好不容易，美國的電動汽車市場累計銷量終于突破了100萬臺，這100萬臺幾多歡喜幾多愁啊。

在公共運(yùn)營部分，一共有接近2萬個交流充電樁和2368個直流充電樁，主要由ChargePoint，Tesla，Blink和SemaCharge進(jìn)行運(yùn)營。

充電網(wǎng)絡(luò)的布置如下所示

根據(jù)2017年美國家庭駕駛調(diào)查，在單車輛家庭中，平均每日里程約為30英里。有兩臺車的家庭，第一輛車平均每天近40英里; 有三輛車家庭中，第一輛車平均每天超過40英里，每個類別中第二輛車的每日里程是第一輛車的50-55％。其實(shí)電動汽車很多都是這里面的一部分

最后一臺電動汽車的效率，充電期間從墻壁電力到電池的能量損失約為16％。電動汽車在高速工況下把60％-65％用于行駛，在較低速度的情況下，能量回收可以回收17%的能量，把這個效率提升到80％以上

最后從2010年開始賣的Volt，在2019年3月要停產(chǎn)了,工廠都要關(guān)了

GM announced on Nov. 19 that it would discontinue building the car in a wave of layoffs and plant closings that saw both the Volt's factory and that of the Chevy Cruze that underpinned it cut off.

小結(jié)：在100萬美國電動汽車?yán)锩?，Chevrolet Volt (all versions): 176,767 也快18萬接近1/5，沒了就是沒了，現(xiàn)實(shí)好殘酷啊