在新出行賀磊的微博上有著三張圖，我把它拿過(guò)來(lái)解析一下。

1）車(chē)輛情況

基本數(shù)據(jù)情況，保有量2.5萬(wàn)臺(tái)，租賃車(chē)輛1.81萬(wàn)臺(tái)，私人車(chē)輛6852臺(tái)，占比約27.38%，所有的車(chē)輛累計(jì)行駛里程1.5億公里，平均單車(chē)目前跑了6307公里，所有車(chē)輛都處在早期階段。

在這里PHEV占了40%不到，BEV超過(guò)了60%，72Ah2P的那款GE3占了大頭，后續(xù)的153Ah的GE3占了2成不到。

這個(gè)圖很奇怪和下面的分布有點(diǎn)差異，可能是只要有就報(bào)位置，實(shí)際的數(shù)據(jù)集中度需要按照下面進(jìn)行排布。

這些車(chē)輛目前主要集中在廣東、北京、天津、浙江和上海這幾個(gè)地方。

這些車(chē)日均的行駛里程為33-34公里。

這個(gè)數(shù)據(jù)如下面的開(kāi)始分布，主要以0-20公里和20-40公里兩種為主，一個(gè)月里面大部分是1200公里以下的。

充電的角度來(lái)看，這個(gè)數(shù)據(jù)量反應(yīng)的數(shù)據(jù)是絕大多數(shù)按照每日充電來(lái)用的，快充比例比較低的。

小結(jié)：這些數(shù)據(jù)總體來(lái)看，還是處在初步統(tǒng)計(jì)階段，每家企業(yè)都是在新能源大數(shù)據(jù)池子里面淘出來(lái)不同的應(yīng)用方式去了解不同的使用模式、不同的充電特性和各種數(shù)據(jù)變化。