作為自動駕駛技術(shù)的基礎(chǔ)，標注信息至關(guān)重要。對傳感器采集到的大量交通數(shù)據(jù)進行分類、標注，然后上傳給自動駕駛系統(tǒng)進一步學(xué)習(xí)，提高自動駕駛的精確度。自動駕駛系統(tǒng)經(jīng)過大量交通數(shù)據(jù)反復(fù)訓(xùn)練和學(xué)習(xí)，會變得越來越聰明，越來越智能。

百度All in AI的發(fā)展戰(zhàn)略已走上正軌，無人駕駛又是其最受矚目的產(chǎn)業(yè)之一。為讓外界跟開發(fā)者更好的解百度的無人駕駛戰(zhàn)略，百度順勢推出「Apollo開發(fā)者社區(qū)」，既承擔為百度無人駕駛傳遞最新知識的使命，又為眾多開發(fā)者提供暢所欲言的平臺。

Apollo是怎樣在短期內(nèi)快速成長？「Apollo開發(fā)者社區(qū)對于開發(fā)者的影響到底體現(xiàn)在哪些方面？從APOLLO近期公布開發(fā)者社區(qū)的相關(guān)數(shù)據(jù)，我們可一探究竟。

百度推Apollo開發(fā)者社區(qū)解決痛點

當百度全力推動無人駕駛發(fā)展，更多開發(fā)者愿意跟上這股熱風(fēng)。開發(fā)者們的熱情除體現(xiàn)在研發(fā)無人駕駛相關(guān)技術(shù)外，也對百度的「Apollo開發(fā)者社區(qū)」情有獨鐘。

「Apollo開發(fā)者社區(qū)」最新調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，在研發(fā)過程中。38.8%的開發(fā)者希望獲得硬件支持（購買渠道、資金支持），76.6%希望獲得代碼、數(shù)據(jù)的支持，而超過81.4%的開發(fā)者則需要更多學(xué)習(xí)資料（技術(shù)文檔、課程學(xué)習(xí)）。

因此，對于專業(yè)開發(fā)者而言，Apollo在GitHub上所開放超過30萬行代碼不啻知識寶庫。開發(fā)者也持續(xù)受益于其降低開發(fā)門檻、培育人才和加速個體創(chuàng)新三大能力。

Cidi無人重卡亮相長沙

縱觀幾大平臺，由于基因的影響，其自動駕駛技術(shù)的發(fā)展路徑也有很大的區(qū)別，給予開發(fā)者的幫助也各有側(cè)重。百度重技術(shù)、阿里重運營、騰訊重社交，雖說都吸引到不同行業(yè)的開發(fā)者加入，但在BAT乃至整個科技圈中，百度在自動駕駛技術(shù)方面的投入程度與宣傳聲量都是公認的最高水平。目前騰訊自動駕駛團隊僅成立兩年，團隊僅有兩百人左右的規(guī)模，略顯單薄。作為后入者的阿里，其資歷應(yīng)該算是最淺的，根據(jù)布局來看它在自動駕駛層面的策略偏于保守。

同樣擁有其他開源社區(qū)的大廠不在少數(shù)，但其研究領(lǐng)域僅限于深度學(xué)習(xí)類、工具類的開源使用，比較基礎(chǔ)。在高門檻的自動駕駛上，恐難以為開發(fā)者提供深度支援。

其次，Apollo的朋友圈資源豐富，與131家全球合作伙伴“互聯(lián)”，來頭都不小。

從車企來看，有沃爾沃、一汽紅旗、捷豹路虎、比亞迪、北汽、北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達起亞、奇瑞和拜騰等；國外的還和加州大學(xué)伯克利簽訂合作；從科技企業(yè)來看，已與微軟、英偉達、英特爾以及國際頂級地圖廠商TomTom等達成戰(zhàn)略合作。

過去一年，近萬名開發(fā)者及合作伙伴正使用Apollo 代碼，僅托管在 GitHub 上的開放代碼數(shù)量在一年之內(nèi)就增長了6倍，近12000 名開發(fā)者在Github 上推薦使用 Apollo 開源軟件。據(jù)「Apollo開發(fā)者社區(qū)」提供的數(shù)據(jù)顯示，其使用者行業(yè)畫像中，汽車廠商占比22.1%，Tier1 廠商占比10.9% ，算法軟件行業(yè)占比31.7%，高校汽車專業(yè)開發(fā)者占比18.3%，這一組數(shù)據(jù)足可證明社區(qū)對不同領(lǐng)域開發(fā)者的吸引力。

5大優(yōu)勢為開發(fā)者打造基礎(chǔ)設(shè)施

李彥宏曾說：“當每一位開發(fā)者都平等便捷地獲得自動駕駛的能力和資源，自動駕駛時代必將全面到來?！边@也許可以解釋為何百度在開發(fā)者社區(qū)建設(shè)上不斷加重砝碼的原因。技術(shù)要想盡快落地，還是需要短時間內(nèi)讓開發(fā)者們能理解百度布局無人駕駛的計劃跟動作。只有開發(fā)者們能跟上節(jié)奏，無人駕駛才能更快落地。

為讓開發(fā)者們最大化的參與其中，「Apollo開發(fā)者社區(qū)」正在建立無人駕駛的技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施。

1、用戶基數(shù)龐大，社區(qū)成開發(fā)者的首選平臺

作為無人駕駛領(lǐng)域的社區(qū)王牌，圍觀「Apollo開發(fā)者社區(qū)」的用戶，其中包括12000多名開發(fā)者，男性占比很高，大部分集中在 21 至 35 歲之間，碩士以上學(xué)歷者使居多?！窤pollo開發(fā)者社區(qū)」也吸引了大部分聚集在北上廣等開發(fā)者，且汽車與自動駕駛作為對口專業(yè)受眾最廣，另在相關(guān)配置硬件方面也有所涉及。

2、“社區(qū)布道師計劃”推出開發(fā)者激勵機制

「Apollo開發(fā)者社區(qū)」目前已啟動“社區(qū)布道師計劃”，旨在為無人駕駛領(lǐng)域的開發(fā)者，提供最新、最全、最深的開發(fā)交流平臺，為此，百度邀請行業(yè)內(nèi)專業(yè)權(quán)威的“布道師”聯(lián)手打造高質(zhì)量的沙龍、課程、文章等。屆時，開發(fā)者及合作伙伴將可以得到無人駕駛領(lǐng)域的宏觀趨勢分析、開發(fā)實操、解決方案、案例實演等分享，為百度自動駕駛產(chǎn)業(yè)的成長與發(fā)展提供了完美的閉環(huán)。

3、規(guī)模最大、地域最廣、服務(wù)最全的無人駕駛開發(fā)者社區(qū)

正是由于百度無人駕駛的影響越來越深入，「Apollo開發(fā)者社區(qū)」覆蓋面也越來越廣，不僅覆蓋全國，甚至已經(jīng)連接中美兩個地區(qū)的開發(fā)者?！窤pollo開發(fā)者社區(qū)」最近新上線的進階課程，就是由百度美研的團隊，為進一步學(xué)習(xí)研究自動駕駛的開發(fā)者打造，并通過慕課的形式免費開放。其專業(yè)度、服務(wù)顆粒度、交流溝通環(huán)境等都廣受贊譽。

4、社區(qū)衍生產(chǎn)品多，實車落地更有保障

社區(qū)開發(fā)者托爾泰克參與研發(fā)的阿波牛在青島平度亮相

借助Apollo提供的自動接駁巴士、自主泊車、無人作業(yè)小車三套自動駕駛解決方案。社區(qū)也誕生了CiDi高速重卡、主攻農(nóng)業(yè)場景的阿波牛、海南大學(xué)自動駕駛觀光小車、復(fù)旦大學(xué)無人物流車等。

CiDi長沙智能駕駛研究院基于 Apollo 2.5實現(xiàn)了高速物流卡車的自動駕駛。現(xiàn)在，基于 Apollo 3.0 技術(shù)在使用相對地圖的超車變道方面取得了新的成果。

青島托爾泰克研發(fā)的“阿波?！笨稍跇藴驶r(nóng)場內(nèi)實現(xiàn)自動駕駛。加裝作業(yè)模塊后，配合Apollo技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)農(nóng)場的采摘、割草、噴藥等常規(guī)操作。

海南大學(xué)機電學(xué)院莊繼暉團隊使用低成本方案改裝旅游觀光小車，在Apollo團隊技術(shù)布道師的幫助下，成功使用Apollo適配小車，目前已完成整車測試。

「Apollo開發(fā)者社區(qū)」正幫助開發(fā)者將無人駕駛汽車從開出實驗室、開上北京五環(huán)、開上高速路、開進校園和景區(qū)，這無一不彰顯出社區(qū)在開發(fā)者扶持方面的努力。

5、多樣化的活動滿足不同開發(fā)者的需求

社區(qū)平臺要想做的好，關(guān)鍵還是要調(diào)動參與者的積極性，雖說專業(yè)上的知識確實能給開發(fā)者們答疑解惑，但他們?nèi)孕枰窤pollo開發(fā)者社區(qū)」主動推出更多的活動來滿足他們的需求。百度在做社區(qū)方面還是有一定的優(yōu)勢跟經(jīng)驗，畢竟自身的資源也充足，現(xiàn)在「Apollo開發(fā)者社區(qū)」已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)推出技術(shù)問答、進階/實訓(xùn)課程，線下活動也挺頻繁，不僅能最大化的調(diào)動開發(fā)者歸屬感，更重要的是讓開發(fā)者們在各個維度都有所收獲。

Apollo開發(fā)者社區(qū)聯(lián)合北大開設(shè)自動駕駛暑期課程

5G催熱無人駕駛社區(qū)為開發(fā)者安裝“引擎”

隨著5G網(wǎng)絡(luò)時代的到來，車聯(lián)網(wǎng)將更加高速化、智能化，在實現(xiàn)數(shù)據(jù)交互后，無人駕駛從技術(shù)層面講更易實現(xiàn)，巨頭布更需開發(fā)者一起來完善生態(tài)。

當下巨頭們各自都提供平臺跟激勵政策來吸引更多優(yōu)質(zhì)開發(fā)者加入他們的戰(zhàn)隊，眾多的產(chǎn)品線需要開發(fā)者去完善跟填充，只有軟件層面百花齊放才能讓自動駕駛商業(yè)落地更有前景。

對于開發(fā)者們來說，他們也渴望抓住無人駕駛的風(fēng)口，但自動駕駛的門檻并不低，不論是技術(shù)還是資金方面都是問題。

站在客觀角度，百度率先將Apollo平臺及社區(qū)開源對開發(fā)者的吸引力更大。不僅能夠在初期幫助更多開發(fā)者解決很多入門級別的問題，而且百度的技術(shù)優(yōu)勢還是要比騰訊、阿里、華為等要略勝一籌。尤其是仿真板塊的場景更為豐富，12月18日，百度宣布與世界最大引擎公司Unity Technologies公司合作研發(fā)實時仿真產(chǎn)品，該產(chǎn)品將創(chuàng)建虛擬環(huán)境，讓開發(fā)人員在現(xiàn)實模擬環(huán)境中測試自動駕駛汽車。

當下無人駕駛的發(fā)展已慢慢步入正軌，國人對于其期待值也在逐漸增加，可以預(yù)見的是進入2019年，無人駕駛的發(fā)展步伐將會越來越快。巨頭們在自動駕駛行業(yè)已經(jīng)搭建好平臺，同時還為開發(fā)者們提供水和電，接下來就是開發(fā)者們潛心研發(fā)的階段。對于開發(fā)者而言，他們擁有更多長尾變現(xiàn)的商業(yè)機會，未來能否把握住這個商機就看他們的研發(fā)本領(lǐng)。