(tái)，可更直觀操作車內(nèi)功能，德系車廠亦開始于部分車種導(dǎo)入帶電容觸控的中控臺(tái)順應(yīng)市場(chǎng)趨勢(shì)，可預(yù)期的是未來車用電容觸控中控臺(tái)會(huì)更加普及，為相關(guān)廠商帶來龐大商機(jī)。

最后，車內(nèi)中控臺(tái)電容觸控技術(shù)快速普及原因，除了車廠開始在原本僅使用傳統(tǒng)物理方式操作車內(nèi)功能的車種上導(dǎo)入電容觸控模塊外，各新車款也相繼轉(zhuǎn)進(jìn)至更高階電容式觸控模塊，取代電阻式觸控模塊。雖然目前仍有Panasonic和Fujitsu等少數(shù)日系觸控模塊廠，持續(xù)推廣車用電阻式觸控模塊，但根據(jù)目前新車款設(shè)計(jì)情況，可合理預(yù)期電容式觸控功能將會(huì)在2022年后，成為車內(nèi)全彩中控臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)配備。

(2)強(qiáng)大的中國(guó)內(nèi)需市場(chǎng)

從不同產(chǎn)業(yè)觀察，中國(guó)都是各國(guó)際品牌覬覦的市場(chǎng)，但隨著時(shí)間累積和政府扶持，中國(guó)自有品牌開始在各行各業(yè)占有一席之地，車市亦是如此。中國(guó)在全球車市當(dāng)中擁有最大市場(chǎng)份額，除了外資和合資車企外，中國(guó)汽車自主品牌的市場(chǎng)影響力逐漸增加，全球車用相關(guān)零組件產(chǎn)業(yè)鏈也出現(xiàn)改變。

目前車用面板市場(chǎng)中，日本、韓國(guó)與中國(guó)***等廠商具有一定規(guī)模優(yōu)勢(shì)，但近年如京東方、天馬與信利等中國(guó)面板廠商因擁有絕對(duì)成本競(jìng)爭(zhēng)力，已沖擊其他區(qū)域?qū)κ帧?/p>

中國(guó)廠商除了開始耕耘車用顯示面板外，中國(guó)觸控龍頭廠商歐菲光更是進(jìn)入收割車市成果階段；信利、超聲、長(zhǎng)信、帝晶與合力泰等廠商也先后在車市繳出成績(jī)。目前中國(guó)觸控模塊廠商已成為全球車用觸控模塊第二大供應(yīng)地區(qū)，觸控芯片廠商如匯頂科技等更借由地利之便切入車用面板市場(chǎng)，成為未來車用觸控芯片產(chǎn)業(yè)黑馬。