互聯(lián)網(wǎng)圈的風(fēng)靡從來不講道理。

從全服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)行 O2O，到共享單車引發(fā)的共享經(jīng)濟(jì)熱潮，也許都印證了那句「站在風(fēng)口，豬也能飛」，而如今的 Tesla 的火爆又成功帶來了汽車或者出行工具的電動(dòng)化普及，摩托車也成為了其中的一員。

說到電動(dòng)摩托車，腦洞大開的也許想到的是「外賣」，或者說是「踏板車」「低速」「買菜」等等這些關(guān)鍵詞，而其實(shí)「小牛」已經(jīng)用優(yōu)秀的產(chǎn)品和設(shè)計(jì)在改變這這個(gè)行業(yè)了。但其實(shí)今天逐漸被電動(dòng)化的摩托車已經(jīng)從踏板車逐漸轉(zhuǎn)換到高速的摩托街車或者越野摩托車。

時(shí)速超 200kw/h，0-100 加速破 3 秒，DSG 雙離合變速箱，最大 70KW 的動(dòng)力輸出，這輛電動(dòng)摩托車的參數(shù)也許已經(jīng)突破了你對(duì)傳統(tǒng)電動(dòng)摩托車的認(rèn)知，而更重要的是也許它比傳統(tǒng)摩托車價(jià)格相當(dāng)，你也能夠真正買得到的電動(dòng)摩托車。而發(fā)布這個(gè)新產(chǎn)品的中國公司叫「虬龍科技」，它們發(fā)布的全新電動(dòng)摩托車「白幽靈」、「輕蜂」。

（電動(dòng)摩托車「白幽靈」）

「電動(dòng)摩托車，在我們看來，應(yīng)該是車速超過 100，功率大于 150 發(fā)動(dòng)機(jī)的 8.4 千瓦，……作為騎士，我們需要的是『破風(fēng)的感覺，是成為焦點(diǎn)的感覺』」CEO 劉卓在發(fā)布會(huì)上如此描述他帶來的產(chǎn)品。

2 年時(shí)間，50 人純研發(fā)團(tuán)隊(duì)，95% 自主研發(fā)設(shè)計(jì)，虬龍已經(jīng)完成了 5 套動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)儲(chǔ)備，涵蓋從 6KW 到 70KW 的動(dòng)力范圍，除了發(fā)布了兩款電動(dòng)兩輪車，并且對(duì)外公布了自己的純自主研發(fā)的電動(dòng)總成平臺(tái)。

摩托車的汽油時(shí)代落幕？

正如劉卓所說，「破風(fēng)的感覺」說的是自主研發(fā)國內(nèi)第一輛可量產(chǎn)的高性能純電動(dòng)摩托車——白幽靈，一個(gè)月前，白幽靈在重慶政府的協(xié)助下完成測(cè)試，「白幽靈」最終實(shí)測(cè)急速 GPS 數(shù)據(jù)為 121KM/H，這讓「白幽靈」穩(wěn)坐中國最快量產(chǎn)電動(dòng)摩托車。

而據(jù)虬龍科技的介紹，「白幽靈」的產(chǎn)品參數(shù)也相當(dāng)驚艷，140KM 續(xù)航；電動(dòng)汽車級(jí)安全系統(tǒng)；標(biāo)配 ABS、電子牽引力控制、電子聯(lián)動(dòng)剎車；3 小時(shí)（家用 220V）充電時(shí)間，十萬以上摩托車車體超高配置，高性能動(dòng)力系統(tǒng)，讓「白幽靈」成為目前市面上最具使用價(jià)值的電動(dòng)摩托車。而這輛車會(huì)在年底前上市，售價(jià)「3xxxx 元」的價(jià)格，也讓一些摩托車用戶比較期待。

此外，現(xiàn)場(chǎng)還發(fā)布了一款輕量級(jí)電動(dòng)越野自行車——輕蜂：50 公斤以內(nèi)車身自重，全地段動(dòng)力輸出，優(yōu)化的專業(yè)級(jí)輪胎、剎車配置，高穩(wěn)定操控系統(tǒng)，更大的改裝空間。僅僅是這些，能夠讓新手也輕松完成高難度的動(dòng)作。

而其實(shí)這兩款新發(fā)布的產(chǎn)品也絕不是摩托車歷史上第一次被改裝成電動(dòng)的，電動(dòng)摩托車的歷史已經(jīng)相當(dāng)悠久，其實(shí)玩家也眾多，但多數(shù)因?yàn)椴]有量產(chǎn)甚至都沒有得到生產(chǎn)資質(zhì)，或是價(jià)格相較燃油摩托車完全沒有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

號(hào)稱全球技術(shù)最先進(jìn)的電動(dòng)摩托車企業(yè)美國 Lightning Motors 公司，早在 2011 年就以 LS-218 在鹽湖做出 218 英里每小時(shí)的極速獲得「全世界最快的市售電動(dòng)車」的名號(hào)。其型號(hào) 218 代表的正是極速可達(dá) 218 英里每小時(shí)，相當(dāng)于 348.8 公里。一般人只要有錢就買的到引擎車款中，大概只有少數(shù)幾款能達(dá)到這樣的極速。預(yù)估馬力超過 200hp，車重為 224kg，不過售價(jià)還是相對(duì)來說比較有性價(jià)比 3.8 萬美元。

寶馬也曾推出過高速的電動(dòng)摩托 C Evolution，也能跑到 120 公里/時(shí)，并且在滿電的狀態(tài)下能夠跑 100 公里，僅在歐洲銷售，售價(jià)大概 2 萬美元。但關(guān)于續(xù)航、充電、還有價(jià)格，這些對(duì)于摩托車愛好者來說并不足夠具有吸引力。

電動(dòng)的情懷在哪里？

其實(shí)玩摩托車，從車型的選擇上大體就能區(qū)分每個(gè)人所追求的類型。

騎跑車的人肯定是喜歡速度，加速感；騎拉力車的人更追求通過性，就會(huì)更喜歡走別人走不了的爛路；騎旅行車的人，如果不去摩旅，也是為了追求的騎行的舒適；而騎美式巡航車的人，不出意外應(yīng)該是喜歡拉風(fēng)的造型吧，因?yàn)槟晨钇放频能嚥粫?huì)特快，又不能壓彎，剎車也一般，但保有量卻是極其的大，很多人認(rèn)同的是「文化」，但喜歡的更是拉風(fēng)的外形。

所以說到電動(dòng)車，雖然有了非常好的加速感，但外形設(shè)計(jì)如果能夠「科技感」十足，也許能夠吸引新一代「摩友」的歡心。除了外觀之外，沒有引擎聲也同樣會(huì)遭到很多老牌摩友的鄙視。

澳大利亞設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的電動(dòng)摩托車「Johammer J1」

但其實(shí)大家已經(jīng)開始在接受這些「新的東西」，哈雷，這個(gè)美國標(biāo)志性的摩托車制造商在 2015 年 6 月推出了第一款概念電動(dòng)摩托車——LiveWire，這也意味著傳統(tǒng)廠商對(duì)電動(dòng)摩托車的認(rèn)可。這輛新車具有 74 馬力，8000 轉(zhuǎn)時(shí)，峰值扭矩 70 牛米。

而哈雷更能夠認(rèn)識(shí)到發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲對(duì)摩托車的重要性，于是，LiveWire 便超越了其他無聲的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，它會(huì)發(fā)出自己獨(dú)特的轟鳴聲。但因?yàn)楣滓驗(yàn)闆]有電動(dòng)摩托車的生產(chǎn)許可，所以一直沒有計(jì)劃將這款車量產(chǎn)。

不過相信最多的還是續(xù)航和設(shè)計(jì)感，想要成為一個(gè)合格的「男人的玩具」，實(shí)用和拉風(fēng)兼具也許才是最好的。但從轟隆的引擎聲到高頻的電機(jī)聲，從機(jī)械感強(qiáng)烈的大塊頭到科技感十足的外形，高速電動(dòng)摩托車需要改變的不僅僅是性能，還是需要對(duì)新一代產(chǎn)品文化的認(rèn)同，需要更多的情懷加持。

最后想起年初雷軍到訪小米生態(tài)鏈公司 Segway & Ninebot 的美國總部（小米九號(hào)平衡車的研制公司），現(xiàn)場(chǎng)體會(huì)其研制的各種產(chǎn)品，包括一個(gè)電動(dòng)摩托車。

網(wǎng)友熱評(píng)：「年輕人的第一輛電動(dòng)摩托」。