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輝能科技搶跑固態(tài)電池 劍指電動(dòng)汽車配套

h1654155972.5933 ? 來源:cg ? 2018-12-10 13:55 ? 次閱讀
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輝能科技,作為全球第一家成功實(shí)現(xiàn)固態(tài)鋰電池商業(yè)化量產(chǎn)的公司,近年來從各維度頻頻落棋,有望成為固態(tài)電池新賽道的領(lǐng)跑者。

技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)生存和發(fā)展的基本前提。在電子科技和新能源應(yīng)用領(lǐng)域日新月異的背景下,加大電池領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新力度,成為電池企業(yè)增強(qiáng)發(fā)展能力、應(yīng)對市場競爭的必然選擇。

在電動(dòng)汽車領(lǐng)域,如何通過持續(xù)提升動(dòng)力電池的能量密度來提高單次充電續(xù)航里程就,已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)界和學(xué)術(shù)界所共同面臨的問題和挑戰(zhàn)之一。

“如果能量密度進(jìn)一步提高,大于500瓦時(shí)/公斤的話,一定從現(xiàn)在開始就要考慮固態(tài)鋰電池,以及鋰空氣電池、鋰硫電池等新的電化學(xué)體系探索研究?!痹谥袊こ淘宏惲⑷菏靠磥恚妱?dòng)汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展需要進(jìn)行技術(shù)儲備,而固態(tài)電池有望成為我國下一代車用動(dòng)力電池主導(dǎo)技術(shù)路線。

事實(shí)上,目前業(yè)已有多家電池巨頭投身于固態(tài)電池的儲備研發(fā),包括豐田、寶馬、寧德時(shí)代、LG化學(xué)等。在這其中,輝能科技,作為全球第一家成功實(shí)現(xiàn)固態(tài)鋰電池商業(yè)化量產(chǎn)的公司,近年來從各維度頻頻落棋,有望成為固態(tài)電池新賽道的領(lǐng)跑者。

據(jù)悉,在日前胡潤研究院發(fā)布的《2018第三季度胡潤大中華區(qū)獨(dú)角獸指數(shù)》中,輝能科技成新能源領(lǐng)域唯一入榜企業(yè)。

眾說周知,作為新能源汽車的“心臟”,動(dòng)力電池決定新能源汽車的未來,而動(dòng)力電池的發(fā)展取決于電池的安全以及能量密度。新能源汽車產(chǎn)業(yè)出于續(xù)航里程的考慮,迫切需要真正安全且高能量密度的電池進(jìn)入到實(shí)際應(yīng)用階段。

與傳統(tǒng)鋰電池相比,固態(tài)鋰電池具有安全性能高、循環(huán)壽命長、能量密度高、耐受溫度范圍大、可柔性化等優(yōu)點(diǎn),有望在動(dòng)力電池和儲能技術(shù)以及軍用電源等不同領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。

在這種背景下布局固態(tài)鋰電池的輝能科技,有著自己的定位考量,和戰(zhàn)略打法。

?技術(shù)卡位

“輝能科技從動(dòng)力電池的關(guān)鍵檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn):安全性、能量密度、充電時(shí)間和使用壽命著手,研發(fā)出的新一代鋰固態(tài)鋰電池,具有安全性強(qiáng)、超高能量密度、優(yōu)異的高低溫操作表現(xiàn)、充電快又不發(fā)燙等特點(diǎn),并可大大降低成本,同時(shí)還可以生產(chǎn)超薄、可彎曲的電池”,輝能科技董事長楊思枏告訴高工鋰電。

事實(shí)上,早在2012年,輝能科技就發(fā)布了可以彎曲的薄型固態(tài)電池─FLCB,于2014年開始量產(chǎn)固態(tài)電池供貨HTC,并將產(chǎn)品應(yīng)用于皮帶、安全帽等智能穿戴產(chǎn)品,而后再進(jìn)入智能卡與IoT市場。

到2016年,輝能科技發(fā)布第一代固態(tài)電池技術(shù)。隨后,隨著電池技術(shù)與生產(chǎn)規(guī)模提升,輝能科技進(jìn)入對電池容量與電性要求更高的新能源車市場,并于2017完成第二代技術(shù),將原本第一代的純固態(tài)電解質(zhì)改為第二代的混合固態(tài)電解質(zhì),同時(shí)應(yīng)用高能量三元正極活性材料、硅碳負(fù)極材料與其他特殊添加材料。

▼突破性技術(shù)

▼輝能產(chǎn)品

“除大幅提升能量密度外,亦同步提升導(dǎo)電度及充放電能力,使輝能第二代固態(tài)鋰電池之各項(xiàng)電性表現(xiàn)均超越液態(tài)鋰電池”,楊思枏表示。

另悉,輝能科技在今年還發(fā)布了建構(gòu)于固態(tài)電池技術(shù)優(yōu)勢上的突破性機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)——能將新能源車電池包體積減半、重量減少三成、成本降低三成的3D封裝技術(shù)。

基于對固態(tài)鋰電池的精準(zhǔn)定位和技術(shù)創(chuàng)新,自2013年起,輝能科技陸續(xù)推出3款固態(tài)鋰電池產(chǎn)品FLCB、PLCB和BLCB,并依次實(shí)現(xiàn)商業(yè)化量產(chǎn)。2017年,公司發(fā)展出創(chuàng)新的新科技BiPolar+,全球唯一可實(shí)現(xiàn)單一電芯中同時(shí)進(jìn)行串并聯(lián),同時(shí)在2017年三季度公司成功導(dǎo)入自主研發(fā)的全線自動(dòng)化卷式生產(chǎn)工藝,解決了固態(tài)鋰電池的良率低、成本高等量產(chǎn)難題。

相較于多數(shù)尚在研發(fā)階段的固態(tài)電池廠,輝能科技的先行者優(yōu)勢與獨(dú)創(chuàng)的二代技術(shù)、3D封裝技術(shù)吸引本國、日本、美國及歐洲車廠爭相走訪,除了共同打造固態(tài)電池純電車樣品外,亦與國內(nèi)及歐洲車廠商討合作在地建廠生產(chǎn)電池芯的方案。

據(jù)悉,輝能科技自2016年開始發(fā)送樣品至全球各大車廠,獲得車企好評及合作機(jī)會,其中以我國與歐洲車企的洽談進(jìn)度最快,部分并已達(dá)成戰(zhàn)略合作。

國內(nèi)新造車勢力─電咖汽車曾表示:“希望能夠成為國內(nèi)第一批采用輝能固態(tài)電池的企業(yè)?!?;德國某頂級車企評價(jià):“輝能電池的測試結(jié)果及商業(yè)化進(jìn)展都非常振奮人心,我們期望在2019年能夠推出采用輝能固態(tài)電池的樣車?!?/p>

?加碼產(chǎn)能

與此同時(shí),為了滿足產(chǎn)業(yè)對固態(tài)電池日益增長的需求,輝能科技自2014年起不斷擴(kuò)產(chǎn),于2018年底建成二廠,同時(shí),位于觀音桃園科學(xué)園區(qū)的10億瓦時(shí)示范生產(chǎn)線已于今年10月取得建筑執(zhí)照審查許可并開始建設(shè),計(jì)劃于2019年底投產(chǎn)。

屆時(shí),輝能固態(tài)電池總產(chǎn)能將達(dá)15-20億瓦時(shí),成為全球首個(gè)躍上15億瓦時(shí)生產(chǎn)規(guī)模的固態(tài)電池廠。在這個(gè)10億瓦時(shí)示范線運(yùn)轉(zhuǎn)順利后,將計(jì)劃分階段擴(kuò)充產(chǎn)能到320億瓦時(shí)產(chǎn)能。

值得一提的是,除了自身的產(chǎn)能提升,輝能科技也在行業(yè)首次提出來一套全新的商業(yè)模式:由輝能生產(chǎn)將正極、負(fù)極與電解質(zhì)三者合一的電池極片,將電池極片發(fā)貨給車廠、電池廠進(jìn)行電池芯的組裝制造、化成及銷售。

“這樣創(chuàng)新的合作模式只有在固態(tài)電池上才可能實(shí)現(xiàn),目的在通過雙贏的合作策略降低固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)的進(jìn)入門檻,集結(jié)眾人之力加速中國鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)升級,更能夠快速提升固態(tài)鋰電池的市占率”楊思枏告訴高工鋰電。

此外,輝能科技更預(yù)計(jì)于高工鋰電年會中,針對新能源汽車領(lǐng)域,發(fā)布最新的類ARM、高通的商業(yè)模式,授權(quán)專利技術(shù)和相關(guān)材料及量產(chǎn)用之生產(chǎn)設(shè)備,電池廠商和車企都可以是授權(quán)的對象,藉此縮短產(chǎn)業(yè)研發(fā)固態(tài)電池的時(shí)間,協(xié)助產(chǎn)業(yè)快速成為國際第一梯隊(duì),放量普及。

?資本“擁躉”

技術(shù)上的突飛猛進(jìn),以及產(chǎn)能的急速提升背后,是輝能科技在資本市場的眾多“擁躉”。

據(jù)高工鋰電了解,自2012年起,輝能累計(jì)獲得來自軟銀中國、丹豐資本等知名投資機(jī)構(gòu)近1億美元的投資。

“這幾年我們見證了輝能科技的高速發(fā)展,我們分外期待它在固態(tài)電池領(lǐng)域的革新技術(shù)及創(chuàng)新的商業(yè)模式,可以引領(lǐng)世界電池產(chǎn)業(yè)的革命?!避涖y中國資本管理合伙人薛村禾表示。

丹豐資本創(chuàng)始合伙人陳彤先生在表示:“輝能的固態(tài)電池技術(shù)已經(jīng)得到全球多家主流車廠認(rèn)可,希望輝能和戰(zhàn)略合作伙伴盡快讓安全、高能量密度的固態(tài)鋰電池技術(shù)走向市場、積極貢獻(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速推進(jìn)。”

與輝能科技布迅速完成技術(shù)研發(fā)、建設(shè)基地、融資相呼應(yīng)的是國內(nèi)外對固態(tài)電池的重視。如日本,已經(jīng)將固態(tài)電池的研發(fā)上升到國家戰(zhàn)略高度,其搶占固態(tài)電池領(lǐng)域制高點(diǎn)的決心可見一斑。

中國方面,中科院青島能源所、中科院寧波材料所、寧德時(shí)代、中航鋰電、比亞迪、贛鋒鋰業(yè)等多家研究機(jī)構(gòu)和企業(yè)都已開始固態(tài)電池的研發(fā)工作。德國的奔馳、寶馬,韓國的三星SDI、現(xiàn)代等多個(gè)國家的企業(yè)都在該領(lǐng)域布局。固態(tài)鋰電池技術(shù)或?qū)⒁蚱髽I(yè)新一輪角逐。

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原文標(biāo)題:【雙龍集團(tuán)?高工年會】輝能固態(tài)電池量產(chǎn)搶跑 劍指電動(dòng)汽車配套

文章出處:【微信號:weixin-gg-lb,微信公眾號:高工鋰電】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。

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