共享經(jīng)濟(jì)興盛年代，圍繞各種共享創(chuàng)業(yè)的公司如雨后春筍般涌現(xiàn)出來(lái)，而Uber和滴滴則是共享經(jīng)濟(jì)下誕生的超級(jí)巨無(wú)霸，最新數(shù)據(jù)顯示，Uber估值將達(dá)到1200億美元，滴滴出行估值也超過500億美元，瘋狂的共享經(jīng)濟(jì)得益于飛速發(fā)展移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，以及科技創(chuàng)新，數(shù)年間誕生了多家超級(jí)獨(dú)角獸。

共享單車終結(jié)？

在共享經(jīng)濟(jì)背景下，共享單車迅速崛起，在過去兩年巨頭豪賭，騰訊、阿里和滴滴結(jié)合自身戰(zhàn)略，不斷投入巨額資本搶奪資源，整個(gè)行業(yè)為之瘋狂，共享單車被視為互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)新風(fēng)口，也被譽(yù)為中國(guó)新四大發(fā)明之一，巨頭加持下，也受到資本大佬追捧，使得摩拜和ofo得到迅猛發(fā)展，估值一輪高過一輪，飆漲二三十億美元，而永安行更是登陸國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)。

但近期千萬(wàn)人向ofo擠兌押金，讓ofo再次處在風(fēng)口浪尖，也讓押金監(jiān)管再次成為爭(zhēng)議話題，在押金管理上面臨諸多困境，導(dǎo)致企業(yè)挪用，當(dāng)面臨擠兌后，迅速能擊垮一家企業(yè)，同樣，押金不能被挪用用作企業(yè)經(jīng)營(yíng)周轉(zhuǎn)，用戶申請(qǐng)退還押金按原路退還在ofo這里則成為解不開的謎底，按照千萬(wàn)人推算，押金超過10億元，這將是ofo致命一擊。

在共享單車經(jīng)歷了野蠻生長(zhǎng)后，眾多玩家死去，共享單車開始進(jìn)入精細(xì)化運(yùn)營(yíng)時(shí)期，瘋狂燒錢時(shí)代已過去。今年，摩拜賣身美團(tuán)，但苦苦支撐的ofo迎來(lái)至暗時(shí)刻，讓兩個(gè)昔日風(fēng)光無(wú)限兩個(gè)年輕人命運(yùn)截然相反，今天胡瑋煒宣布辭去摩拜CEO，在大多人看來(lái)，她成了人生贏家，此前有消息指出，摩拜賣身給后，這個(gè)美女創(chuàng)始人套現(xiàn)15億。而ofo在多次資金困境中，戴威強(qiáng)調(diào)跪著也要活下去，可如今千萬(wàn)人退押金潮，最終戴威將悲壯收?qǐng)?，令人惋惜?/p>

而摩拜投向美團(tuán)懷抱后，對(duì)于早期投資人以及包括胡瑋煒在內(nèi)的管理層，已得到不菲回報(bào)，對(duì)于投資人來(lái)說(shuō)能成功套現(xiàn)并獲得收益，顯然是最好的選擇。作為摩拜創(chuàng)始人的胡瑋煒，此前被指套現(xiàn)15億，一度讓這個(gè)年輕的美女創(chuàng)始人處在風(fēng)口浪尖上，但獲得15億回報(bào)，對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，她已成為人生的大贏家。且摩拜在美團(tuán)這顆大樹下，也好乘涼，轉(zhuǎn)而精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，基于大數(shù)據(jù)的人工智能平臺(tái)精確掌握車輛需求，優(yōu)化運(yùn)營(yíng)策略，深化精細(xì)化運(yùn)營(yíng)水平。

當(dāng)摩拜和ofo兩虎相爭(zhēng)之際，哈羅單車是一家不起眼的參與者，在三四線等城市積極發(fā)展，而但在去年和永安行旗下永安行低碳合并后，借助上市公司永安行的光環(huán)，讓哈羅單車迅速爆紅，且永安行背后有螞蟻金服資本支持，最后合并后得到螞蟻金服巨額資金扶持，讓這家名不見經(jīng)傳的哈羅單車以一匹黑馬形勢(shì)崛起，至此，行業(yè)形成ofo、摩拜和哈羅三強(qiáng)爭(zhēng)雄局面，并有消息指出，資本在推進(jìn)ofo和哈羅合并對(duì)摩拜進(jìn)行圍剿，然而，這一幕到現(xiàn)在沒有發(fā)現(xiàn)，然而，ofo時(shí)常被爆資金和經(jīng)營(yíng)雙重壓力，到如今跪著也要活下去的困境。

共享單車還有未來(lái)嗎？

共享單車野蠻生長(zhǎng)已成過去，活下來(lái)的玩家延伸行業(yè)邊界，以智慧出行來(lái)掀起新一輪出行浪潮，依托APP所積累的用戶優(yōu)勢(shì)，向共享汽車、網(wǎng)約車和出租車業(yè)務(wù)，在共享汽車方向，依托龐大用戶資源，和產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行合作，形成新能源電動(dòng)汽車生產(chǎn)廠家、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提供商、智慧社區(qū)運(yùn)營(yíng)商以及公共停車場(chǎng)等多方產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，并基于人工智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)共享新能源電動(dòng)汽車投放。

此前，永安行發(fā)布公告，攜手北汽新能源，將試水共享電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)，雙方將聯(lián)合開發(fā)為永安行定制的基于互聯(lián)網(wǎng)、多媒體信息技術(shù)的新一代純電動(dòng)汽車。雙方將積極在新能源汽車電池及控制系統(tǒng)、多媒體系統(tǒng)、動(dòng)力電池梯級(jí)利用、金融服務(wù)、租賃運(yùn)營(yíng)等多方面開展深度合作，共同推進(jìn)智慧交通業(yè)務(wù)。

在此之前，哈羅單車憑借注冊(cè)超過2億用戶，向智能出行升級(jí)，由單一的共享單車向共享汽車、甚至網(wǎng)約車等延伸，全國(guó)60多個(gè)城市同步接入首汽約車網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。此前，哈啰出行還接入嘀嗒出行，全國(guó)81個(gè)城市同步上線嘀嗒出租車業(yè)務(wù)。

在未來(lái)，隨著智能汽車的發(fā)展，共享汽車和無(wú)人駕駛融合，有將帶來(lái)全新的出行經(jīng)濟(jì)，因“出行”形式逐漸向按需轉(zhuǎn)變，將催生全新的“乘客經(jīng)濟(jì)”（這一詞由英特爾創(chuàng)造），Strategy Analytics預(yù)測(cè)，到2050年“乘客經(jīng)濟(jì)”高達(dá)7萬(wàn)億美元。

在產(chǎn)業(yè)鏈共同推動(dòng)下，不僅讓市民擁有便利出行工具，也充分釋放車輛使用率，真正做到環(huán)保出行，同時(shí)，也將改變?nèi)藗儞碛熊囕v的行駛，人們無(wú)須購(gòu)買私人汽車，擁有車輛的形式逐漸朝按需轉(zhuǎn)變，勢(shì)必掀起新一輪智能出行浪潮，從根本上改變整個(gè)出行市場(chǎng)的局面。