阿里巴巴(Alibaba)支持的共享單車服務(wù)公司ofo的創(chuàng)始人表示，公司存在“巨大的”現(xiàn)金流問題，曾考慮過申請(qǐng)破產(chǎn)。

在過去兩年里，包括ofo及其主要競爭對(duì)手摩拜單車(Mobike)在內(nèi)的無樁共享單車公司，在中國和海外市場投放了逾2000萬輛自行車。

運(yùn)營無樁小黃車的ofo，自2014年成立以來已融資超過22億美元，代表了通過融資和燒錢實(shí)現(xiàn)快速增長的中國創(chuàng)業(yè)模式。一位業(yè)內(nèi)人士今年早些時(shí)候估計(jì)，其競爭對(duì)手摩拜每月燒錢數(shù)目為5000萬美元，ofo大概為2500萬美元。

不過，ofo創(chuàng)始人戴威周三在致員工的一封信中表示，公司背負(fù)著巨大的現(xiàn)金流壓力。

“我無數(shù)次想過……甚至是解散公司、申請(qǐng)破產(chǎn)，”他說，“公司今年一整年都背負(fù)著巨大的現(xiàn)金流壓力。退還用戶押金、支付供應(yīng)商的欠款、維持公司的運(yùn)營，1塊錢要掰成3塊錢花?！?/p>

數(shù)以百萬計(jì)的中國ofo用戶已申請(qǐng)退還他們99元人民幣（合14美元）的押金，該公司正試圖以線上方式處理退押金事宜。周三，當(dāng)英國《金融時(shí)報(bào)》一名記者申請(qǐng)退押金時(shí)，線上排隊(duì)用戶已超過1000萬。

戴威將公司財(cái)務(wù)狀況歸咎于“從去年底到今年初沒能夠?qū)ν獠凯h(huán)境的變化做出正確的判斷”。

“整個(gè)共享單車行業(yè)已經(jīng)走弱。經(jīng)濟(jì)各領(lǐng)域的投資者都更為謹(jǐn)慎了，”市場研究公司艾瑞咨詢(iResearch)分析師鮑君說。

送餐服務(wù)巨頭美團(tuán)(Meituan)今年4月收購了摩拜，對(duì)摩拜的企業(yè)價(jià)值估值為約37億美元。另一家共享單車競爭對(duì)手小藍(lán)單車(Bluegogo)今年1月被共享汽車公司滴滴出行(Didi Chuxing)以未披露的價(jià)格收購，從而被從破產(chǎn)邊緣拉了回來。據(jù)報(bào)道，滴滴在8月份就收購ofo進(jìn)行過商談。

但咨詢公司龍洲經(jīng)訊(Gavekal Dragonomics)的崔爾南指出，ofo目前很難找到一家公司來拯救它。

“它的股權(quán)結(jié)構(gòu)很復(fù)雜，”她說，“他們的投資者包括阿里巴巴和滴滴，滴滴則是阿里巴巴的競爭對(duì)手騰訊(Tencent)投資的……所以沒有人特別支持他們?！?/p>

ofo今年3月進(jìn)行的8.66億美元融資輪由阿里巴巴主投，且阿里巴巴此前曾領(lǐng)投過ofo的多次融資。滴滴也曾多次向ofo注資，并參與了去年7億美元的融資輪。

ofo也面臨來自供應(yīng)商的壓力。今年9月，一家自行車制造商起訴這家初創(chuàng)企業(yè)，要求其支付1000萬美元未付貨款。此前，由于據(jù)稱的未償還債務(wù)糾紛，一家自行車車鎖制造商曾威脅要將300萬輛自行車的車鎖“鎖死”。ofo后來表示，爭議已經(jīng)解決。

海外市場方面，ofo削減了英國業(yè)務(wù)規(guī)模，從大多數(shù)城市撤出，并解雇大批員工。摩拜單車準(zhǔn)備以1億美元出售其歐洲分部。