5G，作為通信業(yè)的當(dāng)紅炸子雞，不僅應(yīng)用于通信業(yè)，還將憑借大帶寬、低延時(shí)、海量連接等特性，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)百行百業(yè)中貢獻(xiàn)力量。不過，港口的集裝箱調(diào)度，這種貨運(yùn)的活兒，你能想到跟5G有關(guān)系嗎？

上周，一張照片在新浪微博、通信人家園上傳播，一名身穿印有"中國(guó)聯(lián)通"標(biāo)志工作服的工程師，在海港邊上安裝基站設(shè)備。藍(lán)色的安全帽、藍(lán)色的工作服在陽(yáng)光照射下，與不遠(yuǎn)處的碧海藍(lán)天相得益彰，色彩濃烈，帶有一股陽(yáng)剛之美。

據(jù)C114了解，這是聯(lián)通公司與中興通訊在天津港口部署5G基站天線的場(chǎng)景。本周二（12月18日），天津聯(lián)通與天津港集團(tuán)、中興通訊在天津?yàn)I海新區(qū)召開5G&MEC智慧港口行業(yè)應(yīng)用聯(lián)合發(fā)布會(huì)，C114從會(huì)上得知，5G技術(shù)已經(jīng)成功在天津港應(yīng)用，為港口安全運(yùn)輸"保駕護(hù)航"。

5G讓重卡放心無(wú)人駕駛

港口作業(yè)其實(shí)廣泛需要信息技術(shù)的支撐。以天津港為例， 2017年貨物吞吐量達(dá)5億噸，集裝箱吞吐量突破1500萬(wàn)標(biāo)箱，同世界180多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的500多個(gè)港口有貿(mào)易往來，是中國(guó)北方最大的港口、"一帶一路"倡議的重要戰(zhàn)略支點(diǎn)。如此巨大的吞吐量，港口的高效作業(yè)、安全調(diào)度等，對(duì)信息技術(shù)提出了很高要求。

天津港集團(tuán)對(duì)信息技術(shù)應(yīng)用也十分重視。2017年6月，天津港"京津冀港口智慧物流平臺(tái)"項(xiàng)目成功入圍國(guó)家智慧港口示范工程，要利用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新型信息技術(shù)，構(gòu)建便捷、高效、低成本的集裝箱疏運(yùn)體系。

這其中，天津港用來運(yùn)輸集裝箱的無(wú)人駕駛重型卡車，安全性就非常重要。監(jiān)控?zé)o人駕駛重卡需要將全景高清視頻流傳送到后臺(tái)，遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛異常，這個(gè)過程一是需要大帶寬，4G網(wǎng)絡(luò)的幾十兆帶寬難以承載，而現(xiàn)場(chǎng)部署的5G網(wǎng)絡(luò)每一路視頻傳輸速率都超過了百兆。二是實(shí)時(shí)監(jiān)控需要低延時(shí)，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并處理，這是5G網(wǎng)絡(luò)天然具備的技術(shù)特性。

C114在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)看了遠(yuǎn)程直播演示，無(wú)人駕駛集裝箱重卡通過安裝在車輛上的5G終端和高清攝像頭，能夠?qū)④囕v的高清實(shí)時(shí)畫面回傳到核心網(wǎng)，再通過5G網(wǎng)絡(luò)將視頻數(shù)據(jù)分發(fā)到發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)展示屏可以遠(yuǎn)程觀看無(wú)人駕駛車內(nèi)狀況、車輛行駛狀態(tài)及車輛行駛環(huán)境等。演示可以說非常成功。

中興通訊副總裁王亦文介紹，配合中興通訊的MEC港口解決方案，目前5G技術(shù)已經(jīng)在天津港開始應(yīng)用。據(jù)悉，天津是聯(lián)通5G試點(diǎn)城市之一，而中興通訊則是中國(guó)聯(lián)通推進(jìn)5G商用的重要合作伙伴。

據(jù)悉，5G遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控?zé)o人駕駛重卡，只是天津港5G行業(yè)應(yīng)用的一個(gè)開始。接下來，中興通訊將與各方進(jìn)一步探索無(wú)人駕駛合作，例如車路協(xié)同技術(shù)，協(xié)助無(wú)人駕駛車輛獲取視距不可達(dá)區(qū)域的車輛、行人等異物分析，保證車輛行駛安全；LTE-V/5G的直聯(lián)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車吊位置自動(dòng)引導(dǎo)，滿足近距離挪車需求，從而確保無(wú)人駕駛車輛的停車安全，全面提升港口作業(yè)效率。

5G&MEC，天作之合

能夠成功應(yīng)用5G技術(shù)讓港口重卡放心無(wú)人駕駛，MEC邊緣計(jì)算技術(shù)也非常重要。無(wú)人駕駛過程中，高清攝像頭不間斷傳輸高清視頻，必然會(huì)占用大量網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)資源，可能會(huì)對(duì)網(wǎng)絡(luò)造成較大的負(fù)擔(dān)。

中興通訊聯(lián)通市場(chǎng)總監(jiān)閆麗娟介紹，5G的全云化架構(gòu)，可以與云能力完美結(jié)合，按需部署在任何節(jié)點(diǎn)。在天津港的智慧港口方案中，就是在采用NFV電信云建設(shè)5G基站的同時(shí)，將計(jì)算、存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)發(fā)、視頻分析和AI加速能力下沉到網(wǎng)絡(luò)邊緣，實(shí)現(xiàn)本地化的高性能實(shí)時(shí)處理，既解決了無(wú)人碼頭對(duì)低時(shí)延車路協(xié)同業(yè)務(wù)的需求，又實(shí)現(xiàn)了港口業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)屬地安全性要求。

"未來我們還將MEC/邊緣計(jì)算用在智慧園區(qū)領(lǐng)域，可以提升高密度人群商業(yè)區(qū)內(nèi)的視頻業(yè)務(wù)體驗(yàn)，將MEC/邊緣計(jì)算用于工業(yè)制造領(lǐng)域，可以很好的匹配OT域的低時(shí)延、數(shù)據(jù)安全性需求。未來基于邊緣云，還將孵化出面向垂直行業(yè)多樣化的行業(yè)應(yīng)用。"

此外，天津港的智慧港口方案中，5G還不僅僅用于無(wú)人駕駛監(jiān)控，還可以服務(wù)于其他行業(yè)和應(yīng)用。通過遠(yuǎn)程控制無(wú)人機(jī)智能巡檢，定時(shí)定點(diǎn)檢測(cè)數(shù)據(jù)；同時(shí)通過無(wú)人機(jī)+5G網(wǎng)絡(luò)回傳高清視頻，采用視頻智能分析平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)基于固定點(diǎn)位+無(wú)人機(jī)巡檢的無(wú)人碼頭的安防巡邏布控的方案。

"5G在垂直行業(yè)的應(yīng)用是一個(gè)逐步成熟和深入的過程，在5G商用初期，以eMBB大帶寬類業(yè)務(wù)為主，例如8K高清視頻直播、無(wú)人機(jī)巡檢等大視頻類業(yè)務(wù)。"中興通訊副總裁王亦文表示，5G成熟期有自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、智能制造等業(yè)務(wù)，遠(yuǎn)期還有mMTC超大連接類業(yè)務(wù)。中興通訊將與運(yùn)營(yíng)商及行業(yè)合作伙伴一起，推動(dòng)5G在各行各業(yè)的深入應(yīng)用和標(biāo)準(zhǔn)制定，為商用做好準(zhǔn)備。